Kral Abdullah Finans Bölgesi'nde üç metro hattını birbirine bağlayan ve bir köprü ile monoray istasyonuna bağlanan bir kavşak ortaya çıkacak. Dört yer üstü seviyesinde 6 platform vardır ve iki yer altı katı park yeri ile doldurulmuştur. Ancak, işlevselliğin yanı sıra bina, konumunun prestijine karşılık gelen tam teşekküllü bir kamusal alan niteliklerine sahiptir.
Mimarlar, yolların konumunu ve çevredeki yaya akışlarının yönünü incelediler, bu da istasyon içindeki yolcu trafiği rotalarını optimize etmeyi ve olası tıkanıklığı önlemeyi mümkün kıldı. İnsan akışlarına ilişkin verilere dayanarak, istasyondaki sirkülasyon bölgelerini oluşturan faz dışı sinüzoidlerden üç boyutlu bir ızgara oluşturuldu ve aynı zamanda binanın dış hatlarına da yansıdı.
Binanın kompozisyonu, çöl rüzgarlarının kum tepelerinde bıraktığı organik desenlere benziyor. Cephelerin perforasyonu, iç mekanı güneşin sıcaklığından korurken, aynı zamanda İslam mimarisinin oymalı kafeslerini ve geometrik süslemelerini hatırlatıyor.
Riyad metrosunun inşaatına henüz başlanmadı, ancak 2012'de bu görevi üstlenmek üzere 4 konsorsiyum seçildi ve bir büyükşehir ulaştırma komisyonu kuruldu. 2017 yılına kadar 6 hattan oluşan tam teşekküllü bir metro ağı oluşturulması planlanmaktadır. Örneğin 1 numaralı hat üzerinde 44 km uzunluğunda 39 istasyon olacak. Bu yapıları tasarlamaya davet edilenler arasında -
Snøhetta bürosu ve Alman stüdyosu Gerber Architekten.
Şehrin hızlı büyümesi nedeniyle bir metro sisteminin oluşturulması gerekli hale geldi: 1990'dan beri nüfusu iki katından fazla arttı ve şimdi 5 milyonu aştı.
N. F.
