* Makalenin başlığı Boris Grebenshchikov'un "Demiryolu Suyu" şarkısından bir alıntı kullanıyor
Konut kompleksi "Ligovsky City" nin üçüncü aşaması, Hollandalı konsorsiyum KCAP + Orange Architects ve St. Petersburg "A. Len" nin ikinci ortak projesidir. Yaratıcı birlikleri, 2015'teki uluslararası yarışmanın sonuçlarına göre Altın Şehir konut kompleksi çalışmasında kuruldu - daha sonra jüri 2 birincilik ödülü aldı ve katılımcıları ortak çalışma için birleştirmeyi önerdi. Etkileyici altın yapılarla taçlandırılmış büyük bir konut kompleksinin inşası şu anda aktif olarak ilerliyor, bazı bölümleri tamamlanmak üzere. Etkileşim başarılı oldu ve geçen yıl aynı müşteri olan Glorax Development, KCAP & Orange Architects & A. Len konsorsiyumunu St. Petersburg'un gri kuşağı içindeki büyük bir konut kompleksinin üçüncü aşamasını tasarlamaya davet etti. Şu anda, konsept tamamlanmış olup, temelde sitenin PPT'si üzerinde anlaşmaya varılmıştır.
İyileştirilmiş topraklarda bir yerleşim kompleksi olan - yani yakın zamanda var olmayanlar - genel olarak St. Petersburg'un deha mahallelerine hitap ediyor, Petropavlovka ve Amiralliği altın ızgaralar ve kuleler ile selamlıyor. Konut kompleksi "Ligovsky Şehri" projesinin siniri de yerin tarihinde yer almaktadır, ancak arsa biraz farklı şekilde doğrulanmıştır.
Bir taç yaprağı şeklindeki 30 hektarlık önemli bir alan, gri kuşağın bir parçasıdır; 2018 yılına kadar Emtia-Vitebsk tren istasyonu tarafından işgal edildi. A. Len bürosunun uzmanları, 18. yüzyılın başında, Yaz Bahçesi'nin çeşmelerini besleyen ve bir nakliye arteri olarak hizmet veren Ligovsky Kanalı'nın yakınlarda kazıldığını söylüyor; 1837'de, Tsarskoye Selo demiryolu sitenin güneyinde ve Moskova-Vindavo istasyonu 1900 - Rybinskaya demiryolu inşa edildi. Bölge, konut gelişimi için ayrılmış olmasına rağmen, hiçbir zaman iskan edilmedi, uzun yıllar sebze bahçeleri ve nadir konaklarıyla endüstriyel bir kenar mahallesi olarak kaldı.
Ligovsky City, belki de mimarların bir yerin geçmişini silmediği, düzensiz bir şekilde inşa edilmiş arazileri doğrusal yüksek katlı mahallelere dönüştürdüğü, ancak geçmişin ruhunu bir şekilde korumaya çalıştığı gri kuşak için ilk projedir. Özellikle, aynı mikro sınırın "Birinci" ve "İkinci" çeyreklerinin önceki iki aşamasının inşası için, tamamen
1905 Sosis Fabrikası yıkıldı; kayıtsız tarafsız mimarinin yeni evleri ve geçmişle ilgili hiçbir şey iletmeye çalışmayın.
-
yakınlaştırma 1/3 Ligovsky Şehri. Öngörülen konut kompleksi ile "Birinci Çeyrek" ve "İkinci Çeyrek" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
yakınlaştırma 2/3 Ligovsky Şehri © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
yakınlaştırma 3/3 Ligovsky Şehri © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Yeni, üçüncü aşama kavramı, demiryolu yatağının deseninin korunmasına dayanmaktadır. Raylar lineer parklara ve bulvarlara dönüştürülüyor ve platformlar yerine vagonlara ve yük konteynırlarına benzeyen evler inşa ediliyor. Alanın mekansal organizasyonu korunduğu için, mimarlar yaklaşımlarına "uyarlanabilir yeniden kullanım" diyorlar.
Adil olmak adına, gri kuşağın güney kesimini dönüştürme konseptine yönelik yarışmanın bir parçası olarak 2016 yılında bu site için "raylara" takılan benzer bir vagon ev fikrinin önerildiği unutulmamalıdır. "Studio -44 ". Açık
Ligovsky Şehri'nin çok sıcak karşılandığı Şehir Meclisi, Nikita Yavein fikri onayladı: “Mimarlar, tarihten ve bağlamdan yola çıkan bir kompozisyon ilkesi geliştirdiler. Bu, çok çeşitli şekiller yaratır. Gri kuşağın sanki burada her zaman konut binaları varmış gibi inşa edilmesi tatsız olacaktır. İdeolojik olarak projeyi çok beğeniyorum."
Sergey Oreshkin proje ve Belediye Meclisinde değerlendirilmesi hakkında:
Sergey Oreshkin, A. Len Mimarlık Bürosu
Ligovsky City mikro bölgesinin projesi, geniş bir mimarlar grubu tarafından geliştirildi: A. Len ekibi ve uzun vadeli ortaklarımız - Rotterdam'dan iki tanınmış uluslararası tasarım şirketi KCAP ve Orange Architects. Büromuz, bir fikrin doğuşundan uygulamaya karar verilmesine kadar her aşamada projenin geliştirilmesinde yer aldı. Bir yıldan uzun bir süre önce, mimarlık konsorsiyumunun liderleri bir atölye çalışması için bir araya geldi ve Orange meslektaşlarından kazanan bir fikir beyin fırtınası yaptı - evler ve özel avlular ve kamusal alanlarla yeşil koridorlarla kaplı demiryolu raylarının güzelliğinden ilham alan doğrusal bir gelişim konsepti. Devrim öncesi "gri kuşak" ın önemini ileten teknik tasarım nesnelerinin unsurları olarak kalmasına karar verildi. Şehir Planlama Konseyi üyelerinin çoğu konsepti takdir etti - şu anda St. Petersburg'da Avrupa sanayi bölgelerini yenileme geleneklerinde gerçekleştirilen benzer projeler yok. Tasarlanan yeşil şehir adası "Ligovsky Şehri", özellikle uluslararası meslektaşları ile konsorsiyumun etkinliğini bir kez daha kanıtlıyor.
Ligovsky City projesinde en başından itibaren birlikte çalışmaya başladık. "A. Len" mimarları, yerel mevzuata ilişkin bilgileri açısından projenin gelişimini desteklemekle kalmadı, aynı zamanda konsept üzerindeki çalışmalarda da tam bir rol aldı. Üç ofisin deneyimini çok özel bir proje oluşturmak için kullanıyoruz ve tüm katılımcılar yaklaşımları ve uzmanlıklarıyla birbirini tamamlıyor.
Daha çalışmaya başlamadan önce St. Petersburg'dayken, yerin ruhu ile dolup taşan yaklaşık iki saat site içinde dolaşabildik - burada tarihin varlığı hala çok net bir şekilde hissediliyor. Bir demiryolu yük istasyonundan canlı bir yerleşim alanına kadar, yerin işlevini büyük ölçüde değiştiren bu duyguyu sürdürmek ilginçti. Mekanın karakterini artırarak, onu St. Petersburg'a layık kılmaya çalışıyoruz.
St. Petersburg'un tarihi merkezi muhteşem, iyi korunmuş ve bir Avrupa kentinin klasik bir örneğidir. Ancak şehir merkezinden ne kadar uzaklaşırsanız, bina o kadar az insani, anlaşılır ve bağlantılı hale gelir. Bu özel yerin kimliğine güvenmenin ve St. Petersburg için yeni bir şey yaratmanın önemli olduğunu hissettik: klasiğe değil, şehrin endüstriyel mirasına güvenerek.
"A. Len" şehri biliyor, St. Petersburg'da özellikle karmaşık ve karmaşık olan normları biliyor, bunlara nasıl uyulacağını biliyor. St. Petersburg'daki kentsel planlama mevzuatının karmaşıklığı, modern konut komplekslerinin görünümünü etkiliyor - maalesef farklı bir şey sunmak için çok yaratıcı olmanız gerekiyor. Ayrıca, Sergey Oreshkin şehir planlama konseyinin bir üyesidir ve projelerin nasıl sunulacağını biliyor; onun yardımı olmadan KGA için bir sunum hazırlamak imkansız olurdu. Tüm bunlar ekibin doğru kararlar vermesine yardımcı oldu.
Diğer bir artı: A. Len bürosunun yardımıyla, müşteri ve şehir ile diyalog kurmak için de çok önemli olan bir hikaye anlatmak bizim için daha kolaydı, bu konseptin olmadan uygulanacağının garantisidir. büyük değişiklikler. Her zaman bağlamı incelemeye, güçlü yönler bulmaya, yerin atmosferini hissetmeye çalışırız. Ancak yabancı deneyimlerimize ve diğer kültürel yükümüze göre farklı bir açıdan bakıyoruz.
St. Petersburg'un öncelikle tarihi merkezin mahallesi olduğu genel olarak kabul edilir. Ayrıca, örneğin Vasilievsky Adası'nda olduğu gibi, blok geliştirme türüyle de sık sık çalışıyoruz. Ancak bu durumda, şantiyede korunan demiryolu hatları ve yük konteynırlarından ilham aldık.
Böylece eski kargo platformlarının bulunduğu yerlerde 6 ila 15 kat yüksekliğe sahip binalar büyüyor. Kasaba oluşumunun olağandışı faktörü nedeniyle, mahallelerin konfigürasyonu gerçekten çok çeşitli ve hiçbir şeyle karşılaştırılamaz, mikro sınır aynı anda birkaç boyut gösterir.
İlk boyut yüksek irtifadır. Tüm binalardaki ilk iki kat bir dereceye kadar birleşiktir ve caddenin ölçeğinden sorumludur. Farklı yüzeyler ve şekillerle dört kattan fazla olmayan uzantılarla buraya çeşitlilik ve rahatlık eklenir - örneğin dikey çizgilerin kuruluğu eğimli bir çatı ile seyreltilebilir ve bir tuğla kaplamanın endüstriyel ruhu sıcak bir ahşaptır. Ortadaki ve yine de rahat olan yükseklik geniş bölümlerle vurgulanırken, üst seviye ya hafif kuleler ya da parlak "kaplar" birbirlerinin üzerine "batmış" durumdadır.
İkinci boyut - "eksenel", doğrusal hareketi yalnızca 1250 çocukluk bir okul tarafından kesintiye uğrayan yeşil koridorlar ve bulvarların vektörü tarafından belirlenir. Hacimlerin ayarlanması için yukarıda bahsedilen "konteyner" yöntemi, koridoru boş duvarlarla "galeriye" doğru bırakmanıza olanak tanır: iç sokaklara bakan cepheler, tasarım ve kaplama malzemeleri bakımından çeşitlidir ve sakinler, bölümlerini kolayca belirleyebilirler.
Doğrusal parklarda yürürken, normal oyun alanlarına ve spor alanlarına ek olarak, eserlerle - ne yazık ki, genellikle kurtulmanın geleneksel olduğu geçmişin tanıklarına - rastlamak mümkün olacak. Ancak üçüncü aşama projesinde her şey farklı: korunan vinçlerin, direklerin, rayların ve depoların kamusal alanlara ve parklara entegre edilmesi planlanıyor ve sitedeki kültürel mirasın tek amacı
Vitebsk tren istasyonunun yazarı Stanislav Brzhozovsky'nin projesine göre istasyon şefinin evinin restore edilmesi ve yeni bir işlev için uyarlanması planlanıyor. Halka açık parklar ana demiryolu rayları boyunca yer alır ve tek bir yürüyüş yoluna bağlanan binalar arasında daha rahat özel avlular yer alır.
Son olarak, kompleksin görülebileceği üçüncü konum, daha geniş bir şehir planlama konumudur. Tüm bölüm yaklaşık olarak merkezde sadece bir motorlu yolla bölünecektir. Borovaya metro istasyonu yakında "taçyaprağın" kuzey kısmının yakınında açılacak, burada "davetkar" bir meydanı olan küçük yükseklikte dost canlısı bir topluluk - bölge için yeni bir çekim noktası - oluşuyor. Sitenin güneyinde, bina yüksekliği artar ve son noktada bir doruk noktasıyla sona erer - güçlü kapıları anımsatan üç kuleden oluşan bir topluluk.
Tüm kompleks 8600 kişi için tasarlanmıştır, dört anaokulu, büyük bir okul, yer altı ve yer üstü otoparkı içerir. Ligovsky Şehri'nin üçüncü etabı, Borovaya metro istasyonunun yakınındaki bloklardan başlayarak dört etapta inşa edilecek. Çok çeşitli konut bölümlerini ifade eden konseptin prensipte ihalelere açık olmasına rağmen, şehir planlama konseyinde müşteri sonraki tasarımı konsorsiyum KCAP & Orange Architects & A. Len'e emanet etme niyetini açıkladı.
