"Bu kitap elbette bir kılavuz değil, temel bilgiler içeriyor, ancak bu tür kitaplarla ilgili sevdiğim şey, herkesin buna dayanarak kendi pratik kılavuzunu oluşturabilmesidir."
Devlet Üniter Teşebbüsü "Moskova Genel Planı Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü" baş mimarı Andrey Gnezdilov.
(Bir kaynak)
"Sadece araba trafiğinin tamamen yasaklanmasının, şehir merkezinin sağlığı için koşulsuz otomobil krallığından daha tehlikeli olabileceğini" biliyor muydunuz? "Yayalar İçin Bir Şehir" adlı kitabın yazarı için beklenmedik bir ifade değil mi? Jeff Speck tarafından geliştirilen "genel yayacılık teorisinde", ilk bakışta paradoksal görünen birçok pozisyon var. Nasıl böyle sonuçlara vardı?
Ünlü şehirci Andrés Duany ile Duany Plater Zyberk & Company'de yaklaşık 10 yıl çalıştıktan sonra, Speck ilk olarak Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream, 2001'in ortak yazarı olarak halk tarafından tanındı., banliyölerin kendiliğinden büyümesine yönelik tutarlı ve sağlam temelli eleştiriyi içeren. Yazarlar bu çalışmayı "Vücut Hırsızlarının İstilası'nın mimari bir versiyonu" olarak adlandırdılar ve okuyucular bunu, Jane Jacobs'un ünlü kitabı "Büyük Amerikan Şehirlerinin Ölümü ve Yaşamı" nda özetlenen fikirlerinin mantıksal bir devamı olarak algıladılar.
2003 yılında Speck, yalnızca saf sanatı değil, aynı zamanda Çarşamba günü kenti iyileştirme girişimlerinin geliştirilmesi dahil olmak üzere uygulamalı disiplinleri de destekleyen, ABD hükümetine bağlı bağımsız bir kurum olan National Endowment for the Arts'ın tasarım müdürü oldu. Bu amaçla, ajans, Amerikan şehirlerinin belediye başkanlarının uzmanlarla düzenli toplantılarının yapıldığı ve acil kentsel sorunlara çözüm bulmak için ortak araştırmaların yapıldığı Belediye Başkanları Şehir Tasarımı Enstitüsü'nü (MICD) işletiyor. Bu enstitü ile çalışmak, Speck'in temel sorumluluklarından biri haline geldi. Usa.streetsblog.org ile Yaya Şehirleri'nin 2012 sürümü hakkında verdiği röportajda, "yaya teorisinin" başlangıcını anlattı:
Ben buna doğrudan gelmedim. Ben bir tasarımcıyım, şehir planlamacısıyım. Sağlık ya da rahatlama anlamında bile yürümeye hiç ilgi duymadım. Ama sonra birçok belediye başkanıyla çalışmaya başladım. MICD'yi dört yıldır denetledim. İki ayda bir sekiz belediye başkanı ve sekiz tasarımcının katılımıyla toplantılar yapıldı. Her belediye başkanı, ana kentsel planlama görevi hakkında konuştu. Başarılı bir şehrin ne olduğuna dair fikirlerini teker teker dinleyerek, müreffeh bir şehir için en iyi kriterin ve refaha ulaşmanın en iyi yolunun gelişmiş bir sokak hayatı ya da başka bir deyişle, Yaya trafiği. Yaya performansını iyileştirmenin diğer tüm sorunları çözmeye yardımcı olduğu benim için açıktı. Tabii ki, bu tek yol değil. Yeni Şehircilik açısından da aynı sorunlardan bahsedebilirsiniz, ancak muhafazakarları ya da neo-gelenekselliği korkutuyor, ancak o zaman liberaller arkalarını dönecekler. Ve kimsenin yürümeye itirazı yok."
Burada küçük bir kazıma değer. Şehircilikle ilgili kitapların İngilizce'den çevirisi önemli zorluklarla ilişkilidir, çünkü birçok terimin Rusça'da kesin benzerleri yoktur. Çevirmen V. Samoshkin ve yayının bilimsel editörü Irina Kokkinaki, genel olarak bu zorlukların üstesinden yeterince geldi. Özellikle, ismin Rusça versiyonu - "Yaya için şehir" - bence başarılı, ancak yine de önemli bir nüansı yansıtmıyor. Mesele şu ki, Yürünebilir şehir böyle
orjinalinde kitabın adı geçiyor - bu sadece yayalar için bir şehir değil. Kelimenin tam anlamıyla "yürünebilir bir şehir" anlamına geliyor, ancak bu çeviri anlamı tam olarak aktarmıyor. Belki de en doğrusu, yazarın kendisi yukarıda alıntı yapılan röportajda, yürünebilirliğin gelişmiş bir sokak hayatı olduğunu söyleyerek açıklamıştır.
Kitabın Rusça baskısı hakkında zaten yayınlanmış görüşler bir konuda taban tabana farklıdır. Bazıları bunun neredeyse doğrudan bir eylem rehberi olduğunu düşünürken, diğerleri bundan daha çok temel bir bilgi kaynağı olarak bahsediyor. İkinci görüşe katılmayı tercih ederim. Yine de, Yürüyüş için Şehirler'in İngilizce baskısının bu kitabı Amerikan topraklarına bağlayan bir alt başlığı olması boşuna değil (Şehir merkezi Amerika'yı nasıl kurtarabilir). Kitap, Speck'in Amerikan pratiğinden bir dizi örnekle donatılmıştır ve bunların hepsi Rus gerçeklerine uygulanamaz. Ancak uygulanabilir örnekler için bile, belirli bir derecede dikkatli davranırdım. Yazar önsözde, "Tasarımcılar yıllar boyunca o kadar çok yanıldılar ki, artık çoğunlukla haklılar, fikirleri görmezden geliniyor". Muhtemelen, aynı şikayetler önceki nesillerin tasarımcılarından da duyulabilirdi.
Ancak bu tür hatalar durumunda Speck'in de bir tarifi vardır. "Arabalara karşı lüks barikatlarda para harcamayın" diye yazıyor. “Times Meydanı'nda yapıldığı gibi geçici direkler dikmek, tüplü ağaçlar ve döner sandalyeler getirmek daha iyi. Bu seti Cumartesi ve Pazar için oluşturun ve işe yararsa etkinliği başka bir gün ve başka bir gün uzatın. " Onun bu sözleri, Speck'e göre, her zaman yaya, yani gelişmiş sokak yaşamına katkıda bulunmayan yaya bölgelerinin düzenlenmesi ile ilgilidir. Ama bana öyle geliyor ki, genel olarak şehir yetkililerimizin şu anda cömert olduğu tüm kentsel çevre deneylerine atfedilmeleri gerekiyor: bu deneyler ucuz olsun.
Speck, deneylerin prensipte gerekli olduğuna inanıyor. Yukarıda aktardığım röportajında, "birçok şehrin yaptığı en büyük hata, ancak belediyenin aldığı şikayetler temelinde kendilerini değiştirmektir" diyor. Etkili bir şehrin liderliği, ona göre, yaratıcı inisiyatif göstermeli ve teşvik etmelidir.
Bu arada Speck'in tarifleri evrensel olduğunu iddia etmiyor. Şehirlerin farklı olduğunun ve biri için iyi olanın diğeri için zararlı olabileceğinin farkındadır ve bu da belirli örneklerle haklı çıkarır. Bana göre kitapta pek çok örnek ve genel olarak sayılar bile var. Amerikalı okuyucular için tanıdık ve anlaşılır olan şeylerin çoğu, sizin ve benim için boş bir cümle olabilir. Bununla birlikte, ana savunucusu ve popülerleştiricisi tarafından gerçekleştirilen, bazen tartışmalı, ancak ilginç yayalaştırma ilkeleri uğruna, bu ormanda gezinmeye hala değer.
"Yayalar için Şehirler" in Rusça baskısı yayınlandı,
Moskova Mimari Konseyi portalına göre, şehrin baş mimarı Sergei Kuznetsov'un girişimiyle. Ayrıca kitabı, Speck'in fikirlerini Moskova gerçekleriyle karşılaştırmayı amaçlayan yorumlarını da sağladı. Ek olarak, kitaptan önce iki giriş kelimesi geliyor: biri Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'den, ikincisi Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'den. Khusnullin tarafından izlenen şehir planlama politikasının pek çok açıdan Speck'in fikirleriyle taban tabana zıt olduğu düşünüldüğünde, ikincisi özellikle şaşırtıcıdır. Ama sadece ilk bakışta şaşırtıcı. Biraz düşündükten sonra, kendilerininkiyle örtüşmeyen görüşlerin yayılmasını teşvik eden şehir liderlerine saygılarımı ifade etmek isterim. Şimdiye kadar sadece bir ihtisas alanında böylesine geniş bir görünüm gözlemlense de, şehir için bu alan en önemlilerinden biridir. Çeşitli görüşler, farklı fikirleri karşılaştırma ve deney yapma yeteneği neredeyse her zaman şehirlere fayda sağlar.
J. Speck. Yaya şehri.
M., Art-XXI yüzyıl, 2015.
Mayıs ISBN 978-5-98051-136-4
Biçim: 140 × 215
Cilt: 352 s.
Dolaşım: 1500 kopya
