Rusya'daki çoğu büyük şehir gibi, Rostov-on-Don, on beş yıldan fazla bir süredir yazlık yerleşim yerleriyle aktif olarak büyüyor. Birkaç yıl önce yetkililer, bu devam ederse, özel kalkınma halkasının kapanacağını ve çok daireli konutların geliştirilmesi için rezerv kalmayacağını fark ettiler. Bu nedenle bugün Rostov-on-Don yakınlarındaki arazi, özel, alçak ve çok katlı binaların değiştiği bir tür mini şehir olan karma tip projeler için tahsis edilmektedir. Bu projelerden biri Architecturium atölyesi tarafından tasarlanan yeni bir yerleşim alanıdır.
Toplam 47,8 hektarlık alan, öngörülen federal otoyol ile uzun bir göl arasında yer almaktadır. Güzergah, alanın güneydoğu sınırının tamamı boyunca uzanarak göle doğru yumuşak bir dönüş yaparak, plandaki gelecekteki inşaat alanının genişletilmiş bir kuş kanadına belirgin bir benzerlik kazanması nedeniyle. Kabartma yavaş yavaş su yüzeyine doğru alçalmakta ve gölün kuzeydoğu kıyısında, yolun karşısında bir kavak korusu bulunmaktadır. Manzaralı güzelliği ve otoyoldan uzaklığı mimarlara bir çözüm önerdi: koru tamamen korunmuş ve kasabayı bir tekne istasyonu, bir restoran ve sahilde bulunan hamamlarla birbirine bağlayan bir rekreasyon parkına dönüşüyor.
“Kentsel planlama durumu, bize ana gelişimin bileşimsel çözümünü dikte etti. Vladimir Bindeman, kesin olarak, sahanın bir sınırı boyunca gürültülü bir federal otoyol öngörüldüğünde ve bir rezervuar diğerine uzandığında, yerleşim alanlarının yerleştirilmesi için pek fazla seçenek yoktur”diyor. Ancak mimarlar, kasabayı otoyolun gürültüsünden koruyacak şekilde yol kenarına apartmanlar yerleştirmek gibi kafa kafaya bir karar vermeyi reddettiler. Birincisi, federal projenin sağladığı yol kenarı şeridinin genişliği 75 metredir, ki bu zaten oldukça fazladır ve ikincisi, gelecekteki karayoluna paralel olarak Architecturium, her iki tarafta uzun ağaçlarla kaplı bir dış yan yol tasarlamaktadır. ve bundan dolayı ondan daha da uzaklaşır. Bir sonraki bağlantı gerçekten dört katlı konut binaları haline geliyor, ancak bir "çit" hissinden kaçınmak için mimarlar, avluları köye bakan ayrı açık alanlar şeklinde geliştirmeyi düzenliyorlar.
Muhtemelen, bu mahalleler sitenin tüm yol kenarı sınırı boyunca dizilmiş olsaydı, otoyol tarafından gelişimin monotonluğundan kurtulmak mümkün olmazdı. Ancak dört katlı kümeler zinciri bir noktada aniden kesintiye uğruyor ve ardından sosyal altyapı tesisleri takip ediyor - bir anaokulu ve bir okul, bir spor merkezi, bir futbol sahası ve bir tenis kortu, mühendislik yapıları ve bir araba yıkama ve tüm bunlar ciltler modern, kesinlikle dinamik bir tarzda çözülür. Rölyefin kademeli olarak azalmasının ardından, katların ve konut binalarının sayısı azalıyor: dört katlı binaları, yola dik olarak yerleştirilmiş sıra sıra evler izliyor ve arkalarında evler başlıyor. İkincisi, 6 ila 15 dönümlük arazilerde bulunur - hem evlerin kendilerinin hem de onlara bitişik bölgelerin alanı, rezervuara yaklaştıkça yavaş yavaş büyür.
Aynı zamanda, TOR'a göre, öngörülen bölge üçe bölünür ve inşaat düzeni fikri, Vladimir Bindeman'ın açıkladığı gibi, geniş yeşil takozların yardımıyla genel plana yansıtılır. yalnızca "gelişimi görsel olarak kolaylaştırır, aynı zamanda ek rekreasyon siteleri düzenlemenize de olanak tanır."Bu sokaklar, alçak binaları köyün ana ulaşım eksenine bağlar - otoyola paralel uzanan ve apartman ve şehir evleri hatlarını bölen iki yönlü bir bulvar. Bulvar, hem köy sakinleri hem de otoyol boyunca transit geçiş yapan sürücüler için tasarlanmış bir alışveriş merkezine bir geçitle bağlanan bir kontrol noktası ile yan yol yoluna bağlanmıştır. Bu hacimlerin birliği mimari araçlarla vurgulanmaktadır: her iki bina da önemli bir alan farklılığına rağmen üçgen bir şekle ve aynı renk şemasına sahiptir ve bunları birbirine bağlayan galeri görsel olarak kasabanın girişini gösteren bir bariyer olarak algılanmaktadır.
Konut binalarının mimarisi, basit geometrik elemanların bir kombinasyonuna dayanmaktadır - konsollar, büyük kare pencereler ve binaları dev ekranlar gibi gösteren camlı sundurmaların paralel yüzleri. Bu, Vladimir Bindeman'ın favori tekniğidir ("House-TV" sini hatırlamak yeterlidir), ancak bu durumda mantıksal olarak maksimuma getirilir. Mimar, "Mimarinin güney karakterini vurgulamak istedik, konumu pratikte bozkırda, bu nedenle pergolalarla, geniş sundurmalarla ve sığ çatılarla kaplı çok sayıda teras var ve çıtalı çitler daha çok jaluziye benziyor," diye açıklıyor mimar. Tasarımcılar için müşteri tarafından ana cephe malzemesi seçildi: bu iki renkli bir cephe tuğlasıdır - koyu kahverengi ve sütlü bej. Müşteri tarafından belirlenen paletin sadeliği Architecturium'u korkutmadı: Yazarlar bu tonların düzinelerce kombinasyonunu geliştirerek ciltlere ayrı bir karakter verdi.
