1998 yılında açılan Gardermoen Havalimanı, muhteşem ve sağlam bir yapıdır, ancak bölge hızla büyüyen yolcu trafiği için yetersiz hale geldi. Tek terminalinin genişletilmesi, aynı zamanda orijinal tasarımcılarından biri olan Nordic tarafından görevlendirildi.
Beş yıllık inşaatın ardından, Oslo Uluslararası Havalimanı'nın yeni bir bölümü - 300 m uzunluğundaki iskele - halka açıldı. Genel olarak, 1990'larda belirlenen temaya dayanıyor: yoğun ahşap ve güçlü beton sütunların kullanıldığı tek bir alan. Bununla birlikte, yazarlar, beyin çocuklarının yüksek kaynak verimliliği ve çevresel tarafsızlığından özellikle gurur duyuyorlar. Yenilenen Gardermoen, BREEAM Excellent sertifikasını alan dünyadaki tek havalimanı oldu. Büyük paradoks burada yatıyor: havacılık, mevcut ulaşım modlarının en kirli olanı ve sürekli gelişimi gezegene büyük zarar veriyor. Ama Oslo hava kapısını sıradan bir yapı olarak düşünürsek, mimarları gerçekten çok şey başardı.
Böylece, havaalanından gelen kar, yazın binaları serinletmek için kullanılmak üzere kışın özel bir depoda toplanacak. İnşaatta volkanik kül ilavesi ile yerel, İskandinav ormanlarından ahşap, geri dönüştürülmüş çelik ve sürdürülebilir beton kullanımı sayesinde CO2 emisyonları% 35 azaltıldı. Etkili yalıtım, PassivHaus standardına ulaşmayı mümkün kılmıştır ve terminalin yeni kısmındaki enerji tüketimi, eskisine göre iki kattan daha düşüktür.
Genişleme, havalimanının kapasitesini yılda 19 milyondan 30 milyon kişiye çıkarırken, bir yolcunun yürüyerek yürümek zorunda kalacağı maksimum mesafe, dünyadaki çoğu havalimanından çok daha az olan 450 metreye düşürüldü.
Doğal aydınlatma çok yaygın olarak kullanılmaktadır: ve açık ve geçirgen bir alan yapısı, yolcuların seyahat ederken sakin kalmalarını sağlayarak kolayca gezinmelerine olanak tanır. 2016 yılında hizmete giren yeniden inşa edilen tren istasyonu, Gardermoen'a toplu taşıma ile gelenlerin sayısını% 65'ten% 70'e çıkardı.
