Archi.ru portalı, okuyucularını, PIK şirketler grubu tarafından düzenlenen Rublevskoe karayolu üzerindeki bir konut kompleksi projesi yarışmasının sonuçları hakkında çoktan bilgilendirdi. Atrium bürosunun mimarları tarafından geliştirilen proje, jürinin son oylamasının sonuçlarına göre üçüncü sırada yer alarak geride sadece TPO Reserve ve Sergey Skuratov'un atölyesini bıraktı.
2,6 hektarlık alan, Yartsevskaya Caddesi ile Rublevskoye Karayolu'nun kesiştiği noktada, Molodezhnaya metro istasyonuna beş dakika uzaklıkta yer almaktadır. Çevre açısından bakıldığında, başkentin çok yeşil bir alanının parçası, belki de tüm şehrin en iyilerinden biri. Bununla birlikte, şehir planlaması açısından, bir şekilde onu müreffeh demeye dönmüyor: Rublevskoye Otoyolunun gelişimi çok monotondur ve hiçbir şekilde bir yaya ile aynı ölçekte değildir. Bu nedenle yarışmacıların ana görevlerinden biri, Krylatsky Tepesi'nin kenarına pitoresk bir mimari hakimiyet yerleştirerek şehrin bu kısmındaki kentsel planlama gerilimini azaltmaktı.
Referans şartlarına uygun olarak, mimarlar Vera Butko ve Anton Nadtochy kompleksi iki binaya ayırdı. Bu bölümdeki temel fark, ölçek farklılığıydı: şehir içi otoyol için görkemli ve iç yerleşim alanları için insan. Yüksek bina, Rublevskoye karayolu boyunca yer alan ve gelişiminin ölçeğini destekleyen üç kuleden oluşuyor. Kavşağa yaklaştıkça yükseklikleri artar ve muhteşem bir basamaklı siluet oluştururlar. En yüksek, 40 katlı köşeyi güçlü bir ünlem işaretiyle "tutar". Mimarlar bu kompozisyonu kısmen Yartsevskaya Caddesi'nin diğer tarafında bulunan "Rublevskiye Ogni" yerleşim kompleksinden ödünç almışlardır, sadece orada kuleler birbirine yapıştırılmış gibi görünürken, "Atrium" her bir gökdelenin hacmini dikkatlice ifade eder ve bunları bir yere yerleştirir. "Propil" silüetini daha belirgin ve ilginç kılan tek bir tabana ofset açısı. Ek olarak, yazarların kendilerinin de açıkladığı gibi, ortaya çıkan kulelerin "duvarı", konut kompleksinin avlusunu otoyolun sürekli gürültüsünden mükemmel bir şekilde korur ve bunların sırası, merkezden ve merkezden hareket ederken kompleksin çeşitli bir algılanmasını sağlar. bölge.
Kulelerin otoyola açılı olarak yerleştirilmiş olması nedeniyle, ikisi avlu tarafından etkileyici konsollar oluşturuyor ve köşesi Yartsevskaya Caddesi boyunca dikilmiş bir konut binasına yaslanmış, böylece muhteşem bir çok yüksekliğe sahip. sadece ana giriş kapısı olarak değil, aynı zamanda avlu alanını daha da aydınlatan kemer.
Kulelerin tersine dönme dinamikleri, farklı açılarda yerleştirilmiş hacimsel panellerden yapılmış cephelerin dekorasyonu ile vurgulanır, bu nedenle yüzey boyunca zar zor farkedilir bir dalgalanma akıyor gibi görünür ve algı perspektifi değiştiğinde cephe deseni olur. dinamik. Bu etki, tonların kombinasyonu ile çarpılır: burada gümüşi ve kar beyazı kaplama, altın rengiyle yan yana.
Mimarlar, otoyol boyunca yüksek katlı hacimleri düzenleyerek, kalan alanı blok geliştirme için daha küçük ve dolayısıyla daha insani bir ölçekte kullandı: dört ila dokuz kat. Bu, konut kompleksinin ikinci bölümünü çevreleyen mikro sınırların kentsel dokusuna organik olarak yerleştirmeyi mümkün kıldı, noktalı kuleler eklenmesiyle bütünlüğünü bozmadan - gerekli yoğunluğu insani bir şekilde elde etmenin bir tür açıklayıcı örneği. Ayrıca, yeni konut kompleksinin çevredeki binalara daha iyi entegrasyonu için, mimarlar avlu yüzeyini mevcut rölyef seviyesine yerleştirdiler; otopark tamamen yerin altına gizlenmiş, bu da bina alanındaki kısıtlamalara uymayı mümkün kılmıştır.
Bununla birlikte, yazarlar sadece kompleksin çevredeki binalarla uyumlu bir şekilde birleştirilmesine değil, aynı zamanda tüm alanın bir bütün olarak gelişim beklentilerine de dikkat ettiler. Zaten konseptin ilk taslakları üzerinde çalışırken, buradaki sokak yoğunluğunun (tesadüfen, neredeyse tüm Moskova mikro bölgelerinde olduğu gibi) açıkça yetersiz olduğu ortaya çıktı - ve mimarlar, sitenin etrafına rotalarını koyarak iki yeni yol eklemeyi önerdiler.: Rublevskoe otoyoluna paralel mevcut binalar arasından bir geçit geçer, ikincisi Yartsevskaya caddesinin yönünü tekrar eder. Yazarlara göre, yeni yollar, çevredeki alanların daha sonra sağlamlaştırılması için bir ulaşım çerçevesi haline gelebilir - başka bir deyişle, nispeten düşük binalara sahip boşluklar inşa etmek için, bu da söz konusu bölgenin kentsel ortamını daha insani hale getirebilir.
Site çevresi boyunca yer alan konut binaları, oyun alanları ve spor alanları, çiçek tarhları ve yeşil çim ile rahat ve ferah bir avlu oluşturarak, kat sayısını kompleksin güney sınırına indirerek avlu ve binalara maksimum sağlar. güneşlenme. Mimarlar bu evleri daha sade bir şekilde giydirir, ancak onlara karakteristik yönlü bir şekil verir. Renk vurgulu pencerelerin, çıkıntılı çıkıntıların ve camlı birinci katların dans ritmi - her şey "Atrium" çalışmalarında görmeye alıştığımızla oldukça tutarlı. Ve avlunun ortasında, parlak, zengin sarı bir ev, alanı duygular ve esneklikle doldurur, insan ölçeğine geçiş yaratır ve avlunun iç bölgelerini oluşturur.
Öngörülen kompleksteki daire hiyerarşisi, çeşitli potansiyel alıcı kategorilerinin ihtiyaçlarını karşılayan genel bileşim çözümüne göre inşa edilmiştir. Bu nedenle, üç yüksek kulede, mimarlar şehrin muhteşem manzarasına sahip temsili daireler yerleştirmeyi önerdiler. 40 katlı kuleyi "destekleyen" bina, başkentte çok eksik olan ekonomik kiralık konutlar için tasarlandı; Avluya bakan pencereli alçak binalar çocuklu aileler için mükemmel, kulelerin dibinde yer alan koridor tipi daireler ise gençler için ideal. Kompleksin ilk katları, halka açık işlevlerin yerleştirilmesi için tahsis edilmiştir, bu nedenle, yürüme mesafesindeki nesnelerin eksikliği sorunu çözülür ve halka açık işlevlerin bile bulunduğu Rublevskoye Karayolu boyunca yaya aktivitesi etkinleştirilir. iki seviyede.
Jüri, Rublevskoye Otoyolunun gürültü ve gaz kirliliğinden ayrı bir blokta, üç yüksek kuleden oluşan bir duvarla korunan, insan ölçeğinde bir ortam yaratma fikrine Atrium'un özel bir keşfi olarak dikkat çekti. Vera Butko ve Anton Nadtochiy, kendilerine göre radikal bir şekilde iyileştirilebilecek olan bu yerin zorlu kentsel planlama durumunu çözmenin anahtarını gördüler.
