2014 yılında, "Moskova Nehri Bitişik Bölgelerin Kentsel Gelişimi" yarışması, Project Meganom liderliğindeki bir konsorsiyum tarafından kazanıldı. Rekabet yüksekti - o zaman nehir dönüşmek üzere ve onun ötesinde ve şehrin önemli bir parçası gibi görünüyordu. Moskova Nehri yarışmasının sonuçları üzerine Sergei Kuznetsov, "Şehrin daha da gelişmesi için paha biçilmez olan muazzam bir fikir tabanı aldık" yorumunu yaptı. Ancak görevin ölçeği devasa, büyük miktarda ciddi, genellikle rutin çalışma gerektiriyor. Çalışma başladı ve devam ediyor, ancak şu anda bunun hakkında pek konuşulmuyor.
Daha sonra, 2015 yılında, Genel Plan Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü, Meganoma'nın mimarları ile birlikte, kazanan ihale teklifine dayanarak, kıyı bölgelerinin kalkınması konseptinin bir sonraki, daha ayrıntılı versiyonunu bir perspektifle geliştirdi. 2035. 2016 yılında, kıyı bölgelerinin kentsel gelişim kavramının uygulanmasının operatörü, Moskova şehrinin Kentsel Planlama Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü idi. Direktörü Dina Sattarova ile 2017 yılı sonuçlarını konuştuk.
Enstitü Direktörü Dina Sattarova
Moskova şehrinin kentsel planlaması
– Moskova Nehri'nin kentsel gelişimi için yapılan yarışma, Zaryadye Parkı ve yeni metro istasyonları ile birlikte Moskova Mimarlık Komitesi'nin ilk yarışmalarından biriydi. Ancak yukarıda bahsedilen yarışmalardan farklı olarak konunun devamını hiç görmedik ve bir şekilde herkes unuttu
- Moskova Nehri projesinin ölçeği nokta nesnelerle karşılaştırılamaz, hatta Zaryadye Park gibi görkemli nesneler, metro istasyonlarından bahsetmeye bile gerek yok. Burada sadece münferit bölümler için mimari ve planlama çözümleri geliştirmek değil, aynı zamanda resmi bir bütün olarak sunmak da önemlidir. Aynı zamanda, yeterli ayrıntıda, Moskova Nehri tüm şehir boyunca aktığı ve doğası gereği tamamen farklı olan bölgeleri tek bir bütün halinde birleştirdiği ve aynı zamanda - planlama - onları ayırdığı için. Görevimiz, çeşitli yönlerin derin bir analizinde ve bir dereceye kadar tasarımcıların ve geliştiricilerin koordinasyonu, belirli alanlardan sorumlu çeşitli kuruluşların çalışmaları - ulaşım, su, arıtma tesisleri. Ayrıca, yarışmadan sonra, günlük ve rutinin özünde, aşamalarının sürekli kapsam gerektirmeyen çalışmaların başladığı da belirtilmelidir. Şehir, kıyı bölgelerindeki şehir planlamacılarının çalışmalarının sonuçlarını çoktan almaya başladı - bunlar My Street programı kapsamında peyzajlı setler ve geliştirme, mühendislik ve ulaşım altyapısı dahil olmak üzere set boyunca büyük kentsel planlama girişimlerinin mevcut uygulaması, ve iyileştirme unsurları.
Enstitünüz kıyı bölgelerinin geliştirilmesiyle ilgili hangi çalışmaları yapıyor?
- Enstitü, yarışmanın kazananları tarafından önerilen kavramsal planı güncelledi ve kentsel planlama ve bölgelerin mimari-mekansal gelişiminin yeni bir detaylandırma düzeyine getirdi. Yaklaşık üç buçuk bin hektarlık bir alana sahip kıyı bölgelerinin kentsel gelişme potansiyelinin bir değerlendirmesini yaptık.
Gelişimleri için bir taslak strateji geliştirilmiştir; bu karmaşık bir çalışmadır. Bir yandan stratejik planlama sunarız, diğer yandan da münferit bölümler için mimari ve planlama çözümlerinin detaylandırma seviyesine "ineriz". Stratejinin sonucu, etkili bir sosyo-ekonomik sağlayan tek, tutarlı bir kentsel alan yaratmayı amaçlayan, Moskva Nehri'ne bitişik bölgelerin kentsel gelişiminin karmaşık bir senaryosu olacaktır.ekolojik, ulaşım ve mekansal gelişme. Stratejinin amacı, kentsel yaşam senaryosunu yoğunlaştırmak, bölgelerin ticari faaliyetlerini ve yatırım çekiciliğini artırmaktır. Ayrı ayrı bölge parçaları için mimari konseptler de yürütüyoruz.
Bu tür büyük ölçekli projeler uzun vadeli tasarlanır. Öncelikle halihazırda uygulanmış olan yabancı projelerin tecrübesi hesaba katılıyor mu?
- Pek çok yabancı örnek var ve sürekli olarak dünyanın farklı şehirlerindeki kıyı bölgelerinin yeniden düzenlenmesinin başarılı örneklerini araştırıyoruz. New York deneyiminin araştırılması üzerine en ayrıntılı olarak, bize göre, gerekli belgelerin en eksiksiz hiyerarşisinin - tüm kıyı alanının geliştirilmesi için stratejik planlama seviyesinden - geliştirildiği üzerinde durduk. New York Şehri Kapsamlı Kıyı Gelişim Planı - Vizyon 2020'de seçilen kıyı bölgeleri seviyesine yansıyan, sosyal, çevresel ve ekonomik yönlerin derinlemesine analiz edildiği şehir İkincisine bir örnek, bitişik alanlar ile nehir arasındaki bağlantıların oluşumunun ve etkinleştirilmesinin, bölgelerin başarılı bir şekilde gelişmesinde belirleyici bir faktör olarak görüldüğü Doğu Nehri Kıyısını Dönüştürme projesidir: bu bağlantılar, açık kamusal alanlar tarafından güçlendirilmelidir. nehre ve nehrin kendisine olan yaklaşımlar. Kıyı alanlarının bölümleri için mimari konseptler geliştirirken, nehir boyunca hem boylamsal bağlantıları hem de nehre erişim sağlayan çapraz bağlantıları oluşturup etkinleştirirken temel aldığımız bu ilkedir.
Açıkçası, strateji kasaba halkının yaşamının çeşitli yönlerini etkilemek için tasarlandı. Kentsel topluluğun çıkarları nasıl hesaba katılıyor?
“Emirimize göre, Profesör Viktor Vakhstein liderliğindeki bir sosyolog ekibi, ilgili gelişme senaryolarını belirlemek için Moskva Nehri kıyı bölgelerinin ana kullanıcı gruplarının talepleri üzerine sosyolojik bir çalışma yürüttü. Kıyı bölgelerinde yaşayanlar ve setlere gelen ziyaretçiler, yatırımcılar ve geliştiriciler, seyahat şirketleri ve uzmanlar arasında yapılan bir ankete dayanarak, rahat eğlence için setlerin iyileştirilmesi için formatlar belirlendi; hizmetler, hizmetler, olaylar ve ekonomik faaliyetler. Uzman topluluğundan teklifler alınmıştır; İş dünyasının Moskova Nehri boyunca kıyı alanlarının geliştirilmesi için yatırım projelerine katılım beklentileri belirlenmiş ve setlerdeki ödeme gücü ve satın alma aktivitesi seviyesi belirlenmiştir. Kıyı alanlarının gelişimi için senaryolar bulundukları yere bağlı olarak geliştirilmiştir.
Enstitü ayrıca, Mnevnikovskaya taşkın yatağından Moskova'nın Nagatinskaya taşkın yatağının batı kısmına kadar kıyı bölgelerinin kentsel planlama potansiyelini, optimal işlevsel planlama yapısının, sektörel, altyapısal ve ekonomik gelişiminin koordineli gelişimi için değerlendirdi. Mevcut durumu analiz ettik ve bölgenin kentsel gelişiminin parametrelerini belirledik, planlama organizasyonu için öneriler formüle ettik, mimari ve kentsel planlama çözümleri, mühendislik, ulaşım ve sosyal altyapının gelişimi; toplu bir maliyet tahmini gerçekleştirdi.
- Kazanan konsept çalışmanıza nasıl yansır?
2014'teki rekabet ve Meganom projenin geliştirilmesine şimdi katılıyor mu?
- Evet, Meganom bazı kıyı bölgeleri için mimari ve planlama çözümleri geliştiriyor. Özellikle, "My Street" programına dahil edilmeyen merkezi setlerin bir kısmının bölgeleri, yeniden inşa önlemlerinin gerekli olduğu rahatsız edici inişlerin parçaları. Mimarlar tarafından önerilen yerel çözümler, setler boyunca bağlantılı, açık ve erişilebilir bir kamusal ortam oluşturmak için enstitümüz uzmanları tarafından kıyı alanlarının tek bir işlevsel planlama yapısına entegre edilir.
Tamamen Meganoma konseptine dayandığımızı söyleyemeyiz, ancak önerileri hem bölgelerin analizi hem de önerdiğimiz çözümler için başlangıç noktası oldu. Örneğin, Meganom tarafından önerilen yapay adaları kullanarak Moskova Nehri'nde su filtreleme olasılığını inceledik.
Enstitümüzün ekolojistleri ve mühendisleri mevcut durumu araştırdılar ve Moskova'da iklimsel ve ekonomik de dahil olmak üzere birçok nedenden dolayı, en azından şu aşamada böyle bir su arıtma modelini kullanmanın pratik ve etkisiz olduğu ortaya çıktı: değil tüm yüzey yağışları, Moskova Nehri'ne girmeden önce temizlenir, ancak bunlar en güçlü kirliliğin kaynağıdır - bu nedenle, her şeyden önce, Moskova Nehri'nin ekolojisini iyileştirmek için bu sorunu çözmek gerekir. Alınan resmi veriler sayesinde mevcut arıtma tesislerinin yerlerini belirledik ve yenileri için bir yerleşim planı önerdik. Bazıları, üzerinde oyun alanları, iskele, kafe gibi çeşitli işlevlerle doyurulmuş bir kamusal alanı donatmanın planlandığı sömürülebilir bir çatı ile donatılacak ve cazibe noktaları haline gelecektir.
Kanalizasyon arıtma tesislerinin çatılarının iyileştirilmesi ilginç bir harekettir. Başka hangi yeni çözümleri, büyük Moskva Nehri projesinin bazı yeni özelliklerini adlandırır mısınız?
- Özellikle, Shelepikhinsky ve Dorogomilovsky köprülerinin altında "balkonlar" oluşturmayı önerdik.
Dorogomilovsky Köprüsü'nün altındaki balkonun vatandaşlar için yeni bir çekim merkezi olması amaçlanıyor - burası bir kamusal alan, çok işlevli dönüştürülebilir bir platform: Pyotr Fomenko tiyatrosunun sahnelemesi de dahil olmak üzere performanslar için açık bir sahne ve aynı zamanda - a izleme platformu, aktif rekreasyon yeri. Yapı, kıyıdan 20 metreden fazla çıkıntı yapmayacaktır. Bu çözüm, suya olabildiğince yaklaşmanızı sağlayacak ve platformun kendisinin kademeli yapısı sayesinde üzerinde 200 kişiye kadar olabilir.
Nehirden bahsettiğimize göre - yeni köprüler var mı?
- Evet ve oldukça fazla. Moskova Nehri'nin merkezi havuz alanındaki bölgeleri için bugüne kadar kentsel gelişim planları arasında 17 yeni köprünün oluşturulması yer alıyor, bunlardan 9'u otomobil ve yaya, 8'i sadece yaya: ikisi yeniden inşa edilmiş ZIL topraklarında, dört yaya Moskova Nehri üzerindeki köprüler, şehrin dokusunu nehirlerden daha az kökten kesen birkaç demir yolu. Bu köprülerden altı tanesi halihazırda PPT'ye (saha planlama projesi) dahil edilmiştir, 8 tanesi UE ve PI Genel Plan projesinde önerilmiştir. Bu materyali ve ulaşım durumunu analiz ettikten sonra, enstitümüz üç yeni yaya köprüsü daha önerdi: biri Şehrin batısında, nehrin sol yakasındaki Birinci Moskova Devlet Tıp Üniversitesi Botanik Bahçesi ile sağdaki Kulneva Caddesi arasında.; ikincisi - Kiev demiryolunun rayları üzerinde, Studencheskaya metro istasyonundan çok uzak olmayan bu köprü, Berezhkovskaya setinin bölgesini Studencheskaya caddesi ve Kutuzovsky bölgesi ile üçüncü - gelecekteki gelişimi için bağlamalıdır. Paveletsky kargo bahçesinin bölgesi. Paveletsky kargo sahasının topraklarındaki gelişme bölgesinde, 1. Paveletsky geçidini Dubininskaya caddesine bağlamak için bir otomobil-yaya köprüsü de önerildi.
Çeşitli departmanların çalışmalarının koordinasyonundan bahsettiniz. Nehrin alanı ve kıyıları bu açıdan zor bir bölgedir; burada sadece yerel yönetimler değil, federal yetkililer de söz konusudur. Pratikte bu nasıl yapılır?
- Aslında, önerdiğimiz önlemlerden bazıları, bölgesel ve federal düzeylerde aktif bölümler arası etkileşimi gerektirmektedir. Özellikle, çalışmalarımızın küratörü - şehrin baş mimarı Sergey Kuznetsov - adına enstitümüz, Moskova Nehri boyunca yolcu su yolları konseptini geliştirdi.
Rusya Federasyonu, Moskova ve Moskova Bölgesi olmak üzere üçlü bir departmana bağlı olan Moskova Ulaşım Merkezi Müdürlüğü, geliştirdiğimiz konsepti federal ve bölgesel departmanlardan meslektaşlarımızla tartışmaya yardımcı oluyor.
Ulaştırma ve Lojistik Altyapısının Geliştirilmesi ve İç Su Taşımacılığı Departmanı Başkanı Vladimir Ivkin tarafından büyük ölçüde destekleniyoruz. Onun katılımı ve çeşitli departmanlardan meslektaşlarının ilgisi sayesinde, konsepti kademeli olarak tamamlayıp projeyi uygulamaya geçirebileceğimizi umuyoruz.
Moskova Nehri'nin kıyı bölgelerinin geliştirilmesine ek olarak, enstitüde başka hangi projeler geliştiriliyor?
- Bugün, Moskova şehrinin Gradplan'ın araştırma ve geliştirme departmanı altı üretim bölümü içeriyor: mimari ve planlama departmanı, bilimsel ve ekonomik araştırma departmanı, mühendislik altyapısı bölümleri, sosyal altyapının değerlendirilmesi ve geliştirilmesi. ulaşım ve çevre atölyeleri olarak.
Enstitü, Moskova şehrinin Mimarlık ve Şehir Planlama Komitesine bağlı bir kurum olarak 2012 yılında nispeten yakın bir zamanda kurulmuştur. Moskova şehrinde Konut Yenileme Programının uygulanması için bölgesel planlama projelerinin geliştirilmesinde ve ayrıca ulaşım merkezlerinin planlanmasında aktif olarak yer alıyoruz, genel ve master planlama üzerinde çalışıyoruz. Enstitünün faaliyetinin kısa bir sürede, otuz bir üretim bölgesinden oluşan bir dizi sanayi bölgesi de dahil olmak üzere toplam 60 bin 500 hektarlık Moskova şehir bölgelerinin kentsel planlama potansiyelinin bir değerlendirmesi yapıldı. gerçekleştirillen.
Enstitü 2017 yılında, tasarımcılar için bölgelerin entegre kalkınmasının ekonomik verimliliğini değerlendirmek için kılavuzlar geliştirdi.
Araştırma faaliyetlerimiz aynı zamanda şehrin ulaşım sisteminin matematiksel modelleme yöntemlerini geliştirmeyi amaçlamaktadır. Devlet Özerk Kurumu "NI ve PI Gradplan of the Moscow City" ulaşım atölyesinin uzmanları bir yazılım ve donanım kompleksi geliştirdiler - Moskova şehri ve Moskova yığılması için bir ulaşım talebi modeli. Modelin bir takım avantajları var ve enstitü tarafından geliştirilen tüm kentsel planlama belgelerinin geliştirilmesinde kullanılıyor - ancak bu, bence ayrı bir konuşma için bir konu …
