Her şey Kleinewelt Architekten'in Citizenstudio'yu bir proje üzerinde işbirliği yapmaya davet etmesiyle başladı. Ana fikir kolay ve hızlı bir şekilde doğdu - ortaklar müzakere masasında buluşur buluşmaz. Ancak, çoğu zaman olduğu gibi, görünen bu kolaylığın arkasında tarihsel, coğrafi ve sosyolojik araştırmalarda uzmanlarla ortaklaşa yürütülen ciddi bir hazırlık çalışması vardı. Bu durumda, özellikle önemliydi: Kuzey Nehri İstasyonu, Moskova için gerçekten eşsiz bir yer.
Çevresindeki parkla birlikte istasyon binası, 1930'larda, o zamana özgü gerçek bir imparatorluk ölçeğinde inşa edildi. Yapımının zamanlaması, açılışında başkentin "beş denizin limanı" olarak adlandırıldığı Moskova Kanalı'nın yapımına denk gelecek şekilde planlandı. Binanın ve rıhtımların inşası tamamlandığında, sadece deniz değil, genel olarak su da henüz yoktu - Khimki rezervuarının doldurulması daha sonra gerçekleşti - görkemli bir üçlü olarak stilize edilmiş istasyon binası -beş köşeli yıldızla taçlandırılmış bir "borulu" güverte vapuru, gelecekteki su alanı üzerinde gururla kulelerdi … Sıradan bir Fransız bahçesinin kanonlarına göre planlanmış geniş bir parkla eşleştirildi - bir ön bölmeli, paralel ve dikey sokaklar, radyal çiçek tarhları, çok sayıda heykel ve çeşme ile. Hem "Stalinist İmparatorluk" tarzının göze çarpan örneklerinden biri olarak kabul edilen istasyon binası ve çevresindeki park, devlet tarafından mimari ve bahçe peyzajı anıtları olarak korunuyor, ancak çürümelerini engellemedi. ve erken restorasyona ihtiyaç duymak.
Restorasyon çalışması, arşivlerde bulunan peyzaj mimarı Timofey Shafransky'nin orijinal projesine dayanıyordu. Kleinewelt Architekten'in ortağı Sergey Pereslegin, “Bu yeniden yapılanmanın ilk katmanı” diyor. "Parkın parçalarını yaratılırken olduğu gibi restore ediyoruz, her adımı uzmanlar ve restoratörlerle tartışıyoruz." Ancak bu restorasyon katmanı ile birlikte, mimarlar parka, mirası inkar etmeyen ve örtüşmeyen, ancak bütün tarihe beklenmedik bir ek cilt veren tamamen yeni bir drama bahşetmeyi teklif ediyorlar.
Başlangıç noktası aynı kanatlı alıntıydı. Mimarlar, "beş deniz limanı" nın Moskova'yı bir nehirler ve kanallar sistemi haline getirdiğine dikkat çektiler, bu sayede Khimki rezervuarından beş denize ulaşmanın gerçekten mümkün olduğu: Baltık, Beyaz, Azak, Siyah ve Hazar. Bu su yolunun haritasını parkın normal yerleşim planına eklemeye karar verdiler ve böylece yeni bir yürüyüş rotası oluşturdular. Teknik olarak, geçit seviyesinden 30 cm yükseltilmiş ahşap bir döşeme gibi görünüyor, ancak hiçbir şekilde sistemini ihlal etmiyor. Bu arada 70'lerin popüler şarkısı "Vapurlardan nasıl bakılır" aklıma geldi: "Yavaş deniz suları iki sıra halindeki raylara benzemez." Citizenstudio'nun ortağı Mikhail Beilin, "Bunu kendimiz için bu şekilde formüle ettik" diyor. - Parkın paralel sokaklarıyla sıkı ve düzenli yerleşimi yürüyüş için değil, patika için tasarlanmıştır. Ve deniz turizmi yavaş ölçülen bir harekettir ve rotamız bir kişiye bir sahil beldesinde olduğu gibi yavaş bir yürüyüşe çıkma ve bazı yeni perspektifler, yeni manzara görüntüleri keşfetme fırsatı veriyor. " Fikirlerini vurgulamak için, projenin yazarları, çiçek yataklarında 1930'ların ruhundaki çok renkli şenlikli renginin aksine, döşeme boyunca mavi ve altın tonlarında uzun ömürlü bitkiler dikmeyi önermektedir. normal bir parkın.
Güzergah boyunca yer alan kafeler ve büfeler, çardaklar ve çardaklar, gerçek Rus şehirlerinin adlarını almış ve tam olarak ilgili coğrafi nesnelerin konumlarında bulunuyorlar ve örneğin, yaz sergisi pavyonunun pasajı, rotasını tam olarak tekrarlıyor. kuzey Vychegda Nehri (harita parkında da bulunan Vytegra şehri ile karıştırılmamalıdır).
Gelecek parkın "yıllık halkaları" sisteminde, 1930'lardan hemen sonra, 1950'lerde bir çözülme var - restorasyonunun gerçekleştirildiği zaman ve tam tersi, Leningradsky Prospekt'in karşı tarafında, Moskova delegeleri Dostluk Parkı'nın temelini Gençlik ve Öğrenci Festivali attı. Park of Five Seas projesinin yazarları, gelecekte her iki peyzaj nesnesinin de birbirine bağlanmasını çok ister - bunun için sadece yeraltı geçidini genişletmek ve rampalarla donatmak yeterlidir; bir tür "geçici hakkında 1950'lerden 1930'lara kadar "bu geçit". Projenin yazarlarının saygısını kazanan park mimarisinin bir sonraki aşaması, özellikle rezervuara bakan ana restoranın tarzına odaklanan 1970'lerin modernizmidir. Restoranın adı "Volga" ve tabi ki yürüyüş rotası üzerinde uygun yerde bulunuyor. Sürgülü bölmeler sayesinde en özlü plana ve çok işlevli kullanım imkanına sahip tamamen şeffaf bir bina olacak; Korunan bölgede yeni yapı yapılamayacağı düşünülürse, parkın gerçekten böyle bir fırsata ihtiyacı var.
Bu pratik olarak modern bir mimaridir; 2010'ların Moskova'sıyla daha da bağlantılı olan, zamanımızın özelliği olan insan ölçeğine odaklanan projenin ruhudur. Parkta yaşayan küçük mimari formların yarı saydam silüetlerindeki iyi bilinen bir fanteziyle, uzay gemilerinin ayrıntılarına kadar fütüristik bir şey görmek kolaydır, böylece zamansal ve Projenin ekseni geleceğe daha da yöneliyor.
Her ne kadar bu anımsama olsa da, projenin yazarlarının aklında pek yoktu. Yeni nesneler yaratırken yönlendirildikleri ana başlangıç noktası, oldukça doğal olarak, istasyon binasının kendisi - nehirler ve kanallar haritasında "Moskova" ve set üzerinde korunmuş, şeklinde tasarlanmış birkaç bina idi. gemi parçaları. Postmodern geleneğin ardından, mimarlar, ana binanın orijinalliğini oluşturan tüm bu arketipleri kullandılar ve onu bileşen parçalarına ayırdılar: parkın dört bir yanına dağılmış, büyük ve küçük çardaklardan oluşan kar beyazı kemerler, madalyonlar ile istasyon galerilerinin sütunları. cephelerini süslemek, köşklerin duvarlarının açık deliklerine yansıdı, ayrı bir yaşam stilize edilmiş güverte, direk ve borular olarak iyileştirildi. Beş Deniz Parkı'nın yazarlarının özel işlevler atadığı iki katlı kemerlerdeki merkezi portalların yüksek kemerlerine bir referans görmek kolaydır: bunlar sadece ziyaretçilere su manzarası sunmak için tasarlanmamıştır., aksi takdirde ağaçlarla kaplı, ama aynı zamanda seyirciler için "diğer taraflarda" görsel baskınlar olmak için: rezervuarın karşı kıyısından ve üzerinde yelken açan vapurlardan.
1933 projesinde tasarlanan ancak henüz uygulanmayan parkın spor merkezi, banal bir hokey pistini tanımanın zor olduğu etkileyici bir kar beyazı pasajıyla mimarlar tarafından çevriliydi. Ve elbette, bir çocuk kasabası tasarlayarak onlara en büyük hayal gücü alanı açıldı; burada kaydıraktan kum havuzuna her nesnenin güverteleri, direkleri, ip merdivenleri ve diğer küçük zevkleri olan ayrı bir "gemi" olacak. denizciler. Böyle bir oyun alanı, şimdi pratik olarak oraya gitmeyen yerel sakinleri kesinlikle parka çekecek.
Ancak gemiye binmeden önce ara sokaklardan geçen turistlerle birlikte sadece onlar değil, yeniden inşa edilen parkın hedef kitlesi haline gelmelidir. Projenin yazarları, her biri kendi atmosferi ve duygusal içeriği olan yeterli sayıda çekici kamusal alanın başkentinin haritasında göründüğünü ima eden kentsel mikro turizm fikri konusunda tutkulu. memleketleri çerçevesinde seyahat etmekle ilgilenirler. Her şey yolunda giderse eşsiz coğrafyası ve düşünceli dramasıyla Beş Deniz Parkı şüphesiz bu haritanın en çekici noktalarından biri olacak.
