Ma Yansong ve bürosu MAD'e göre, Hyperloop "trenleri" için tüpler - esasen ince havada 1200 km / saate varan hızlarda hareket eden kapsüller - bir "kasaya" yerleştiriliyor ve yerden yükseltiliyor.
Ma Yansong, doğal çevre ile iyi bir şekilde birleştirilen ve doğal formları yorumlayan modern "organik" mimari konusuyla her zaman ilgilenmiştir, bu nedenle bu yapının formları modernize edilmiştir, mevcut çevreyi bozmaz ve minimum yer kaplar. alan - yedi metrelik destekler üzerinde yükseldiği için.
Sismik izolatörlü beton direkler, cam elyaf takviyeli plastik kasayı destekler. İçeride çelik bir "kanal" ve içinde - gerilmeli betonarme betondan yapılmış kapsüller için borular var. Kasanın yan taraflarına bir LED sinyalizasyon sistemi yerleştirilmiştir.
Projenin "yeşil" kısmı, kasayı ve buna eşlik eden uygun alanlardaki "boru hattını" kaplayan esnek güneş panelleri, kanatsız rüzgar türbinleri: Hyperloop'a enerji sağlamaları gerekiyor.
Kentsel ortamda, bu tema hala genişlemektedir: "kasa" nın çatısına yeşil yaya yolları döşenecek ve desteklerin temelleri "kentsel çiftlikler" için kullanılacak (verimlilik, LED'lerden güç alan LED'lerden aydınlatma ile sağlanacaktır. Güneş enerjisi). Tünelin altında parklar ve diğer rekreasyon alanları oluşturulabilir.
Projenin müşterisi şirketti
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Bu, Elon Musk fikrini geliştiren, ancak onunla resmi olarak hiçbir şekilde ilişkisi olmayan firmalardan biridir. MAD'in, aralarında Fernando Romero ve BIG (her ikisi de Hyperloop One için) ve UNStudio (Hardt Hyperloop) olmak üzere Hyperloop sistemi için tasarımlar geliştiren ilk tanınmış mimarlar olmadığını unutmayın.
HyperloopTT, Toulouse'da 320 metrelik deneysel bir boru hattı olan Viyana ve Bratislava arasında, Hindistan ve Çin'deki projeler arasında bir rota oluşturma planlarıyla tanınıyor.
