Budapeşte'deki metro, tüm kıta Avrupa'sının en eskisidir: 1896'da ve sonraki en eskisi olan Parisli, 1900'de açılmıştır. 20. yüzyılın sonunda 3 hat vardı ve 1980'lerde inşa edilmesine karar verildi. dördüncüsü, ancak proje hiçbir zaman gerçekleşmedi.
2000'li yılların ortalarında yeniden ele alındı ve M4 hattı, onlarca yıl içinde Budapeşte'deki en büyük yeni altyapı tesisi haline geldi. Geçen yıl hizmete giren M4'ün ilk etabında 7.34 km'lik bir bölümde 10 istasyon yer alıyor. 1970'ler - 80'lerin görüşlerine ve durumuna göre projenin temelinin 1980'lerde ve 90'larda atılması, bu nedenle 21. yüzyılın yolcularının ihtiyaç ve beklentileriyle koordine edilmesi gerektiğiydi.
Kendisine atanan "St. Gellert ter" ve "Feuvam ter" istasyonlarıyla ilgilenen spora mimarlar bürosu, ulaşılamayan bir ulaşım nesnesinden modern bir kamusal alan yaratabilecek etkili bir mimari çözüme odaklanarak durumdan çıktı. dünyanın yüzeyinde bulunabilir - eklektizm ve romantizm şehri olan geleneksel bir Budapeşte'de. Yazarlarına göre ilginç bir proje, insanları metroya çekerek toplu taşıma araçlarını kullanmaya teşvik edebilir ve bu nedenle, herhangi bir büyük şehir için geçerli olandan daha fazla olan bu sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır.
Genişliği, 19. yüzyıl Pest sokaklarıyla karşılaştırılabilir genişlikte, istasyonlar yukarıdan 3 katmanlı bir çerçeve ile - mimarların kemik dokusuyla karşılaştırıldığında organik bir beton kiriş ağı - daha fazla baskıya maruz kaldığı yerlerde daha yoğun. İlham aynı zamanda Piranesi Hapishanelerinden ve Budapeşte doğumlu Yona Friedman'ın çalışmalarından da geliyor. Bu somut "fantezi" nin düzensiz şekli, yazarların herhangi bir ödün vermeden onu fikir aşamasından uygulamaya getirmesine izin verdi.
Fevam ter istasyonunda, zemin seviyesinde bulunan kristalin "fenerler" den gelen güneş ışığı, bu ızgaradan yeraltı boşluğuna girer. Bu istasyon aslında metroyu tramvay hatları (onlar için yeni bir tünel dahil) ve otobüsler, nehir taşımacılığı ve bir yaya alt geçidi ile birleştiren büyük bir kavşak merkezidir.
"St. Gellert ter" Budapeşte'nin antik merkezine açılan kapı görevi görüyor; platformu, üstteki gelişme ve Tuna Nehri'nin yakınlığı nedeniyle 36 m derinlikte yatıyor: burası en derin istasyon M4. İstasyonun tasarımında önemli bir rol, Feuvam ter'de kullanılan mozaikler tarafından oynanır, bu da yakındaki tarihi otel ve iç mekanların ünlü Zsolnay fabrikasından mozaiklerle süslendiği Gellért hamamlarına atıfta bulunur.
