25 Haziran'da Moskova'da, ihmal edilmiş bir transit parktan spor ve rekreasyon köşeleri ile rahat bir vahaya dönüşmesi gereken Dinamo Park konseptinin geliştirilmesi için kapalı bir yarışmanın sonuçları özetlendi. Yarışma, aynı adı taşıyan stadyumun yeniden inşası ile uğraşan VTB Arena CJSC tarafından düzenlendi, mimar Ilya Mukosey küratör oldu ve Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow ve Ilya olmak üzere beş takım davet edildi. Zalivukhin (mimari ve kentsel planlama şirketi "Yauzaproekt") mimar ve sanatçı Alexander Konstantinov ile ortaklaşa.
Kültürel mirasın korunması konusunda devlet uzmanı Tatyana Kudryavtseva, Moskova yayıncıları Mikhail Korobko ve Denis Romodin, mimar Yuliy Borisov ve Konstantin Khodnev, mimarlık eleştirmenleri Elena Gonzalez, Alexey Muratov ve Yegor Korobeinikov'un yer aldığı yarışmanın uzman konseyi en iyi ikisini seçti. aynı anda projeler - bunlardan biri Praktika bürosu, ikincisi mimarlar Alexander Konstantinov ve Ilya Zalivukhin tarafından geliştirildi. Yarışmanın sonuçlarının resmi duyurusu, 19 Haziran'da Muzeon Parkı'nın Okul pavyonunda gerçekleşen ve Praktika büro projesinin de en iyisi olarak adlandırıldığı beş projenin tümünün kamuya açık bir tartışmasıyla gerçekleşti.
Aşağıda katılımcıların tüm projelerini ve tartışmalarının tam metnini yayınlıyoruz.
"Dinamo makinesi". Mimari büro "Praktika"
Grigory Guryanov:
Dynamo Park'ın tarihi, kademeli düşüşünün tarihidir. Tarihi malzemeler, farklı parçaların kademeli olarak ondan nasıl kesildiğini gösteriyor ve sonunda, şimdi dönüştürmeye davet edildiğimiz küçük üçgen bir yeşillik parçası vardı. Ve bizim asıl görevimiz bu azalan park eğilimini durdurabilecek bir çözüm bulmaktı. Böylece stadyumda küçük bir park değil, geniş ve yeşil bir parkta bir stadyum oluşturma fikri doğdu.
Bu konsepti uygulamak için, birbirini izleyen birkaç adımdan oluşan bir strateji önerdik, burada ilk ve en önemli unsur bir halka elemanının, bir döngü halkasının tanıtılmasıdır. Mevcut parkı stadyumla birlikte kapsayan 2 km'lik spor ve yürüyüş parkurudur. Bu halka ana arter olmalı, parkın tüm bölgesini spor enerjisi ile besleyecek bir enerji kanalı olmalı, parkı ve bitişiğindeki bölgeleri bir bütün halinde birleştirecek ve yapıştıracaktır.
Halka, iki şeritli bir koşu bandı, bir bisiklet yolu ve oldukça geniş, rahat bir yürüyüş alanına ayrılmıştır ve burada spor yapmak istemeyen herkesin rahatça gezinebilirsiniz. Döngüde ortalama bir hızda koşarsanız, yaklaşık on dakika sürecektir ve bu, sağlık sporları yapmak için tamamen normal bir yoldur. Bisiklet ve koşu döngüsü, rotanızı artırmanıza ve çeşitlendirmenize olanak tanıyan sevimli, dolambaçlı rampalara sahiptir. Metro pavyonları arasındaki meydanda, bir başlangıç yapmak, orada yaşayanlar için her türlü toplu etkinliği düzenlemek çok uygun. Bu bitişik bölgelere park benzeri bir kalite kazandırmak için oraya asfaltlama yapmak ve çimenler dikmek de mümkündür.
Sürekli bir geri döngü yolunun oluşturulması, taşıma şemasının biraz yeniden tasarlanmasını gerektirdi. Otomobil ve bisiklet akan derelerin kesişmesini önlemek için girişlerden birini yer altı otoparkına taşımayı önerdik. Ek olarak, araba trafiğini Leningradsky Prospekt'in yedeğinden kaldırmayı önerdik.
Projenin ikinci önemli yapısal unsuru, parkın içinden yaya geçişinin düzenlenmesidir. Müşteri, halka açık etkinlikler sırasında parkın tamamen kapsanmasını istedi. Bu durumda transit akışlarla ne yapılmalı? Bu sorunu mavi bir köprü kullanarak çözdük. Köprü, tek bir piksel çizgisi halinde resmedilmeye değer bir şekilde oluşturulmuş tipik öğelerden oluşur. Köprüden parka birkaç merdiven ve rampa kullanarak inebilirsiniz. Park altyapısı, kiralık alanlar, kafeler vb. Köprünün altında görünür. Ve en önemlisi, köprü maçlar sırasında parkı stadyumdan ayırır: kayar, makas tarzı çitler ile donatılmıştır ve bunlar doğru zamanda parkın bir bölümünden diğerine erişimi tamamen engelleyebilir. Sakinlerin köprüden geçişi kesintiye uğramaz. Ayrıca bu köprüyü bir cazibe merkezi, parkın tanınabilir ve unutulmaz bir unsuru olarak değerlendirdik ve bu yerin yeni bir simgesi haline gelebilir.
Müşterilerimizin cevaplamamızı istediği bir sonraki soru: Modern anlamda fiziksel kültür ve spor parkı nedir? Bizim anlayışımıza göre, burası kasaba halkının beden eğitimi ve spor için girdiği bir yer. Bu nedenle parkın çevresinde bisiklet ve koşu ringi ortaya çıktı ve parkın içinde projeye göre ağaçsız tüm alanlar spor sahasına dönüştürüldü. Güney kesimde, koşu çemberinin sarma kollarına entegre edilmiş bütün bir spor grubu vardır.
Parkın kendisinde, mevcut kısıtlamalar göz önüne alındığında, yeni unsurlar getirmek imkansızdı. Aslında, üzerinde çalışmamız için sadece izlerin yüzeyi kaldı. Seçtiğimiz araçlar asfaltlama ve küçük mimari formlardır. Parkın tüm asfalt döşemeleri Dynamo temasından esinlenmiştir, bu nedenle burada mavi ve enerjik üçgenler hakimdir. Ayrıca "podyum" adını verdiğimiz özel bir küçük mimari formlar dizisi geliştirdik. Bunlar, beyaz betondan yapılmış çeşitli nesnelerdir ve kaidenin şeklini korurken ve geliştirirken, ya çiçeklikli bir park bankı ya da masalı bir bank ya da çocuklar için basamaklı bir su çeşmesi ya da kaplar haline gelir. ayrı atık toplama veya oyun alanında bir oyun elemanı ve ardından ve paten parkının ayrılmaz bir parçası için. Parktaki bu unsurların düzenine bakarsanız, çok güzel görünüyor - sanki tüm "kaideler" alınıp dağılmış gibi, ek bir kamusal alan katmanı yaratıyor … Tüm komşu bölgelerin peyzajına özel önem verdik. Aslında bir park değiller ama bütünsel bir park yapısına ait oldukları hissini yaratmak oldukça mümkün.
Ve Spor Kahramanları Sokağı'ndaki kaideler, ünlü Dinamo oyuncularının isimlerinin yer aldığı anıtlardır. Sokak, parkın iki farklı bölümünü kaplıyor ve bir bölümü geçmişin kahramanlarını kutluyor ve kısa olanı yeni genç futbol yıldızlarına ayrılıyor.
Tüm bu unsurlar, parkta bir stadyum fikrini gösteren ana planımızı oluşturur. Ve dikkatinizi başka bir çok önemli noktaya çekmek istiyorum - Spor Akademisi binası. Muhtemelen, buradaki görünüşü gerekli, ama aynen böyle olması gerektiği gerçeği büyük bir soru. Cephe uzunluğu yaklaşık 200 metre olan devasa bir yapıdır. Binanın işlevini ve amacını korurken, birkaç ayrı hacme bölünebilseydi, hepsi çok güzel ve parka düzgün bir şekilde entegre olacaktı. Bu, konseptimizin maksimum gerçekleşmesi olacak ve park eski ve doğal boyutlarına geri dönecekti.
"Hareket ve Hava". Alexander Konstantinov ve Ilya Zalivukhin
Alexander Konstantinov:
Yarışmanın şartlarını öğrendiğimizde ve parkın kendisini incelediğimizde, teknik şartnamenin bazı çelişkilerle dolu olduğunu hemen anladık. "Hareket ve Hava" sloganıyla gerçekleştirdiğimiz projemiz, müşterinin isteklerini göz ardı etmeden bu çelişkileri ortadan kaldırmayı hedefliyor. Parkın topraklarında neyin inşa edileceği o kadar önemli değil, onu enkazdan temizlemek çok daha önemli - yapılacak ilk şey bu. Tüm dönüşümlerin temel amacı, ziyaretçilerin temiz ve konforlu bir alanda serbest dolaşımını sağlamaktır.
Bize göre, tasarım için ayrılan park alanı, Dinamo stadyumunun etrafındaki alanın ayrılmaz bir parçası. Park ve şehir arasındaki bağlantılar açık ve çoktur. Tıpkı bu bölgeleri çitle ayırmak mümkün olmadığı gibi, çevresine bakılmaksızın bir park tasarlamak imkansızdır. Önerimizin özü budur.
Park, konut kompleksleri, spor tesisleri ve otoyollardan oluşan çok yoğun bir çevredeki bina halkasında yer almaktadır. Burada başka bir şey, hatta geçici pavyonlar inşa etmek ve zaten küçük olan bir yeşil alanı onlarla doldurmak en azından mantıksız. Bu nedenle projemizde sporcular için 2-3 soyunma odası dışında herhangi bir inşaat öngörülmemektedir. Tüm dikkatimizi parkın kendisine odakladık. Ve park, her şeyden önce hava, yeşillik ve trafik yollarıdır. Geçmişte parklarla çalışma deneyimimiz vardı - örneğin Sokolniki ve Fili park için projeler yaptık. Daha sonra parkın alanını doğal çevreye minimum müdahale ile dönüştürmenin nasıl mümkün olduğunu analiz ettik. Bu analizin bir sonucu olarak, mimarın parka zarar vermek istememesi durumunda tek yapması gereken yolların asfaltlanması ve dendroloji üzerine düşünmek olduğunu fark ettik.
Dinamo park projemizde, uygun trafik rotaları oluşturmaya odaklandık. Yalnızca iki tür hareket vardır: düz bir çizgide - hedefin yörüngesi boyunca ve düz bir eğri boyunca - yürüyüşün yörüngesi boyunca. Başka bir şekilde, kişi asla hareket etmez. Bu ilke 1930'larda iyi gelişmiştir. mimar Lazar Čerikover. Dinamo için yaptığı proje sadece düz ve düzgün çizgilerden oluşuyordu ve bunu mevcut durumla karşılaştırarak, bugüne kadar birçok unsurun hayatta kaldığını gördük. Göl ve birçok büyük nesne hayatta kalamadı, ancak planlama şemasının ana hatları açıkça görülüyor. Bu nedenle, projemiz Cherikover planına dayanıyor, birçok tesadüfümüz ve doğrudan alıntılarımız var, pürüzsüz yaylar ve doğrusal rotalar boyunca yeni bir hareket ilkesi tarihsel plana ekleniyor.
Düz yollar tamamen korunmamış, hepsi ana sokak gibi hiçbir yerden gitmiyor ve hiçbir yere gelmiyor. Bu bağlamda, fikir havadan ortaya çıkan ve sonra içinde çözülen sokaklar yaratma fikri doğdu. Tüm bunlar, yeşil bir çimenliğe dönüşen kaldırımla gösterilmiştir. Oldukça yoğun bir ağ oluşturan tüm doğrudan rotalar bu şekilde çözüldü. Bir yaya bir kavşağa girdiğinde, yolunun aniden kesildiğini görür, ancak aynı zamanda her zaman rotasıyla kesişen farklı bir yörünge boyunca ilerlemeye devam etme fırsatı bulur. Düz çizgilere ek olarak, bir de kavisli yol ağı vardır. Parkın tüm girişleri sadece kaldırım ile işaretlenmiştir. Çitler ve kapılar tamamen yok. Parke döşeme, parkın girişinde zaten rotanızı ve davranış stratejinizi seçmenize olanak tanıyan bir sinyal sistemidir.
Park, Moskova'da nadir görülen çok düzgün bir rölyef eğimine sahip. Ayrıca peyzajın bu unsurunu korumaya ve vurgulamaya çalışıyoruz. Projemizdeki tüm bölge tek bir alan olarak kabul edildiğinden, mevcut basketbol sahasını yerinden etme ve onun yerine Cherikovera Gölü'nden alıntı yapma özgürlüğünü aldık. Rölyef sayesinde, böyle bir göl parkın her yerinden görülebilecek. Ek olarak, merkezi sokağın varlığını haklı çıkaracak ve mantıklı bir sonucu olacaktır. Lev Yashin anıtının stadyum duvarlarına yaklaştırılması gerekiyor. Ve tabii ki, çimi taklit eden çirkin yeşil plastik kaplamayı çıkarmanız gerekiyor. Projeye göre ağaçsız tek alan, büyük bir yeşil çayır olacak. Ben küçükken, Moskova parklarında bir sürü glad vardı, ama o zaman neredeyse hiç açık alan kalmadı, öncelik yeşil alanlara verildi. Ve çimlerde uzanmak için, Muskovitler'in bugün New York Central Park'a uçmaları gerekiyor.
İncelenen bölgede belirlenmiş transit yollar vardır. Varlıkları büyük bir armağandır. Parkın ziyaretçilerinin çoğu, metro istasyonundan evlerine giden transit yayalardır. Etrafta pek çok yerleşim bölgesi var, ancak sadece bir yol, inanılmaz sayıda insanın sürekli hareket ettiği transit için kullanılıyor. Bizim fikrimiz, yaya akışlarını herkesin parkın içinden en uygun yolu seçebileceği şekilde dağıtmaktır. Bu tür birkaç geçişten sonra, insanlar kesinlikle özellikle parka gelmek isteyeceklerdir.
Yeni tesislerden sadece çocuk ve küçük spor sahalarının jimnastik aletiyle yapılmasını öngörüyoruz. Altyapı tesislerine gelince, hepsi bölgede halihazırda mevcut olan yapılarda mükemmel bir şekilde konumlandırılacaktır.
Sonuç olarak, kategorik olarak çite karşı olduğumuzu bir kez daha vurgulamak isterim. Olası tek çözüm, çok işlevli kompleks ve stadyum da dahil olmak üzere parkın tüm bölgesini çevre boyunca çitle çevirmektir. Ve tabii ki üç metrelik bir çit olmak zorunda değil. Çit yapımı ve bakımı, uzun yıllar boyunca iyi bir güvenlikten çok daha fazla maliyetlidir.
"Hareketin Ufukları". Stüdyo "Direk tasarımı"
Vladimir Kuzmin:
Projemiz bir anlamda öncekiyle tartışıyor. Ancak gerçek şu ki, rekabetin şartlarına karşı oldukça sorumlu bir tavır aldık ve herhangi bir ayarlama gerektirdiğini kabul etmeden, bunu verilmiş kabul ettik. Çit, müşterinin şartlarından biriydi. Ve bize öyle geliyor ki, herhangi bir anlamda sınırların belirlenmesi - felsefi, plastik, mekansal, tasarım - daha çok bir lütuftur. Bu özel durumda, şehir ile park arasında bir tür tampon bölge düzenlemek de bir fırsattır. Ve parkın içinde pratik olarak hiçbir şey yapamayacağımız düşünüldüğünde, bu fırsat özel bir değere sahiptir. Oraya yeni bir şey getirmeye izin vermeyen birçok kısıtlama var. Ve Cherikover'ı hatırlayarak Dynamo'nun tarihini korumaya hiç de karşı değiliz. Ama aynı zamanda, parkın çitiyle çalışmakta, onu bir engel değil, bir iletişim bölgesi yapmakta yanlış bir şey görmüyoruz.
Motion Horizons projesi, tüm faaliyetlerin sınır bölgesine odaklanmasını önermektedir. Mevcut park, şehrin güçlü bir kavrayışına sıkıştırılmış durumda ve bu, aslında normal çalışmasını imkansız kılıyor. Parkın korumaya ihtiyacı var ve parkı dış olumsuz etkilerden korumak için bir sistem geliştirdik. İçeride doğal, tarihi ve işlevsel dokuyu ciddi bir tasarıma ve hatta mimari uygulamalara gerek kalmadan korumak gerekiyor.
Çit sistemi, parkın çevresi boyunca, yüzlerce metrede ölçülen ve şu anda hiçbir şekilde kullanılmayan sınır bölgesini parkta bu kadar eksik olan fiziksel aktivite sistemine geri döndüren iki seviyeli bir trafik rotasıdır. Uzun mavi bir galerinin monte edildiği, zemin seviyesinde güzergah üzerinde bir kanopi oluşturan ve ayrıca ikinci katta 2,4 metre yükseklikte, toplam uzunluğu birden fazla olan bir yürüme alanı oluşturan modüler elemanlardır. ve bir buçuk kilometre. Tüm yapı 373 standart modülden oluşturulmuştur. Buna göre, aynı yapı park için fiziksel bir çit görevi görür. Çit köprüsüne tırmanmak için, yaşlılar ve insanlar da dahil olmak üzere nüfusun tüm kesimleri için rahat bir tırmanış sağlamak amacıyla birbirinden önemli ancak tamamen ulaşılabilir bir mesafede konumlandırılmış bir rampa ve merdiven sistemi geliştirilmiştir. sınırlı hareket kabiliyetine sahip. Ayrıca, bisikletçiler veya patenciler rampalardan köprüye tırmanabilir.
Restorasyon fikrine şüpheyle yaklaşmamıza rağmen, restore edilmiş parkın bölgesine girmemeye çalıştık. Parkta kendimize izin verdiğimiz bu küçük müdahaleler doğal altyapı unsurlarıdır ve mevcut spor tesislerini işlevsel olarak tamamlar. Bunlar soyunma odaları, spor malzemeleri için depolama alanları, kiralama noktaları vb. Tüm bu işlevler galerinin altında yer alacaktır. Mevcut otopark ve geniş bir beton çorak arazide birkaç açık alan, amfi tiyatro, voleybol veya futbol sahaları ile bir sahne, yazın bir yüzme havuzu ve kışın bir buz pateni pisti oluşturulması önerilmektedir. Yeraltı otoparkının girişinin şu anda bulunduğu yerde, en aktif ve gürültülü spor bölgelerini - bisikletçiler ve paten kaykayları, egzersiz, parkur vb. Yolları - yerleştirmeyi öneriyoruz. Spor faaliyetlerinin ayrı bir alanda yerelleştirilmesi, sporcular ve parkta yürüyen sakinler arasındaki çatışmayı önleyecektir.
Kendi mimari çözümümüzü geliştirdiğimiz tek nokta çeşme alanıydı. Burada güzel mozaikler vardı, bize göre kesinlikle restore edilmesi gerekiyor çünkü küçük, el yapımı ve inanılmaz güzel bir dekor yaşıyorlar. Bunların yeniden inşası, bu süre zarfında büyüyen ağaçların yerine kekik kompozisyonunun restorasyonundan çok daha önemli ve gerekli bir görevdir. Mozaiklerin ideolojik yönelimi gerçekten önemli değil. Bu bağlamda, çeşme bölgesinin gelişimi için üç seçenek önermeye cesaret ettik. "Agora" olarak adlandırılan ilk versiyon, çeşmenin gerçek bir restorasyonunu önermektedir. Bu durumda kompozisyonu tamamen korunacak, ancak çeşmenin kendisi bir bankla çevrilecek ve onu amfitiyatroya bağlayan bir rota da oluşturulacak. Bir sonraki seçenek "Dynamo Hill" dir. Burada çeşmenin üzerine anıt mezar gibi bir şey yapılarak anılması öneriliyor. Yukarıda, özel bakım gerektirmeyen mavi ve beyaz çiçeklerle dikilecek. Çiçeklik tasarımının altında ise özel açıklıklardan görülebilecek mozaikler yer alacaktır. İkinci seçenek, bu sitede parkın temsili işlevlerini üstlenecek bir pavyonun inşasını içerir. Çeşme, pavyonu kısmen kaplayacak ve ardından mozaikler iç kısmının bir parçası olacak.
Parkın içinden yaya geçişi üç ana yönde gerçekleşir. Parterre kompozisyonunu ve tarihsel olarak var olan tüm yolları eski haline getirmek için halihazırda bir projenin geliştirilmekte olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak transit rotaları koruyor ve geliştiriyoruz. Parkın girişleri de korunmuştur. Yavaş yavaş, parkın iç mekanı şehre doğru açılacaktır. Bunun için, ek girişler düzenlemek için çeşitli senaryolar sağladık - örneğin, kapılar, ana sokağa erişimi olan veya parkın kuzeydoğu kesiminde gelecekteki alışveriş, eğlence ve spor merkezinin yanından düzenlenebilir.
Projemizde belirlediğimiz pavyonlar, parkın belirli bir bölgeye ayrılmasını vurgulayarak, sadece bazı olası gelişim beklentilerini gösteriyor. Hepsi de birbirleriyle uygun şekilde birleştirilen, çeşitli kompozisyonlar oluşturabilen ve aynı zamanda spor dışı etkinlikler için bir dekorasyon görevi gören modüler elemanlardan bir araya getirilmiştir. Yapısal olarak bunlar, Rus fabrikalarında üretilen ve ağır mimari temeller gerektirmeyen metal yapılardan yapılmış tipik modüllerdir.
Projenin uygulanması bir yıl dört ayda mümkündür. Üç yıl içinde çit yabani üzümlerle büyümüş olacak ve on yıl içinde mavi renk kaybolacak ve metal yapılar pasla kaplanacak, bu da Dinamo'yu İngiliz, Danimarka veya Hollanda parklarına benzetecek.
"Beden Eğitimi". Büro Wowhaus
Anastasia Rychkova:
Dynamo Park aslında oldukça küçük ve samimi. Asıl görevimiz mümkün olduğunca az şey yapmak ve mevcut doğal peyzaja zarar vermemek oldu. Projemizde parkın varlığı için üç ana senaryo belirledik. Öncelikle, buranın şehir çapında bir park olmadığını, semt sakinleri için bir dinlenme yeri ve yeni bir konut kompleksi olduğunu söylemeliyim. Ek olarak, burası Dynamo metro istasyonundan konut binalarına seyahat eden yayalar için ana geçiş alanıdır. Ve son olarak, park, kitlesel etkinlikler sırasında stadyumun etrafında bir tampon alandır. Geliştirdiğimiz genel planda geçiş bölgesi, rekreasyon alanları ve spor alanlarını ayrı ayrı belirledik. Kitlesel olayların olması durumunda, park çevresi çitle çevrilidir. Geri kalan zamanlarda park ziyaretçiler için açık ve ücretsiz olmalıdır.
Geçiş bölgesinde iki yeni nesne tasarlandı: girişte küçük bir büfe ve merkez meydanda bir kafe var. Bu yapıların ikisi de geçicidir, sermaye dışıdır. Geceleri tüm toplu taşıma yolları iyi aydınlatılacaktır.
Rekreasyon alanları parkın en yeşil kısımlarında yer alıyor. Halkalar, banklarla çevrili büyük çiçek tarhlarıdır ve boyutları ve renkleri değişir. Kırmızı, sarı ve mavi olmak üzere toplamda üç adet yuvarlak çiçek yatağı vardır. Hepsi özel olarak seçilmiş çiçekler ve zıt tonlardaki bitkilerden oluşur ve sıcak mevsimde sürekli çiçeklenme bölgeleri olarak var olurlar. Mevcut ağaçlar da çiçek tarhları içerisinde muhafaza edildiği için gölge şartlarında hayatta kalan çiçeklerin seçilmesi gerekmektedir. Çiçek bahçeleri, parkın ana çekim noktalarıdır. Ve halka banklar, normal park banklarına alternatif olarak sunulmaktadır. Soğuk mevsimde parlak bir şekilde aydınlatılacaklar ve kışın spor alanları yerine buz pateni pisti ve kaydıraklar oluşturmak mümkün.
Parkın doğrudan Leningradsky Prospekt'e bitişik kısmına özel dikkat gösterdik. Park son derece küçüktür, kışın içinden geçerek görülebilir ve uzak ucunda, arabaların cadde boyunca nasıl hareket ettiğini açıkça görebilir ve duyabilirsiniz. Bu bakımdan park alanını gürültülü otoyoldan ayırmak bize çok önemli geldi. Buradaki ana ses emici unsur, içeriden aydınlatılan sporcu figürleriyle bir cazibe çiti. Bu çit tüm projeye "Fiziksel kültür" adını verdi. Ana işlevi ses koruması olacaktır. Ek olarak, güvenli ve sakin bir şekilde yürümenin mümkün olacağı ek bir sokak oluşturacaktır.
Parkın yerel öneme sahip olduğunu unutmamak önemlidir. Sokolnikov örneğini takip ederek, özellikle başka bölgelerden gelen, şehrin her yerinden insanları çekeceğini düşünmek oldukça saçma. Yeniden yapılanmadan sonra bile, bu park, yakınında yaşayan sakinlerin yerel çıkarlarına hizmet eden ve onu bir geçiş bölgesi olarak kullanan bir park olarak kalacak. Bu, yeni mimari varlığı en aza indirme, işlev sayısını azaltma, tarihi olanı restore etme ve en önemlisi yerel sakinler için güvenli ve rahat ulaşım ve dinlenme sağlama kararımızı açıklıyor.
"İkinci rüzgar". Mimari ve şehir planlama şirketi Buromoscow
Olga Aleksakova:
Projemizde çitten de bahsedeceğiz. Bu parktaki çitin neden gerekli olduğunu ayrıntılı olarak anlatan Vladimir Kuzmin'in konuşmasına bir şeyler eklemek zor. Projelerimizin benzer olduğu ortaya çıktı, çünkü parkın çevresini kapatmak için gerekli olan yarışmanın teknik görevlendirme şartlarından ilerledik. Çitin yanı sıra, Bolshoi Gorod dergisinin bir makalesinde ses getiren, herhangi bir iyileştirmenin parkları olumsuz etkilediği fikriyle projemizin doğası belirlendi. Bu nedenle, çite tüm ek fonksiyonları dahil etmeye ve parktan tamamen yaprakların düştüğü ve çürümesi, böceklerin, sincapların ve kuşların yaşadığı ekosistemini koruyarak peyzajla ayrılmaya karar verdik. Çitimiz, ana sokağın veya gezinti yolunun veya takviye edici toprak surun işlevlerini yerine getirir. İşlev değişikliği ile çitin şekli de değişir.
Julia Burdova:
Ayrıca, stadyumun önündeki alanın, sakinlerin parkı geçerek metro istasyonundan yerleşim alanlarına geçmesine izin verecek şekilde genişletilmesini ve böylece ana geçiş akışlarını dış sınırı boyunca yönlendirmeyi önerdik. Ama bir yandan parkı küçülttükten sonra, diğer yandan onu genişlettik, Leningradsky Prospekt boyunca parka, büyük bir rampa biçiminde, yolun üzerinde yükselen ve tekrar içine inen bir "kulak" geçidi yardımıyla katıldık. Park.
Parkın mevcut girişlerini dikkatlice inceledikten sonra, oldukça mantıklı ve sağlam bir plan oluşturduklarını gördük. Bu nedenle hepsinin aynı yerde tutulması kararlaştırıldı. Bununla birlikte, köprümüze tırmanmamızı sağlayan ek girişler sağlandı. Metronun yanında iki yeni giriş sağlandı - iki - parkın arkasında, eski tenis kortunun yanında ve başka bir rampa yukarıda bahsettiğim aynı "kulağa" çıkıyor. Diğer yol kullanıcılarını, örneğin bisikletçileri düşündük. Park boyunca bisiklet yolları düzenlemenin bir anlamı yok, çünkü metrodan yayalar orada ince sıralar halinde yürüyor ya da büyükanneler ve bebek arabalı anneler yürüyor. Bu nedenle bisikletçileri köprü geçidine tırmanmaya davet ettik. Genişliği beş metredir ve bu, hem yayalar hem de bisikletliler için rahat bir trafik sağlamak için oldukça yeterlidir.
Köprünün inşası için mümkün olan en hafif metal yapıların kullanılması planlanmaktadır. Köprünün kendisi çeşitli işlevlerle doludur - bir yerlerde bir kafe, bir yerde spor alanları, bir yerde bir dinlenme alanı, bir yerde bir ekipman kiralama odası. Park banklarının üzerinde gölgelik görevi de görebilir. Parkın etrafında ağaçların taçları arasında yürüyebileceğiniz ikinci katın yanı sıra merkezi zemin rotasını vurgulayan ayrı bir bölge oluşturuldu. Ortasında banklar kurduğumuz orta ara sokaktan bahsediyorum ve sonunda küçük bir kafe düzenliyoruz. Yaz aylarında park her zamanki gibi açıktır. Kışın, "kulak" buz örtüleri ile örtülür ve bir paten pistine dönüşür ve çitin bir kısmı bir buz kayağı bölgesi olarak kullanılır.
Projenin Leningradskoe karayolu boyunca tarihsel olarak var olan çitleri koruduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu parkın yol kenarındaki ana tanımlama işaretidir ve biz onu bir anıt olarak tutmaya karar verdik. Bu alanda yeni çit yükselir ve eski çitten ayrılır. Köprünümüz oldukça esnek ve plastik çözümler sunuyor; bir yandan parkı kapatıyor, diğer yandan şehre açılıyor. Parkın Üçüncü Taşıma Halkasından ve Leningradka'dan açıkça görülebilmesi için, mümkün olduğunca yola yakın bir yere taşınması öneriliyor.
Olga Aleksakova:
Önerdiğimiz yeni rota sayesinde parkur uzunluğu 1,4 km, park alanı% 15 artırıldı. Hiçbir şeyi restore etmiyoruz veya yeniden yaratmıyoruz, ancak çit köprüsü şeklindeki yeni bir unsur parka ikinci bir rüzgar veriyor.
Seyircilerden soru:
Engelli insanların ikinci kademesine yükselme sorunu nasıl çözüldü?
Yarışmanın küratörü Ilya Mukosey:
Projelerin yarısının ikinci aşaması yok. Ve köprülerin olduğu her durumda, hem bisikletçilerin hem de patencilerin yanı sıra nüfusun düşük hareketlilik gruplarının ve bebek arabalı annelerin tırmanabileceği rampalar sağlanmıştır.
Grigory Guryanov:
Köprümüz sadece yaya, üzerinde bisiklete binme imkanı yok. Ancak% 5 düzenleyici eğime sahip rampalar tasarlandı.
Ilya Mukosey:
Gregory, çevreniz göz önüne alındığında yüzüğünüzün etrafında koşmak sağlığınıza zararlı değil mi?
Grigory Guryanov:
Moskova genellikle zararlı bir şehirdir. Ama bakın kaç kişi biraz utanmadan sokaklarda bisiklet sürüyor. Örneğin, New York'ta ünlü Manhattan ızgarasında çok sayıda insan koşuyor. Dolayısıyla bunda herhangi bir sorun görmüyoruz.
Ilya Mukosey:
Köprünün bu kadar rastgele izlenmesinin nedeni nedir?
Grigory Guryanov:
Köprünün detaylı ve somut tasarımının parktaki ağaçları hesaba katması ve atlamasını gerektirmesi anlamında esneklik sunar. Bu nedenle belirli koşullara uyum sağlayabilen bir sistem geliştirilmiştir.
Ilya Mukosey:
"İkinci Rüzgar" ın yazarlarına bir soru: Köprünüzün altı çok kasvetli, soğuk ve nemli olmayacak mı?
Olga Aleksakova:
Sanmıyorum, çünkü ağaçların taçlarının köprüden geçmesi için delikler bile açtık.
Ilya Mukosey:
Alexander, Facebook'ta sana bir soru vardı. Bir kullanıcı, Ilya ile neredeyse projenize oy verdiğini yazdı, ancak sonra tek bir dükkan öngörmediğini gördü. Neden?
Alexander Konstantinov:
Herhangi bir MAF'yi özel olarak dikkate almadık, çünkü bunun ayrı bir tasarım konusu olduğuna inanıyoruz. Bize gereksiz göründü, sadece genel projenin bir türevi. Projemiz uygulama için kabul edilirse, içinde küçük mimari formlar görünecektir. Hepsinin bu park için özel olarak geliştirilmesi esastır.
Seyircilerden soru:
Tüm yazarlar, parkın muhtemelen benim de paylaştığım tarihi kısmına karşı oldukça olumsuz bir tutuma sahipti. Doğru anladığım kadarıyla, yeniden inşa edilecek hiçbir şey yok ve park orijinal haliyle çoktan kayboldu. Yoksa yanılıyor muyum?
Vladimir Kuzmin:
Bana öyle geliyor ki restorasyon, parkın gelişimi için olası sistemlerden biri. Ödevde böyle bir projenin hazırlandığı söylendi. Bana öyle geliyor ki, parktaki cazibe unsurlarından biri olarak, 1930'lardan kalma sporcu heykelleri ile sokağı restore edebilirsiniz. - komik. Ama kategorik olarak parkın bir bütün olarak tam restorasyonuna karşıyım.
Alexander Konstantinov:
İzlerimizin çoğu, eski zamanlardan kalanlardan alıntılar yapıyor veya bunları takip ediyor. Ancak parkı tam olarak restore etmek ve başka bir yeniden yapım yapmak bence anlamsız.
Anastasia Rychkova:
Bir şeyi geri yükleyebilirsiniz, ancak fanatizme göre değil. Korunan yol ağından oldukça memnunuz ve parka ek güzergahlar eklemek istemiyoruz. Ne kadar az varsa, o kadar fazla yeşillik.
Olga Aleksakova:
Olumsuz bir tutum yok, sadece görevi takip etmek var.
Grigory Guryanov:
Bize göre parkta kaydedilecek hiçbir şey yok. Geriye kalan, önceden var olan bütünlüğün hiçbir şekilde okunamayacağı parçalar. Park yollarına hiç dokunmasak da.
Seyircilerden soru:
Tarihsel olarak, parkın topraklarında bir gölet vardı, ancak çoğu projede bu dikkate alınmıyor.
Ilya Mukosey:
Evet, 1936'da park farklı bir boyuta sahipti ve gerçekten içinde giderek azalan bir gölet vardı. 1950'lerin başında. yeni bir Bashilovka inşa etti ve göletin doğal olarak kıvrımlı olan yerine güney kıyısı dümdüz hale geldi. 1970'lerde diğer inşaat projelerinin yapılmasının ardından gölet tamamen dikdörtgen bir şekil aldı. Ve Moskova Olimpiyatları sırasında, gölet tamamen kayboldu ve tüm alan parka ait olmaktan çıktı. Yarışmamızın birçok projesi su teması üzerine oynuyor. Örneğin "Hareket ve Hava" projesinde bir gölet yapılması önerilmiş ve "Hareket Ufukları" nda küçük bir rezervuar ve çeşmeler ortaya çıkmıştır.
Seyircilerden soru:
Dynamo Machine yazarlarına bir soru. Köprü yapıları hangi malzemelerden yapılır ve dönüş ve yer değiştirmelerinde hareket nasıl sağlanır?
Grigory Guryanov:
Ahşap, kolay dikilen yapılar kullanmayı amaçlıyoruz. Rotasyonlara gelince, prensip, herhangi bir piksel grafiğinin inşa edildiği ile aynıdır. Dikdörtgen modüller ofset olarak teslim edilir, çoklu ofset tek bir düz çizgi ile sonuçlanır. Dönüş noktalarında minimum geçiş genişliği 2,5 metredir.
Seyircilerden soru:
Stadyuma olan yakınlık düşünüldüğünde şu soru ortaya çıkıyor: Tüm nesneler ve küçük formlar saldırılara ne ölçüde dayanıklı?
Julia Burdova:
Bu durum için bir toprak sur sağladık.
Vladimir Kuzmin:
Projemizde ise tam korumaya kadar gerekli yerlerde oldukça dayanıklı bir metal ve uygun takviyeler kullanılmaktadır.
Grigory Guryanov:
Yeterince sağlam bir kayar çit kullanarak parkı stadyum alanından ayırmak için özel önlemler sağladık. Ve küçük mimari formlar betondan yapılmıştır, onlarla hiçbir şey yapılamaz.
Ilya Mukosey:
Sonuç olarak, her bir katılımcıdan en çok beğendikleri yarışma projesini kendi projelerini hariç tutmalarını isteyeceğim.
Julia Burdova:
Çiti olmayan tüm projeleri seviyoruz.
Vladimir Kuzmin:
"İkinci Rüzgar" ın yazarlarına duyduğum tüm sevgiye rağmen, çözümümüzü mükemmel bir şekilde tamamladığı için "Dinamo Makinesi" projesini tercih ederim.
Grigory Guryanov:
Burada neredeyse tamamen temsil edilen büromuz oy verdi ve sonuç olarak Pole-Design stüdyosu projesi için dört oy verildi ve ben de Alexander Konstantinov ve Ilya Zalivukhin'in projesine oy verdim.
Alexander Konstantinov:
Parkın kalıcı olarak çitlenmesini sağlamayan projeler arasından seçim yaptık, ancak bunlar Wowhaus bürosu ve Praktika bürosunun konseptleri. Ama "Dinamo-makine" bizim zevkimize göre daha fazla.
Anastasia Rychkova:
Spor bileşeni tarafından rüşvet aldım, bu yüzden biz de Dynamo-car içiniz.
Ilya Mukosey:
Doğaçlama oylamamızın sonuçlarına göre, Praktika bürosunun projesinin kazandığı ortaya çıktı.
