Ana Plan, 30 yıllık bir uygulama dönemi varsaymaktadır, ancak bunun önemli bir kısmı, Dünya Kupası'nın Katar'da yapılacağı 2022 yılına kadar uygulanmalıdır. Plan, Hamad Uluslararası Havalimanı'nı (SED) etkilemiyor: yalnızca 2013'ün ortasında hizmete girecek ve kapasitesi uzun bir süre devam edecek (gelecekteki kapasitesinin yılda 50-100 milyon yolcu olacağı tahmin ediliyor). Bu nedenle, OMA projesi sadece Katar'ın ticari çekiciliğini artırması ve Doha'yı havalimanına bağlaması gereken çalışanlar için konutlar dahil olmak üzere gerekli tüm altyapıyı bu ulaşım merkezinin yakınına yerleştirmekle ilgilidir.
Airport City'de 200.000 kişi 10 km2'lik bir alanda çalışacak ve yaşayacak. Şehir, daire veya parçaları şeklindeki planda 4 mahalleden oluşacak; havaalanı pistlerine paralel konumlandırılmıştır. Parklar ve meydanlarla bitişik olacak olan Yeşil Omurga ile birbirine bağlanacaklar. Michel Devigne, peyzaj tasarımından sorumlu olacak.
Aşağıdaki bölgeler öngörülmüştür: Havaalanı ve Doha'yı birbirine bağlayan büyük bir aktarma merkezine sahip iş, havacılık departmanının ofisleri ve eğitim kurumları ile Havacılık, malların cirosu için gerekli depolar ve diğer tesislerle Lojistik ve Konutun gelecekteki çalışanları için havalimanı.
Bir iş merkezini bir havalimanı ile birleştirmek, hareketlilik ve ulaşım erişilebilirliğinin temel değerler haline geldiği zamanın trendi gibi görünüyor. Görev, işyerinden check-in kontuarına olan mesafeyi azaltmak olduğu için Frankfurt Havalimanı'nda ofisler açıldı ve Amerikalı teorisyen John Kasarda, havalimanına sahip bir şehir olan Aerotropolis fikrini teşvik ediyor. Hızla artan hava yolculuğu sayısı karşısında ideal bir iş yeri olarak merkezde.
N. F.
