Şantiye, Serpukhovsky şaftı, 1. ve 4. Roshchinsky geçitleri ve Maly Orlov şeridi ile sınırlanmıştır. Bugün, Moskova demir dışı metal işleme tesisinin toprağı - hem zararlı hem de büyük ölçekli bir üretim, büyük ölçüde başkentin merkez bölgesi ile sınırda uzun süre yeri olmayan. Şehir yönetimi, fabrikayı 2004 yılında yeniden yerleştirme kararını verdi ve şu anda faaliyetlerini aşamalı olarak durduruyor. Buna paralel olarak, kurtarılan bölgenin gelişimi başladı. İlk başta burada bir konut kompleksi oluşturulması planlandı, ancak Moskova'nın genel planını daha yakından inceledikten ve önümüzdeki yıllarda Shabolovka caddesinin devamı olarak hizmet veren 1. Roshchinsky geçidinin genişletilip genişletileceğini öğrendikten sonra Üçüncü Taşıma Halkası'nda yatırımcı, gelecekte böylesine hareketli bir kesişme noktasında bir ofis merkezi inşa etmenin daha uygun olduğuna karar verdi.
Bir megalopoldeki bir ofis kompleksinin başarısının anahtarının ulaşım sağlanmasında yattığını çok iyi bilerek, SK&P projesi üzerindeki çalışmalarına nakliye bileşeninin hesaplamaları ile başladı. Tüm göstergeler dikkate alındı - mevcut yolların verimi, aynı anda iş merkezine varabilecek ve yer altı otoparkına yerleştirilebilecek maksimum araç sayısı, doldurulma süresi, optimum giriş sayısı vb. Bu göstergelere dayanarak, gelecekteki iş merkezinin optimal alanları hesaplandı. "SKiP" te, genel olarak, bu kadar ayrıntılı bir "geri sayım" ın, muhteşem resimlerin değil, karmaşık şehir planlama komplekslerinin temeli olduğuna ikna olmuşlardır.
Doğru, resimsiz değildi. Konseptin ilk versiyonu zaten hazır olduğunda, müşteri bu sitede başka bir proje uygulamak istediğini açıkladı. Yabancı bir danışman tarafından geliştirilen konsept, çevre sahasının karmaşık galeriler ve çatı bahçeleri ile birbirine bağlanan binalarla inşa edilmesi çağrısında bulundu. Mimari bir fantezi olarak şüphesiz parlaktı, ancak aynı zamanda Rus iklim gerçeklerinden ve dahası standartlardan uzaktı. Bu kavramı derinlemesine analiz ettikten sonra, SK&P mimarları, içinde rasyonel bir çekirdek olduğu sonucuna vardılar: her biri komşusundan bağımsız olarak oluşturulabilen ve devreye alınabilen bağımsız nesnelerden oluşan bir kompozisyon. Düşünürseniz, bu fikir kriz zamanına çok yakışıyor, çünkü bugün hiçbir yatırımcı gelecek yıl inşaata devam etmek için fon bulacağından yüzde yüz emin olamaz. Sonuçta, temel alınan ayrı bir bina topluluğu olan varyanttı ve SKiP, ofis binalarının çevredeki binalarla orantılı olmasını ve mimarileriyle uyumsuz olmasını sağlamak için her türlü çabayı gösterdi. Kent dokusunun karakterini değiştirebileceği tek yer sadece Serpukhov şaftının ve 1. Roshchinsky geçidinin köşesindedir: buradaki çok katlı fabrika binaları yüzsüz beton çitlerden çok daha büyük değilken, projelendirilen ofis kompleksi bu kenara Aksine, maksimum yükseklik kazanacak ve gelecekte ortaya çıkacak olan sitenin belirgin bir kentsel hakimiyeti var.
Tasarımcılar, yüksek binalar da dahil olmak üzere bir dizi kısıtlama ile sınırlandırıldı. Şantiyenin sağında, dar 4. Roshinsky geçidinin karşısında, konut binaları vardır; yeni komplekslerinin gölgelenmemesi gerekiyordu. Öte yandan, 1. Roshchinsky geçidinin karşısında, tepede, Kont A. G.'nin kır evi olan ünlü "Dacha-dovecote" bulunmaktadır. Orlova. Her iki kısıtlamanın da cevabı, doğrudan mimari anıta ve konut binalarına bakan binaların yüksekliğinde bir azalma oldu ve ikinci durumda, tasarımcılar binalara çıkıntılar şeklini verdiler - çevredeki konut gelişimiyle orantılı hacimler görünüyor. kırmızı çizgiler üzerinde ve sitenin derinliklerine çekildikçe kat sayısını kademeli olarak artırıyorlar. Serpukhovsky şaftına bakan binalarda benzer bir teknik kullanıldı, ancak bu durumda girinti o kadar önemli değil. Ortaya çıkan teraslar çevre düzenlemesi yapılacak ve peyzajlı teraslara dönüştürülecektir. Peyzaj-görsel analizinin sonuçlarına dayanarak, şu anda sahada bulunan ve muhtemelen A. Vesnin atölyesinde tasarlanan fabrika işçilerinin mesken evinin hatıralarını korumak için bir arzu daha vardı. SKiP, savaş öncesi mimari için tüm karakteristik özellikleriyle ana cepheyi yeni malzemelerle yeniden yaratacak - muhteşem gelişmiş bir korniş, nadir ama büyük balkonlar, rustik desenler. Ve farklı dönemlerin tekniklerini baştan aşağı zorlamamak için, ana gövde hacmi "tarihi" dikey cam eklentiden ayrılacak - son derece özlü, ancak stillerin sınırlarını açıkça belirleyen.
Kompleksin cephelerinin mimarisi söz konusu olduğunda, yazarların ilk olarak süper yoğun ve ikinci olarak bütçesel yapı koşullarında görsel olarak zengin bir ortam yaratmak gibi zor bir görevi vardı. En az değişiklikle dokuz kayıttan zahmetsizce hayatta kalabilen, göze çarpmayan tek bir tema gerekiyordu. Ve böyle bir konu bulundu. Projenin baş mimarı Viktor Barmin'e göre, bu … ekose bir kumaşa dönüştü ve damalı bir desen için inanılmaz çeşitlilikte seçenekler sunuyor. Dokuz ofis binasının cephelerinin tasarımının temelini oluşturan, büyük ve küçük, katı monoton veya tam tersine düzensiz, dövülmüş bir ritimle kafestiydi. Kafes, porselen seramik, metal paneller, vitray yapılar gibi çeşitli malzemelerde yeniden üretilmiştir.
Tüm binaların altında, artık alışılmış olduğu gibi, tüm geliştirme alanı için üç seviyeli bir yer altı otoparkı sağlanmıştır. Bu, park yeri sayısını önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı, ancak yazarlar için bir dizi ek zorluk yarattı. Özellikle, daha önce de belirtildiği gibi, her bina bağımsız olarak çalışmalıdır. Ancak, otoparkı atlayarak dokuz binanın hepsine gerekli iletişimi nasıl getirebilirim? Atölye, bodrum katında transit iletişimin çalışacağı özel bir halka koridoru tasarlamak zorundaydı.
Bu projenin oluşturulmasına başlayan ulaşım sorunları, çalışma boyunca mimarların ilgisinin artmasını gerektirdi. Böylesine büyük ölçekli bir ofis kompleksinin (yaklaşık 350 bin metrekare M.) aynı anda çok sayıda otomobil tarafından ziyaret edileceği açıktır. Mimarlar, Serpukhovsky Val'da ve kompleksin bitişiğindeki tüm caddelerde trafik sıkışıklığını önlemek için Maly Orlov Lane'i genişletmeyi ve geçmeyi teklif ediyor. Buna ek olarak, yeraltı otoparkına her biri yalnızca kendi seviyesine giden ve arabaların eşit dağılımına katkıda bulunacak üç adede kadar gelen kişi tasarlandı.
Mimarlar, eski fabrikanın bulunduğu yerde bütün bir ofis kasabası yaratarak, burayı şehir çapındaki alanın ayrılmaz bir parçası olarak tasarlıyorlar. İş kompleksinin yüksek bir çitle çevrili kendi bölgesi olmayacak - herkes "damalı" cephelerde yürüyebilecek ve burada planlanan meydanlarda dinlenebilecek. Ve sadece değil! Yeni iş bölgesinin daha da "sosyalleşmesi" için, binaların birinci katları mağazalara, yürüme mesafesindeki kamu hizmetlerine, restoranlara ve kafelere tahsis edildi. Ve Shabolovka'ya bakan ve düzgün bir şekilde yuvarlatılmış bir cepheye sahip köşe baskın binada bir banka şubesi yer alacaktır.
