Luis Paulo Conji gezinti yeri, yaya ve bisiklet trafiğine sahip modern şehir içi ulaşıma uygun yakınlık ve elbette esnek bir kamusal alan yaratmak için dünya çapında benzer projeler ruhu içinde tasarlandı. Şehir merkezi, Guanabara Körfezi ile olan tarihi bağını geri getirdi ve bölgeyi sadece bir arabadan değil, aynı zamanda suya erişimi engelleyen birkaç bölümden de geri aldı. Yenilenen tarihi liman binaları ortaya çıkarıldı ve daha önce şehrin dokusunun yırtık parçaları, binaların ve okyanusun tamamen yeni görünümlerinin açıldığı tek bir gezinti yeri ile birleştirildi.
Dönüşüm, 1960'larda kıyı şeridini merkezden ayıran bir otomobil üst geçidinin 2014 yılında yıkılmasıyla başladı. Gerçek şu ki, yenilenmesi Olimpiyat Oyunlarına denk gelecek şekilde zamanlanan set, Rio - Porto Maravilla'nın orta bölgesinin yeniden inşası için daha büyük bir projenin parçası. Birkaç tünelin inşası, arabaları yeraltındaki bitişik sokaklardan çıkarmayı mümkün kıldı. Set, şehir merkezindeki yüksek hızlı tramvay ağına paralel olarak inşa edilmiş olup, hatlarının bir kısmını ve dört durağını içermektedir.
3,5 km uzunluğundaki gezinti yolu, bir dizi kamusal alanı ve kültürel kurumu birbirine bağlar. İlk tamamlayan, üzerinde Santiago Calatrava Yarın Müzesi'nin bulunduğu bir iskelenin körfeze uzandığı Maua meydanıydı. Ünlü Olimpiyat Bulvarı batıya doğru uzanıyor. Setin diğer ucunda, burada var olan balık pazarının anısına tarihi ölçeğine döndürülen XV. Kare var. Ek olarak, şehir birkaç yeni meydan aldı. Bunlardan biri Rio de Janeiro'nun ilk caddelerinin bulunduğu yerde bulunuyor ve orijinal ruhunu yeniden yaratıyor.
Çevre düzenlemesi yerel ağaçların kullanımına odaklanıyor: bu parlak sarı bir tabebuya, endemik pau-brezilya, kırmızı meyve pitangası ve diğerleri. Kumaru ağacından yapılmış ahşap zeminlerin yanı sıra çeşitli tiplerde granit ve beton kaldırım kullanılmıştır. Banklar, çömlekler, fenerler - yazarın projesine göre. Yaya yolları bisiklet yollarıyla kopyalanır.
Setin önceden ayrılmış iki yarısı, askeri bölgeleri birbirine bağlayan başka bir köprünün altına "dalış yapan" bir yaya köprüsü ile kıyı boyunca suyun hemen yukarısında birbirine bağlanmıştır: Aziz Benedict Manastırı (Sao Bento) ve Yılan Adası. Buna ek olarak, Maua Meydanı'nın batısındaki bölgede, birçok bina hala gümrük statüsüne ve sınırlı erişime sahip, ancak bunları kademeli olarak yeni işlevlere - özellikle konutlara uyarlamaları planlanıyor.
Toplam 250 bin metrekare alana sahip Konja setinin inşaatı. m, kamu-özel ortaklık mekanizmalarının kullanımının çarpıcı bir örneğidir. Bölgenin yeniden canlandırılmasını sağlamak için, bölgeyi 15 yıl yönetecek özel bir idari konsorsiyum kuruldu. Altyapı modernizasyonunun amacı, nüfusunun üç kattan fazla artırılması planlanan merkezin çekiciliğini artırmaktır.
