Yaklaşık 150 hektarlık bir alanı kaplayan Confluence, Paris'teki Rive Gauche (130 hektar) ve Hamburg'daki Hafen-City (157 hektar) gibi sansasyonel projelerle karşılaştırılabilir, ancak Marsilya'daki Euromediterrannée'den (480 hektar) daha düşüktür.
Confluence bölgesi, Lyon yarımadasının Saone ve Rhone nehirlerinin yataklarının oluşturduğu güney kısmıdır. Kuzeyden bölge, Perrache istasyonunun demiryolu rayları ile ve diğer taraflardan güneye birleşen nehir yatakları ile sınırlanmıştır. Birleşme (Fransızca Confluence) projeye adını verdi.
Lyon'un iki bin yıllık tarihinin standartlarına göre, bölge oldukça genç: iki asırdan biraz daha eski. 18. yüzyılın başlarında, sonradan inşa edilen Perrache istasyonunun güneyine uzanan bölge böyle değildi: bataklık adalarından oluşan bir takımadaydı. Şehrin büyümesiyle birlikte drenajına ve ıslahına ihtiyaç duyuldu. Başlatıcı, tasarım projesini 1766'da sunan yerel mühendis ve heykeltıraş Antoine Eugène Perrache idi. Bununla birlikte, fikri Napolyon savaşlarından sonra, şehir yeni endüstriler bulmak için bölge sıkıntısı çekmeye başladığında çok daha sonra gerçekleştirilecek.
Bölgenin daha da gelişmesi oldukça tipikti: önce limanın rıhtımları donatıldı, sonra bir demiryolu inşa edildi (Fransa'daki ilklerden biri), fabrikalar, mezbahalar, depolar, işçiler için konutlar, bir hapishane inşa edildi … Yarımadanın diğer bir demiryolu hattının kurulması ve Perrache istasyonunun inşası ilçenin doğal sınırını oluşturarak onu uzun süre şehrin geri kalanından izole etti. Yıllar geçtikçe, bölgenin işlevsel bileşimi değişti, ancak endüstriyel marjinal ve sonuç olarak olumsuz karakteri yakın zamana kadar kaldı.
1960'larda, o zamanki Lyon Belediye Başkanı Louis Pradel, burada La Defense imajında yeni bir iş merkezi yaratma niyetini ifade etti. Bununla birlikte, onun için başka bir yer bulundu: Rhone'un ötesinde, Part-Dieu bölgesinde, o zamanlar aglomerasyonun ve onun merkezinin doğu yönündeki gelişim planlarına karşılık gelen. Confluence'de büyük bir toptan gıda üssü (Paris'in Rangis banliyösündeki pazarın daha küçük bir versiyonu) inşa ettiler ve Paris'in bir bölümü olan Perrache istasyonunun ve Rhone setinin erişim yolları boyunca geniş bantlı bir otoyol başlatıldı. - Marsilya ulusal karayolu.
Ancak 1990'ların ortalarında, Lyon başka bir inşaat faaliyetine girdiğinde, bölge yeniden radikal dönüşümü için bir proje başlatan yetkililerin dikkatinin merkezinde buldu. Lyon Belediye Başkanı Raymond Barre bir hedef belirledi: Confluence pahasına şehir merkezindeki alanı ikiye katlamak. 1997'de planlama fikri için uluslararası bir yarışma düzenlendi; zafer Oriol Boigas (1980-84'te Barselona'nın baş mimarı), Thierry Melo ve Catherine Mosbach tarafından kazanıldı. İki yıl sonra ekip, bölgenin yeniden inşası için 30 yıllığına tasarlanan ve aşama aşama bir uygulamayı varsayan bir ana plan sundu.
Boigas grubunun planının ana hedeflerinden biri, bir dizi önlem önerdikleri bölgeyi izolasyondan çıkarmaktı. Rhone boyunca otoyol çok daha yumuşak bir trafiğe sahip bir bulvara dönüştürülürken, transit Lyon'u geçmeye başladı. Perrache istasyonu, 1970'lerin bitişiğindeki acımasız değişim kompleksinin (TPU) tasfiye edilmesi ve inşaatı sırasında yıkılan Cours Verdun bulvarının restorasyonu ile birlikte yeniden inşa edilecek. İstasyondan güney yönünde ayrılan demiryolu hattının ilçenin batı ve doğu mahallelerinin bağlantısını sağlamak için viyadük boyunca ilerlemesi planlandı.
2001'de şehrin yönetimi değişti ve yeni seçilen belediye başkanı Gerard Colombes selefinin projesini hurdaya çıkardı ve plancı François Grether ve peyzaj mimarı Michel Devigne'i yeni bir proje hazırlamaya davet etti. Grether, Paris planlama ofisi APUR için yirmi yılı aşkın bir süredir çalışmakta ve önde gelen uzmanlarından biri haline gelmektedir. Bu sıfatla, Paris'in doğu bölgelerinin yeniden inşasında, özellikle Parc de la Villette ve Paris Rive Gauche gibi büyük ve ünlü projelerin hazırlanmasında aktif rol aldı.
Greter ve Devin'in planının daha pragmatik olduğu ortaya çıktı: Uygulamadaki en zor projelerden, yani Rhone setinin yeniden inşasından ve Perrache istasyonunun bitişik alanla birlikte ulaşım merkezinin tamamen terk edilmemiş olması gerekiyordu., sonra daha iyi zamanlara ertelendi. Bununla birlikte, genel olarak, dönüşümlerin ideolojisi aynı kaldı: Şehrin geri kalanıyla iletişimi sağlamak için dört köprünün (biri Sona boyunca ve üçü Rhone boyunca) inşası yoluyla bölgenin deanslavizasyonu, nispeten küçük mahalleler, çok işlevlilik, orta yükseliş gelişimi ve aktif … dağınık bahçe. Ek olarak, Grether ve Devin, bundan kısa bir süre önce verilen ok üzerine bir yarımada inşa etme kararını hesaba katmak zorunda kaldı.
Coop Himmelb (l) au tarafından Confluence Müzesi.
İlçe bölgesi dört sektöre ayrıldı. Kuzeydeki iki istasyon (Perrache istasyonu ve St. Blandin Kilisesi çevresindeki mahalleler), ağırlıklı olarak konut gelişiminin çoğunun korunmasıyla sınırlı bir yeniden yapılanma varsaydı. Yalnızca endüstriyel, ortak depolama tesisleri ve demiryolu tarafından işgal edilen iki güneyde, neredeyse tamamen dönüştürülmeleri gerekiyordu. Her ikisi de ZAC ("koordineli planlama bölgeleri") statüsünü aldı ve bunların yeniden inşasının sırayla gerçekleştirilmesi gerekiyordu.
Toplam 41 hektarlık bir alana sahip ilk güneybatı sektörü, Sona Nehri üzerindeki Rambeau kargo limanı ve demiryolu yük istasyonunu kapsıyordu. Dönüşümü, birçok ünlü veya sadece seçkin mimarın katılımıyla işaretlendi (daha fazla ayrıntı için bkz.
(Archi.ru'da Elena Tesson tarafından), çevresel çeşitliliği sağlayan ve herkesin projeye dikkatini çeken malzeme. 2003 yılında başlayan çalışmaların 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. Proje süresince, onu koordine eden planlama ekibi değişti: Greter'in yetkisi Gerard Penot ve Atelier Ruelle bürosundaki meslektaşlarına devredildi.
Projeyi uygulamak için Büyük Lyon yetkilileri, belediye başkanı tarafından yönetilen bir devlet anonim şirketi SPLA (Société publique locale d'aménagement) Lyon Confluence şeklinde bir yönetim şirketi kurdu.
2009 yılında, Jacques Herzog ve Pierre de Meuron güneydoğu sektörü için konsept geliştirmeye davet edildi (Confluence'ın ikinci aşaması). Projeleri uygulama hakkıyla bölgenin mekansal yeniden organizasyonunu koordine etme yetkisine sahip olan Michel Devin ile işbirliği içinde onlardı (planlamacıların hiçbir şey inşa etmediği Rive Gauche projesinin aksine).
Sektörün ana alanı (toplam 35 hektarlık), bir kısmı muhafaza edilmesi ve yeni binalara entegre edilmesine karar verilen toptan gıda üssü tarafından işgal edilmiştir. Örneğin, yeniden inşa edilen binalardan biri,
Odile Deck tarafından kurulan ve yönetilen Confluence School of Architecture.
Çok katlı binaları içermeyen ilk etabın aksine, İsviçreli mimarların planı sadece alçak (3 katlı) ve orta katlı (6-8 katlı) binaların değil, aynı zamanda yüksek katlı binaların da inşasını sağlar. binalar (10-18 kat). Düşük katlı binalar, toptancı pazarının korunmuş yapılarının yüksekliğine karşılık gelir, orta büyüklükteki binalar - şehrin tarihi binaları ve çok katlı olanlar - inşaat alanını küçültür, çevre düzenlemesi için yer açar ve panoramik manzaralar sunar..
Sektörün kuzey ve güney kısımları, yerleşim düzenine göre farklılık göstermelidir. St. Blandin Kilisesi çevresindeki konut gelişimine bitişik olan kuzey, sık bir cadde ağıyla ayrılmış kompakt çevre blokları şeklinde planlanmıştır.
Üçgen şeklinde olan güneydeki tamamen farklı görünecek. Burada, yaratıcı ve yenilikçi faaliyetlerle ilgili işlevler için yeniden tasarlanması gereken birkaç büyük depo binası hayatta kaldı ve bunlar ve yeni nesneler arasındaki alan çevre düzenlemesi yapılacak. Sonuç, bir iş parkı (bu cümlenin orijinal anlamıyla) veya bir kampüs gibi bir şey olmalıdır.
Şu anda, Boulevard Charlemagne arasından geçen demiryolunun bölümünün kaderi ve Rambeau limanının geçmişinde Sona yaya setinin gelişimi belirsizliğini koruyor. İlk planlara göre bu sitede bir park kurulmalıdır ancak programın değişmesi ve sitenin inşa edilmesi mümkündür.
Bölgenin ana meridyen arteri olan Boulevard Charlemagne ile henüz mevcut olmayan enine yolun kesiştiği noktada inşa edilmek üzere önerilen iki kulenin beklentileri ise daha da belirsiz. Lyon'da (en azından şehrin bu bölümünde) gökdelenlerin inşası, piyasanın talepleri kadar imaj kaygıları tarafından dikte edilmiyor ve sağduyu bizi bu iddialı planları yeniden gözden geçirmeye zorlayabilir.
Proje şimdiye kadar tam olarak uygulanmamış olmasına rağmen başarılı olarak değerlendirilebilir. İlk olarak, yolun ortasından geçildi ve bu, devasa bir bölgenin yeniden inşasının aynı anda değil, adım adım gerçekleştiği ve ilk aşamanın tamamen tamamlandığı göz önüne alındığında iyi bir göstergedir. İkincisi, proje önemli bir uluslararası yankı uyandırdı, Lyon ile güçlü bir şekilde ilişkilendirildi ve büyük ölçüde imajını şekillendirdi. Üçüncüsü, işlevsiz banliyö bölgesi, mevcut olanları tamamlayan, yüksek kaliteli ve çeşitli bir çevreye sahip yeni bir şehir merkezine dönüşmüştür. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Confluence, pek çok ziyaretçinin yanı sıra yeni sakinler de çekti.
Aynı zamanda henüz çözülmemiş sorunlar da var ve önümüzdeki yıllarda gündemde kalacak. Bugün birleşme, oldukça açık bir sosyal ayrışmanın olduğu bir alandır. Güney, yeni kısım, zengin insanların yaşayabilecekleri oldukça pahalı bir bölgedir. Tarihi merkeze ve yeşil setlere yakınlık göz önüne alındığında bu anlaşılabilir bir durumdur. Aynı zamanda, eski, kuzey kısım (Perrache istasyonunun yakınındaki ve Saint-Blandin Kilisesi çevresindeki mahalleler) eski bir sosyal konut alanıdır. Büyük ulaşım tesislerinin yeniden inşası ile birlikte bu eşitsizlik sınırını bulanıklaştırmak (TPU istasyonunu "serbest bırakmak", otoyolun Rhone boyunca dönüşümü) önümüzdeki yılların ana görevlerinden biridir.
* * *
Proje ile ilgili bilgiler:
Confluence bölgesinin toplam alanı: 150 hektar
Yeniden inşa edilen bölgenin toplam alanı: 70 hektar
Oluşturulmakta olan gayrimenkulün toplam alanı: 1.000.000 m2 m.
– Evre 1
Bölgenin toplam alanı: 41 hektar, açık kamusal alanlar dahil: 22,5 ha
Yeni mülkün toplam faydalı alanı: 400.000 m2 m.
Faz 2
Bölgenin toplam alanı: 35 hektar
Yeni mülkün toplam faydalı alanı: 420.000 m2 m.
Perrache tren istasyonunun bitişiğindeki alan (hapishaneler dahil)
Bölgenin toplam alanı: 5 hektar
Yeni mülkün toplam faydalı alanı: 126.000 m2 m.
İkamet edenlerin sayısı
Şu anda: 7000
Aşama 1'in sonunda: 10500
Tüm proje tamamlandıktan sonra: 16.000
İstihdam yeri sayısı:
Şu anda: 7000
Aşama 1'in sonunda: 14.000
Tüm projenin tamamlanması üzerine: 25.000
