Bu kış Leipzig'de 2005'ten beri yapım aşamasında olan yeni bir S-Bahn hattı açıldı. Daha önce olduğu gibi uzun bir "döngü" boyunca bir dolambaçlı yoldan değil, kentin güneyini ve kuzeyini doğrudan merkezden bağlayan bir tünel, Leipzig sakinlerinin eski bir hayaliydi. Ek olarak, gelecekte yeni tünel yakın şehirlere ulaşım bağlantılarını kolaylaştıracak: Altenburg, Zwickau, Plauen ve Geithain.
Tünelin orta bölümü, Leipzig'in iki ana istasyonunu - şehrin kuzeyindeki Ana istasyon ve güneydeki Bavyera istasyonu - birbirine bağlar. Doğrudan istasyonlarda bulunan istasyonlara ek olarak, tren aralarında iki noktada daha durmaktadır.
Leipzig S-Bahn demiryolunun yeni hattının dört istasyonu, 1997 yılında her birinin tasarımı için düzenlenen yarışmaları kazanan ünlü mimarların yaratıcılık alanı oldu. Bu yüzden, İsviçreli mimar Max Dudler tarafından yaptırılan Wilhelm Leuscher Meydanı'ndaki istasyon hakkında daha önce yazmıştık.
Ve Bavyera tren istasyonundaki (Bayerischer Bahnhof) istasyonun projesi Dresden mimarı Peter Kulka tarafından geliştirildi. Bu yeraltı yapısının inşasının karmaşıklığı, istasyonun kendisinin doğrudan üzerinde yer almasıydı - 19. yüzyılın ortalarına ait bir anıt, Almanya'daki en eski hala işletilen tren istasyonu. Zafer takını andıran ana girişi, tüm Bavyera meydanının mimari hakimiyetindedir. Yani Peter Kulka'nın mimari bürosunun tarihin önünde eğilmekten başka seçeneği yoktu ve istasyonun mütevazı girişlerini meydanın halihazırda var olan topluluğuna dikkatlice yerleştirerek tüm hayal gücünü yeraltı alanına bıraktı.
Bavarskiy Vokzal istasyonunun platformu 20 m derinlikte yer alıyor ve 140 m uzunluğunda uzanıyor. Çözümü bir ışık ve renk oyunudur. Duvarları basit alüminyum panellerle kaplanmıştır, ancak platform tasarımına renk girişinin başladığı yer burasıdır: renkli bir bant, göz hizasında odanın çevresi boyunca uzanır; donuk tonları arkasındaki lambalar yardımıyla periyodik olarak değiştirilir. Ancak bu, istasyon tasarımının sadece küçük bir detayı: Mimarın tüm ana bulguları yukarıdan yoğunlaşıyor.
Peter Kulka, esasen yer altı alanında gün ışığından en iyi şekilde yararlanmaya çalıştı. Tavan, içinden gün ışığının aşağıya doğru nüfuz ettiği ince metal aksamlarla çerçevelenmiş camdan yapılmıştır. Çok renkli ara parçalar, merdivenlerin üstündeki cam tavanın altına "rastgele" yerleştirildi. Kokteyl tüplerini andıran parlak silindirler yalnızca dekoratif öğelerdir, ancak lambalar beyaz ayırıcılara yerleştirilmiştir. Ayrıca basamakların ritmini vurgulayan yatay lambalar da merdivenlerin altına yerleştirilmiştir. Parlak renkli detaylarla birleşen ışık bolluğu, yolcuların yeraltının derinliklerine gittiklerini unutmalarına neden oluyor.
Peter Kulka'nın bir görüntü oluşturmak için zengin renk ve doğal ışığı ilk kez kullanması değil: Dresden'deki bürosunun projesine göre yeniden inşa edilen Hijyen Müzesi, yanında bulunan merkez salonun camlı duvarlarını aldı. tamamen kırmızı tonlarda dekore edilmiş bir salon ve parlak koyu kırmızı sandalyelerin bulunduğu bir sinema salonudur. Ancak iç mekanların gösterişli olması, ziyaretçileri müze sergilerini incelemekten veya film izlemekten alıkoymuyor - tıpkı Bavarskiy Vokzal istasyonunun tavanın altındaki insan yapımı bir gökkuşağının başarılı bir şekilde çalışmasını engellememesi gibi.
