"Slavyanka" alışveriş merkezinin yeniden tasarlanmasına ilişkin yarışmanın projeleri, mimarlık konseyinin 11 Eylül'deki kapalı toplantısında değerlendirildi. Bu konsey üst üste yedinci oldu; kapalı kapılar ardında yapıldı, yargılamanın sonuçları da yakın zamana kadar açıklanmadı; dün Moskomarkhitektura web sitesinde yayınlandı.
Yarışma için üç proje sunuldu: Asadov'un bürosu, ABD mimarları ve önceki versiyonun yazarlarının projesi - TPS Nedvizhimost ile ortaklaşa yaptıkları Mimari ve Mühendislik Şirketi ASP. Oylamaya katıldı, yani aslında yarışmanın jürisini oluşturdular: Mimarlar Andrei Bokov, Sergei Kuznetsov, Vladimir Plotkin, Sergei Tchoban, Nikolai Shumakov, Hans Stimann ve Başkan Yardımcısı Moskova Miras Komitesi Alexei Yemelyanov ve Mosgosexpertiza Elena Antipova konut ve sivil binalar bölümü başkanı. TSA projesi için tek bir oy kullanılmadı; diğer iki proje için oylar eşit olarak bölündü: dörde dört. Müşterinin görüşünü dikkate almaya ve Asadov'un bürosunun projesini seçmeye karar verildi, ancak aynı zamanda ABD mimarlar bürosunun projesinden nakliye planını ödünç aldı. Ve ayrıca alışveriş merkezinin içine büyük bir akvaryum yerleştirmek için (bu detay "ASP" projesinde mevcuttur).
Hatırlatalım, bu yılın Nisan ayında "ASP" şirketinin bir önceki projesi kemer konseyi tarafından reddedildi; aynı zamanda Sergey Kuznetsov, "Slavyansky Bulvarı, vl. 3 ".
İlk yer. Asadov Mimarlık Bürosu
A. Asadov, E. Didorenko, I. Shevchenko
Yazarın proje açıklaması:
“Zafer Parkı'nın anıt kompleksine yakınlığı, Kutuzovsky Prospekt ve Davydkovskaya Caddesi'ne bakan cephenin ölçülü, basit ve sakin bir çözümünü zorunlu kılıyor. Giriş grubu bölgesindeki Slavyansky Bulvarı ve Rublevskoye Karayolu eksenlerinin tamamlanması, görsel bir aksanın varlığını varsayar.
Ölçek
Zıt dış koşullar, cephelerin farklı bir ölçeğini oluşturur. Başkent caddesinin ölçeğine karşılık gelen cephe - sakin yatay bölümler, çizilmiş oranlar, saf katı form. Şehir caddesinin ölçeğine karşılık gelen cephe - Slavyanskiy Bulvarı - yaya seviyesinde ticari faaliyetlerle doludur.
Geçirgenlik
Kompleksin zıt dış ortamı ve iç yapısı, cadde kenarından ve iç bulvardan farklı camlar oluşturmaktadır. Cadde, üst geçit ve Staromozhayskoye otoyolu boyunca gürültülü ve tozlu trafik akışı ile Kutuzovsky Prospekt boyunca cephe hariç, yaya seviyesinde vitrinli binanın dışarıya açılması (girişler, kafe terasları, girişler, yükleme). Merkeze, ana girişe ve Kutuzovsky Bulvarı'na doğru vitrinlerle açılan yemek alanı.
Cephe malzemesi
Seçenek 1: Delikli paneller, arkadan aydınlatma sayesinde özellikle akşamları etkili bir cephe "kabuğu" oluşturan basit bir çözümdür. Hem basit hem de hacimsel perforasyon kullanmak mümkündür (delinmiş elemanları bükerek).
Seçenek 2: Kabartmalı metal kasetler, başka bir basit ama etkili kaplama yöntemidir. Kasetin farklı kenarlarında iki metal tonu ile birleştirildiğinde, cephede aynı "süper grafik" ahşap şeritleri yaratacaklar. Kasetlerin çıkıntılı kenarlarında dahili aydınlatma mümkündür."
ABD mimarları
B. Levyant, B. Stuchebryukov, A. Feoktistova, T. Skorduli, D. Potryasaev
Yazarın proje açıklaması:
“Rekabetçi proje önerisi, kompleksin ölçeğini mimari yollarla küçültme ve bu alandaki ulaşım kavşak merkezini bir“teknolojik düzene”getirme ihtiyacına dayanmaktadır.
Ölçek küçültme, kompleksin hacmini yatay olarak “ağır” (cephelerin alt kısmı 18.00'e kadar) ve “hafif” (cephelerin üst kısmı 30.00'a kadar) olarak bölerek elde edilir. "Ağır" kısım opak malzemelerden (delikli bakır, alüminyum veya doğal taş) yapılır ve "hafif" kısım kalıcı olarak aydınlatılmış cam profillerden yapılır. Ek olarak, kompleksin "hafif" üst kısmı birkaç hacme bölünerek gerekli hafiflik hissini sağlar.
Aynı zamanda mevcut konut binasına bakan cephede yeşil teraslar konumlandırılarak yapılar arasındaki alanı görsel olarak genişletir. Kompleksin çatısının konut binasının yanından bir kısmı, komşu konut binasının pencerelerinden manzarayı iyileştiren bitki örtüsüne sahip bir parktır.
İkinci görev, kompleksin ana girişinin önünde yeterli büyüklükte bir alan ve yayalar için çok sayıda geçiş yolu oluşturma ihtiyacının belirlediği TPU "otobüs - metro - güzergah taksi - yayalar" üzerinde yeniden çalışmaktı..
Trafik ve yaya trafiği düzeninin yeni versiyonu şunları sunar:
- Staromozhaiskoye otoyolunun çıkış noktasında, otobüs durakları için iki şeritli bir atık oluşturun ve aynı bölgede, Slavyansky Bulvarı kenarından minibüs durakları yapın ve aralarındaki boşluğu cam bir gölgelikle kapatın.
- çıkışı Kutuzovsky beklentisinden Staromozhaiskoye karayoluna, üst geçidin altında daha da hareket ettirin.
Böylece, çok işlevli kompleksin girişinin önünde trafikten arındırılmış bir alan oluşur - yeterli büyüklükte bir alan, bir yeraltı geçit sistemi ile metro lobisine bağlanır.
Yayaların ve kompleksin ziyaretçilerinin daha fazla mimari ifade ve rahatlığı için, alan bir medya kanopisi ile kaplanmıştır."
ASP + TPS Gayrimenkul
E. Öncüoğlu, A. Abdullina, E. Gromykhina, I. Khatipoğlu
Beste: Nastya Mavrina
