"Northern Pilgrim" yayınevi, ilk olarak 2003 yılında yayınlanan, çalışmanın gözden geçirilmiş ve tamamlanmış bir versiyonu olan "St. Petersburg endüstriyel mimarisinin anıtları" kitabını yayınladı. Yeni baskı aynı zamanda Doctor of Architecture, Profesör Margarita Stieglitz'in editörlüğünde hazırlandı ve yeni malzemeler ve fotoğraflar içeriyor.
Kitapta 51 işletme hakkında makaleler var. Seçim, her şeyden önce, nesnelerin tarihsel ve mimari önemi, korunma derecesi ve kullanımlarının gerçek beklentileri tarafından motive edilir. Yayıncının web sitesinde ayrıca, 18-20. Yüzyıllarda St. Petersburg'un tarihi endüstriyel nesnelerinin adres dizininde 174 işletme sunuluyor”diyor.
Kitap, St. Petersburg'un klasik topluluklarının gölgesinde kalan mirasın değerini, aktif şehir kurma rolünü, binaların yüksek teknik ve estetik düzeyini ortaya koyuyor. Haritalar ve zengin çizimler, kitabın St. Petersburg'a alternatif bir rehber olarak kullanılmasına izin veriyor.
Margarita Stirlitz'in nazik izniyle, kitabı açan nesne hakkında bir hikaye yayınlıyoruz - Yeni Amirallik.
Kitap, Abonelik Sürümleri, Chitai-Gorod ve MonitorBox mağazalarından satın alınabilir.
Amirallik tersanesi
JSC "Amirallik Tersaneleri"
İşletmenin adı, doğrudan ve değerli halefi bu en eski gemi inşa fabrikası olan ilk Rus tersanesi olan Admiralty'nin bir hatırlatıcısıdır. İki yüz yıllık tarihi, Rusya'nın güçlü bir deniz gücüne dönüşmesindeki en önemli aşamalarla ilişkilidir.
Kompleksin, üç küçük adada yumuşak bir viraj yaptığı Neva'nın alt kesimlerindeki konumu: Novo-Admiralteisky, Matisov ve Galerny, gemi yapımı için çok elverişliydi. Zaten 18. yüzyılda, Galerny bahçesi, pilotun köyü ve çok sayıda depo burada bulunuyordu. Kışlık Saray'dan New Holland ve Kadırga Tersanesi'ne kadar tüm geniş kıyı alanını işgal eden Admiralty ile birleştiler.
Ancak başkentin gelişmesi, sanayinin, kraliyet ikametgahının ve şehir merkezinin hemen yakınında bulunan Amirallikten çekilmesini gerektirdi. Bu nedenle, 1800 yılında İmparator Paul'un kararnamesiyle, Novo-Admiralteisky adasında, daha sonra Galerny bahçesinde Kalinkin olarak adlandırılan, büyük askeri gemilerin üretiminin kademeli olarak aktarıldığı Yeni Amirallik adı verilen bir tersane kuruldu.. Komşu Galerny Adası'na fırkateynler, makaslar ve küçük yelkenli gemiler inşa edilmeye başlandı. Aynı zamanda, Eski Deniz Kuvvetleri birkaç on yıl daha çalışmaya devam etti.
Her iki adanın gelişiminde aşağıdaki ana aşamalar ayırt edilebilir. 1825-1838'lerdeki ilk aşama, Nicholas I. Architects E. Kh. Anert ve I. G. Gomzin, mühendisler P.-D. Bazin, L. L. Carbonier ve V. P. Bu dönemde Lebedev çeşitli amaçlar için bir bina kompleksi inşa etti - kızaklar, atölyeler, depolar, çizim odaları, vb. Ayrıca tesisin iç ve dış peyzajı üzerinde de çalışmalar yapıldı. Aynı zamanda Rusya'da ilk taş kayıkhane inşa edildi. Orijinal fikrin yazarı - seçkin mühendis Pierre-Dominique Bazin - Fransa'da benzer bir binayı prototip olarak aldı. Görkemli kayıkhane 92x29x26 m ölçülerinde yüksek bir çadır çatısı ile örtülmüştür. Yapının yapısal temeli, boylamasına kemerlerle birbirine bağlanan tuğla direklerden oluşmaktadır. Neva'ya bakan uçtaki dev kemer tamamen camla kaplıydı (bu cam perde, gemi suya indirilmeden önce söküldü). İnşaatçılar, ahşap döşeme tipini akıllıca metal bir kombine itme önleyici yapıya dönüştürdüler. Daha düşük kemerli bir kayışı olan güçlü bir çerçeve, dikey desteklere baskı uygulamadı. Maden Enstitüsünün karşısındaki Neva Nehri'nin panoramasını Salny Buyan ile birlikte süsleyen bu eşsiz yapının inşası 1838'de tamamlandı.
Petersburg'un klasisizm çağının mimarları, Neva halicinin şehrin "deniz kapısı" olarak önemini kabul ettiler. Kompleksin önemli şehir planlama önemini daha erken bir aşamada hesaba katan Yeni Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın mimari konsepti, klasik kompozisyon ilkelerine göre geliştirildi. Galernaya Caddesi'nin sonunda, fabrikanın ana girişi görülebiliyordu. Ondan uzun bir sokak çıktı - kompleksin ana bileşimsel ve işlevsel ekseni. Sağında gemi yapım kısmının kendisi vardı - kızaklar ve ana atölyeler. Binaların önündeki sahil şeridinde, gemilerin törenle denize indirilme törenini izleyen halk için bir iskele ve pavyonlu barajlar var. Bankanın ve tüm fabrikanın Neva tarafından peyzajlı görünümü büyük ölçüde hüküm süren kişilerin varlığından ve 26 törende onların maaşlarından kaynaklanıyordu. 1830'larda rıhtımlar, bir set, çubuklu ve köprülü dökme demir kapılar inşa edildi. Denizde gemilerin törenle denize indirilmesinin resimleri ve daha sonra fotoğrafları, genellikle resimli dergilerde çoğaltıldı. Bu tür gösterilerin ciddiyeti ve güzelliği tartışılmazdı, özellikle de geminin mimarisinin kayıkhanenin mimarisinden ayrılamaz olduğu iniş anı.
Ana sokağın sol tarafında çeşitli atölyeler vardı - tekne, dökümhane, bakır kazan. Yol boyunca uzanan, saat kulesi ile taçlandırılmış iki katlı bir taş bina hakimiyetindeydi. İşte gemileri kırmak için ofis, misafir odası ve plazalar. Böylece, 19. yüzyılın ilk yarısında, bitkinin eski, en törensel kısmının düzeninin temelleri atıldı. Askeri mühendisler S. N.'nin projesine göre eskisinin yanına yeni bir taş kayıkhane inşa edildi. Budzynsky, N. P. Dutkin ve N. D. 1893'te Kutorgi, sahil panoramasını tamamladı. Son olarak, 1911 yılında M. M. Peretyatkovich (1930'larda yıkıldı).
Galerny Adası'ndaki iki taş kızak da hayatta kalmadı. Burada, Fontanka ve Neva nehirlerinin birleştiği noktada, 20. yüzyılın başında, mühendis N. I. Dmitriev ve mimar A. I. Dmitriev, bir güç istasyonu ve yeni bir gemi inşa atölyesi inşa edildi ve Fontanka kolu, gemileri tamamlamak için bir havuza dönüştürüldü. Devrim öncesi dönemin son fabrika binaları - plaza ve idari bina - mimar N. P. Kozlov.
Sovyet döneminde, tesis yerli gemi inşa tarihine birçok değerli sayfa ekledi, ancak işletmenin topraklarında önemli herhangi bir mimari öneme sahip hiçbir şey inşa edilmedi. Aksine, Sulardaki Kurtarıcı'ya kilise anıtının yıkılmasıyla, bitkinin kıyı kısmının panoraması tahrip edildi. Silikat tuğladan yapılmış çekici olmayan binalar ile uçlardan taş kızaklar yapılmıştır. Deniz başkentinin girişindeki güçlü şehir planlama aksanları geride kaldı.
-
yakınlaştırma 1/5 Matisov Adası'ndaki büyük taş kayıkhane ve atölye © St. Petersburg endüstriyel mimari anıtları. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
yakınlaştırma 2/5 Galerny Adası'ndaki Binalar © St. Petersburg endüstriyel mimari anıtları. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
yakınlaştırma 3/5 Galerny Adasının Gelişimi © St. Petersburg endüstriyel mimari anıtları. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
yakınlaştırma 4/5 Smithy © St. Petersburg'un endüstriyel mimari anıtları. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
yakınlaştırma 5/5 Gemi inşa atölyesi © St. Petersburg endüstriyel mimari anıtları. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Neyse ki, binaların kendisi hala korunmaktadır, ancak bunlar yalnızca bitkinin topraklarından görülebilir. Modern devlet teşebbüsü "Admiralteyskie Verfi", her iki adayı da işgal etmektedir - Novo-Admiralteisky ve Galerny'nin yanı sıra Ch. Byrd'ün ünlü mekanik ve dökümhane tesisinin 1792'den beri bulunduğu Matisov Adası'nın bir bölümü (burada özellikle ilk Rus vapur inşa edildi). Petersburg ve diğer şehirlerdeki binalar için birçok metal yapı ve dekor da burada üretildi. Bu tesisin ayakta kalan yapılarının en değerlisi hizmet binası (Byrd'ın evi) ve su kuleli üretim binasıdır. 1881'den beri Byrd fabrikası, Fransız-Rus fabrikalarının anonim şirketinin mülkü oldu.
Yukarıda listelenen tüm binalar ve yapılar devlet tarafından korunmaktadır ve endüstriyel mimari ve yerli gemi inşa tarihinin anıtlarının muhteşem örnekleridir.
Bu bölgenin şehir için çekiciliği ortada. Yeniden inşası için fikirler, N. I. fabrikasının baş teknoloji uzmanı tarafından ortaya atıldı. Üretimi geri çekmeyi ve adalara konut geliştirme için vermeyi öneren Dmitriev. Günümüzde gemi inşasının başka bölgelere devredilmesi konusu da bazen gündeme gelmektedir. Temel ekonomik ön koşullar bunun için olgunlaşmadığından bu tür öneriler henüz uygulanmamıştır. Kesin olarak bir şey söylenebilir: Fabrika binasının tarihi ve mimari yönündeki en eski ve en değerli - ilk taş kayıkhane, atölye ve bekçi, üretime fazla zarar vermeden fabrika bölgesinden çıkarılabilir ve birlikte restore edilmiş tapınak-anıt ile bir müze, sergi ve bir iş merkezi oluşturur.
