Dinamo stadyumu, 1928'de All-Union Olimpiyatları için mimarlar Alexander Langman ve Leonid Cherikover'ın projesine göre inşa edildi ve ardından yeniden inşa edildi ve neredeyse sekiz yıl daha "akla getirildi". 1936'da, başlangıçta Petrovsky Park'a açık olan arenanın at nalı, Doğu Standı tarafından kapatıldı ve stadyum, yapısalcılığın laconicism ve geometrikizmini Stalinist klasiklerin etkileyici anıtsallığıyla organik olarak birleştiren mevcut görünümünü kazandı.. 1960'ların ortalarına kadar, Dinamo, Dünya ve Avrupa Şampiyonaları da dahil olmak üzere birçok spor dalındaki tüm büyük yarışmaların yapıldığı Moskova'daki ana spor kompleksiydi. 1980 Olimpiyatları için Petrovsky Park'taki spor tesisleri yeniden inşa edildi ve stadyum, Oyunların futbol turnuvası için arena oldu. Ve şimdi bir 30 yıl daha geçti ve konstrüktivist stadyum yeniden harap oldu ve en önemlisi ahlaki açıdan modası geçmiş oldu. Yeniden inşa etme kararı 2008'in sonunda alındı, aynı zamanda onunla ilgilenmeye hazır bir geliştirici (ST Development) ve yıkım değilse de kapsamlı bir Dynamo yeniden yapılandırmasını sağlayan birkaç mimari proje ortaya çıktı. Dahası, miras koruma meraklıları önce olayların gidişatına müdahale ettiler (resmi olarak, stadyum bir anıt değil, halk figürlerinin haklı olarak inandığı gibi, bu statüyü hak ettiğinden daha fazlasıdır) ve sonra ekonomik krize. İkincisinin sonucu, geliştiricinin değişmesiydi ve tesise gelen VTB, kendisini bir mimari bürodan bir proje sipariş etmekle sınırlamamaya, tam teşekküllü bir uluslararası rekabet düzenlemeye karar verdi.
Bu yarışma için birkaç ön koşul vardı. İlk olarak, yalnızca birleşik ekipler - Rus ve yabancı mimarlık bürolarının tandemleri - buna katılabilir. İkinci olarak, sadece tüm UEFA gereksinimlerini karşılayan yeni bir futbol stadyumu değil, aynı zamanda çok işlevli bir spor kompleksi ve 20.000 m2 alana sahip bir alışveriş ve eğlence merkezi tasarlamaları gerekiyordu. Aynı yatırımcı, tarihsel olarak Petrovsky Park ve Dynamo spor kompleksiyle ilgili olan komşu sitede, bir ofis kompleksi, daireler ve 5 yıldızlı bir otelden oluşan yüksek yoğunluklu bir ticari site yerleştirmeyi planlıyor (projenin yazarları TPO Rezervi. ve KONUŞMA). Spor kompleksinin tüm bölgesi için geliştirilen planlama projesi, bu alanı yeni bir geçitle ayırıyor. VTB Arena Park kompleksindeki yeni tesislerin adı verilmiştir: 40.000 kişilik bir futbol stadyumu - VTB Arena (bundan sonra Arena olarak anılacaktır), 10.000 kişilik çok işlevli bir salon - VTB Arena Salonu (bundan böyle Salon olarak anılacaktır), a alışveriş ve eğlence kompleksi - "VTB Geçidi" (bundan böyle Pasaj olarak anılacaktır) ve ofis ve otel kompleksi - "Petrovsky Parkı". VTB yönetiminin resmi açıklamalarına göre, yukarıdaki tüm nesnelerin uygulanmasına yapılan toplam yatırım, yaklaşık 1,3 - 1,4 milyar ABD doları tutarında olacaktır.
ABD Architects ve Perkins Eastman Architects, Dynamo stadyumunun yeniden inşası için projenin kendi versiyonları üzerinde, basit denilemeyecek şehir planlama durumunun ayrıntılı bir analizi ile çalışmaya başladı. Hem Moskova hem de New York mimarlarının oybirliğiyle verilen görüşüne göre, sayısız zorluğun merkezinde, doğa parkı ve kültürel anıtı korurken, toplu ziyaret nesnesini trafik ve yaya akışlarının kesişme noktasına yerleştirme ihtiyacı vardı.
Yaratıcı ekip içinde iki konu yoğun tartışmanın konusu oldu: Salonun konumu ve Geçit. Salonun mevcut antrenman futbol sahası ve yıkım amaçlı kapalı alan "Dinamo" sahasına yerleştirilmesi fikri hemen ortadan kalktı. Petrovsky Park kompleksinin inşası sonucunda, Verkhnyaya ve Nizhnyaya Maslovka caddeleri boyunca yerleşim alanlarını metro istasyonuna bağlayan mevcut yaya yolu kesildi. Yeni spor tesisi son koridoru kapatacak, alışveriş merkezi ise tam tersine yayaların geçişine izin verecek.
Salon için bir yer seçerken önemli bir argüman, metro ve parka göre konumdu. Maç programlarının bir analizi (futbol / hokey / basketbol), bu spor tesisinin neredeyse her gün, yani Arena'dan çok daha sık kullanılacağını gösterdi. 5-10 bin kişilik bir kalabalığın metrodan parkın içinden günlük geçişinin park için yıkıcı olduğu anlaşıldı. Böylece, her iki spor tesisinin de tarihi Dinamo stadyumunun içinde birleştirilmesine karar verildi. Bunun, boyutları bir futbol stadyumundan çok daha büyük olan bir atletizm stadyumu olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş olması nedeniyle mümkün olduğu ortaya çıktı.
Amerikalı meslektaşlar, halihazırda elde edilenlerden memnun kalmamayı ve Geçidi tarihi binaya yazarak futbol sahasını +12.00 metre seviyesine çıkarmayı önerdiler. Benzer şekilde, örneğin Chicago'daki Soldier's Field stadyumu da düzenleniyor, bu da tarihi bir spor tesisinin yeni yüzyılın koşullarına uyarlanmasına bir örnek. Ancak bu fikir çeşitli nedenlerle reddedildi.
Birincisi, doğrudan futbol sahası ve stantların altına kontrolsüz erişime sahip bir alışveriş merkezi ve otoparkın konumu güvensiz kabul edildi. İkincisi, stadyumun etrafındaki bölge tahliyeyi sağlamak için zar zor yeterli (kişi başına 0,5 metrekarelik normlara göre, yani 40.000 tahliye için 2 hektar gerekiyor) ve çok sayıda rampayla (ve güvenlik gereksinimlerine göre) stantlara erişimin dağıtılması ve her sektörün ayrı bir girişe ihtiyacı vardır) onu son "havadan" mahrum etmek anlamına gelir. Ek olarak, rampalar tarihi cephelerin çoğunu engelleyecekti. Ve son olarak, en önemli husus: Yer seviyesinden 12 metre yüksekte olan alan işareti, otomatik olarak tüm yapının yüksekliğini 60 metreden fazla verdi. Mimarlar, tarihi binanın imajını ve Leningradskoye Otoyolunun panoramasını bir bütün olarak korumak açısından bunun kabul edilemez olduğuna karar verdiler.
Boris Levyant, "Bununla birlikte," çelişkili "argümanlara ek olarak, bölgenin seçilen bölgelendirilmesi için de" olumlu bir motivasyon "var," diye açıklıyor Boris Levyant. - Örneğin, bize göre, spor tesislerinin ve Pasajın bu şekilde yerleştirilmesi, fonksiyondan işleve - spor-park-perakende-apartman-ofisler - optimum bir geçiş yaratır - her temas alanındaki yaşam kalitesini arttırır ve her türe değer katar geliştirme. Bu etki, Geçit üzerinde teraslı bir yeşil çatının oluşturulmasıyla güçlendirilir: Park bir hektardan daha fazla büyür ve ticari binaların yanından bir cadde perakende cephesi yükselir ve geçit üzerinde yoğun bir yaya yolu oluşturarak önemli ölçüde artar. sosyal ve kültürel amaçlar da dahil olmak üzere tüm kompleksin ziyaret için çekiciliği”.
Bu arada, iki spor tesisi tek çatı altında başarıyla birleştirildi. Futbol stadyumu soğuk, sadece tribünlerin üzerinde bir yüzey ve doğal bir çim. "Dinamo" nun tarihi duvarları, izleyicilerin kısa iç rampalardan standların alt çanağına, merdivenler, asansörler ve yürüyen merdivenlerle üst kaseye girdiği açık bir galeriye dönüştürülüyor. Ayakların çanağı güneye doğru alçaltılmış, asimetriktir. Bu, küçük arenanın kuzey tribününü altına sığdırmayı mümkün kılar ve aynı zamanda çatı yüksekliğinin Leningradka'ya indirilmesini sağlar. Kuzeydeki yüksek tribünlerin yanından, çatı, tarihi duvarın kenarını yırtıyor ve üst çanağın fuayesi olan açık bir yan geçit galerisi oluşturuyor.
Salon sahası, futbol sahasının 6 metre altında yer almaktadır. Bu, yükün stantlar üzerinde eşit olarak dağıtılmasını mümkün kılar: küçük arenaya girişler, iki metro pavyonu arasında bulunan Leningradsky Prospekt'teki tezgahlardan hem +0.00'da (tarihi stadyumun zemin seviyesinde) hem de üç metre aşağıda yer almaktadır.. Her iki alanda da aynı anda etkinlik olmayacağından, Arena ve Salondaki VIP bölgesi yaygındır.
Ulaşım ayrı bir sorundu. Şehir planlama belgelerine göre, kompleksin topraklarına erişim yalnızca Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya ve Moskovskaya sokaklarından ve öngörülen yeraltı geçidinden mümkündür - ancak Leningradka'dan ve TTK'dan (Novaya Bashilovka) değil.. Ancak, Teatralnaya ve Moskovskaya Alleys'i hesaba katmamaya karar verdiler: Belirleyici maçlar sırasında, buralardaki trafik muhtemelen engellenecek. Böylece, Petrovsko-Razumovskaya sokağı ve ondan ayrılan öngörülen iç tünel kaldı. Bu koşullarda yüksek kaliteli ulaşım hizmetleri sağlamanın pratik olarak imkansız olduğu kabul edilmelidir. ABD ve PEI mimarları, yer altı alanında bir makaslı rampadan bir giriş ve çıkış ile tek yönlü bir halka geçit oluşturmayı önerdiler - sırasıyla, giriş ve çıkış, üzerinde yer almalarına rağmen yüz metreden fazla ayrılmıştır. aynı cadde ve aynı noktada.
Sporcuları maça götürürken güvenlik gerekliliklerini yerine getirmenin tek yolu bu olduğundan, spor kompleksine bir yeraltı araba yolu gereklidir. Ayrıca standların altında VIP otopark yer almaktadır. 2.000 araçlık park yerlerinin geri kalanı Pasajın altında yer alıyor ve bu da ayrılırken yaşanan zorlukları kısmen telafi etmeyi mümkün kılıyor: Oraya arabasını bırakan ziyaretçilerin bir kısmı alışveriş galerisinde, kafelerde vakit geçirebiliyor. sinema ve sergi salonları. Çocuk spor okulu salonları aynı bölgede yer almaktadır.
Proje önerisinin yazarlarına göre bu, tarihi stadyumun, parkın korunması ve pratik olarak Moskova'nın merkezinde yeni bir spor ve rekreasyon kompleksi oluşturulması açısından en tasarruflu çözüm.
