Dünyanın ilk metrosunu inşa eden muhafazakar İngilizler, tuğlayı yer altında çalışmak için bir kaplama malzemesi olarak algılayamadılar. Tuğla duvarlar, zemin yapılarının ve tuhaf bir şekilde servis tünellerinin ayrıcalığı olarak kaldı. Ve bunun en çarpıcı örneği 1901'de inşa edilen ve 1939'da terk edilen Şehir Yolu istasyonudur. Kırmızı tuğlalı mimarinin burada doğduğunu hatırlamak için korunmuş havalandırma köşklerine ve yaya yaklaşma tüneline bakmak yeterlidir. Avrupa'nın kıta kısmı. Ancak İngilizler, kentsel sokak mekânının estetiğini metroya sokmaya cesaret edemedi. Yine de, Londra metrosunun ilk hatlarında estetikten hiç söz edilmediğini dürüstçe itiraf etmeliyiz.
Zitadelle, Berlin
Almanlar başka bir konudur: Sokak unsurlarının metroya dahil edilmesinin her zaman doğru olduğunu çok iyi anladılar ve anladılar. Ve soru sadece, güneşle ıslanan kaldırımdan doğal ışık, hava ve ısıdan yoksun bir yeraltı şehrinin boşluğuna bir dakikadan daha kısa bir sürede inen bir kişinin nasıl hissettiği ile ilgili değil. Mesele şu ki, bir uzay-zaman ponksiyonu yapmış, yani çok kısa bir sürede yeraltında şehrin içinde hareket etmiş, istasyonların isimleri dışında hiçbir işarete sahip olmayan bir kişi, ister istemez bir kafa karışıklığı hisseder. Alan tanımlayıcılara ihtiyacı var. Ve tuğla şehirlerde ve tanımlayıcılar tuğla olabilir. Ve Alman uygulamasında bir tanımlayıcı istasyonun en çarpıcı örneklerinden biri, Berlin metrosunun U7 hattının Zitadelle istasyonudur.
Rahner G. Rummler tarafından tasarlanan bina 1 Ekim 1984'te açıldı. Tasarımı, geldiğiniz yerle - bir zamanlar bağımsız olan Spandau'nun kale-kalesiyle - kesinlikle tutarlıdır. Burada tüm dekorasyon kırmızı tuğlalardan yapılmıştır: zemin pavyonları, sütunlar, duvarlar, korniş çubukları ve hatta ara bölmeler.
Spandau'nun tarihini anlatan freskler ve ünlü kasaba halkının fotoğrafları, istasyonun yerel yeraltı ve yeryüzüne yakın mikrokozmosunun genel resmine sadece bir ek. Ve bir tuğla ile - ilkiyle tam koordinasyon içinde çalışan bir tane daha, ek kimlik unsuru. Ancak asıl rol, aynı şekilde tuğla tarafından oynanır. Standart duvarcılık: kaşık sırası, duvarlarda "dürtme kaşık" dizisi ve sütunlarda "dürtme kaşık" sırası. Özel birşey yok. Ancak sıcaklık ve aşinalık hissi veren tam da bu sıradanlıktır. Her ayrıntı, arka planı üzerinde parlak bir şekilde çalışır: "kilitli bordür" tarzında standart dışı boyalı kapılar, tavan lambaları ve gerekli tüm infografikler.
Borovitskaya, Moskova
İşin garibi, ancak Moskova metrosunun merkez istasyonlarından birinde kırmızı tuğlalı unsurlar bulunur. Ve bir tuğlanın yer altı saraylarının mimarisinde yer bulması çok zor gibi görünse de, geçitlerin tuğla duvarları, merdivenler ve Borovitskaya istasyonunun platform pasajlarının kemerlerinin iç yüzeyleri aynı rolü oynamaktadır. Spandau'daki tuğla duvarlar olarak: işte Kremlin ve bu onun antre, yeraltı mekansal tanımlayıcısı.
Sanatçı Nikolaev'in platform salonunun bitiş duvarında Kremlin rölyefi ve güçlü "Rusya'da yaşayan halklar" ağacının stilize kırmızı tuğlalı taç resminin yer aldığı seramik panel "Milletler Ağacı" da dev bir şehrin yeraltında insan kimliğinin teması.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Hagemeister'ın Hamburg yeraltı Wandsbek-Gartenstadt istasyonunun merdivenlerindeki 2DF Amazonas klinker sırlı karoları da aynı şekilde çalışıyor. 12 Eylül 1918'de şehrin eteklerinde Walddorf'a - Orman Köyü'ne, yani şehrin dışına açıldı. Bu yerlerde henüz elektrik bile yoktu: istasyon sadece Eylül 1920'de elektriklendi. Bugün bile bir şehir metro istasyonundan çok bir banliyö tren istasyonuna benziyor. Ve yine de, eski şehir sınırının çok ötesine geçen U1 hattından U3 hattına, bir zamanlar burada bulunan ormanlara ve köylere bir transfer merkezidir.
2014'ün başından bu yana, istasyonun kendisini modernize etmek için sürekli çalışma sürüyor ve yer lobileri ve geçişler dahil olmak üzere tüm istasyon inşa edildi. Hagemeister'ın ürünleri merdivenlerin duvarlarında görünmektedir. Düzgün sıralar. Duvar tipi, normal tek sıralı zincir sargısıdır: yarım tuğlada bir kayma ile döşenmiş alternatif kaşık sıraları. Tam olarak oturtulmuş dikişler ve ince renk geçişleri. Ve yeşil-gri ve gri-yeşil tonlarında kararlaştırılan kaplamanın rengi, aynı tanımlayıcı rolünü oynayarak, şehrin bir zamanlar kırlara geçtiği yerin, yaşamın ritminin, renginin tam da burası olduğunu hatırlatır. ve ışık değişti. … Mimar, klinkeri bu bağlamla ilişkilendirmeye çalışmış, bu nedenle üzerine yeşil sırlı Hagemeister çini uygulanmış, bu fikri desteklemektedir.
Fayansın kendisinden bahsedersek, o zaman klinkerdir, bu da seramik tuğlaların veya örneğin cephe sıvalarının aksine, dayanıklılık ve güvenilirlik açısından çok sayıda avantajı olduğu anlamına gelir.
Alman yeraltı inşaatında kullanılan malzemelerin teknik özellikleri için çok katı gerekliliklere sahiptir. Çok dirençli olmaları gerekir çünkü kullanıldıkları ortam çok agresiftir - kar, kar kontrol ajanları ile karıştırılır. Bu nedenle, Alman metrosu tüm yapı malzemelerini kendisi test ediyor. Clinker Hagemeister tüm testleri mükemmel bir şekilde geçti ve bu müşteri için çok önemliydi.
***
Rusya'da Hagemeister fabrikaları Kirill tarafından temsil edilmektedir.
Archi.ru'daki Kirill şirketinin temsilci ofisi
