Part-Dieu'nun yaratılış tarihini buradan okuyabilirsiniz.
Par-Dieu, "sonu olmayan bir aşk": 1950'lerin sonlarında başlayan proje, sürekli gelişme halinde. Modernist kompleksin (idari, iş, ticaret ve kültür merkezi) ve yeni istasyonun inşaatının tamamlanmasının üzerinden neredeyse 40 yıl geçti. Bir yandan Part-Dieu, başka bir şehir merkezi haline gelerek büyük ölçüde beklentilerini karşıladı. Bugün, güçlü bir ulaşım merkezi ile “kenetlenmiş” olan, Fransa'daki en büyük ikinci ofis emlak kümesidir (56 bin iş ve 1.150 milyon m2 - yani Lyon metropol bölgesindeki tüm ofislerin dörtte biri). Öte yandan, 1950'ler-1980'lerin benzer projelerine özgü sorunlardan kaçamadı ve hala popülerlik açısından tarihi merkezin gerisinde kalıyor. Lyons hala, Part-Dieu'nun aksine, ofislerin ve kurumların kapanmasıyla akşam saatlerinde hayatın donmadığı Yarımada'yı tercih ediyor.
Alan son yıllarda çok değişti. Yeniden yapılanma süreci bölgenin "çekirdeğine" bitişik bölgelere yayıldı (her şeyden önce demiryolu boyunca ve her iki tarafında). Binaların yüksekliği büyümüş ve sıkıştırılmıştır. Par-Dieu kulesinin yalnızlığı sona erdi - yeni bir planlama paradigmasında inşa edilen yeni gökdelenler ortaya çıkmaya başladı, yani. şehir planlamacılarının sanatsal tasarımını değil, emlak piyasasının gereksinimlerini takip ediyor. Şu andan itibaren, Lyon'daki en yüksek bina 200 m yüksekliğindeki Incity Kulesi'dir (mimarlar Valode et Pistre / AIA) - bir kule ile birlikte. Esas olarak devlet kurumları ve büyük şirketler tarafından doldurulan La Defense Lyon'un lansmanından bu yana, şehirde küçük ve orta ölçekli işletmelerin sayısı arttı. Ancak, şimdiye kadar Par-Dieu gayrimenkulleri, bu alandaki alanla ilgilenmelerine rağmen, küçük şirketler için pek cazip değil. Hızla tasarım kapasitesine ulaşan istasyon, Lyon'un rekabet avantajlarını azaltan tıkanıklıklarla uzun süredir çalışıyor. Yüzyılın başında, "post-mobilizasyon" süreci, tarihi merkezde başlayan Par-Dieu'ya ulaştı: kişisel ulaşım yayalara, bisikletlilere ve toplu taşımaya adım adım yol veriyor. Ve bu değişiklikler, yayaların doğrudan etkileşime girdiği açık alanların gelişimini "kışkırtır": kentsel "parterre" ve binaların ilk katları.
Gerçekleşen değişiklikler, Part-Dieu'nun uyumlu gelişiminin önündeki engelleri kaldırması beklenen yeni şehir planlarını gerektiriyordu. Geçtiğimiz 30 yıl içinde, bu tür üç proje yaratıldı: birincisi 1994'te (mimar René Provost), ikincisi 2002'de (mimar Jean-Pierre Buffy) ve son olarak, en iddialı olanı, 2009 ve 2014 yılında onaylandı. 177 hektarlık bir alanı kapsayan mevcut plan, bölgenin gelişimini 2030 yılına kadar düzene koymak ve sistematikleştirmek için tasarlanıyor. 2012'de "Büyük Moskova" yarışmasına katıldığı için Rusya'da tanınan AUC bürosu (mimarlar François Decoster, Jamel Cluche ve Caroline Poulin) tarafından geliştirilmiştir. AUC'ye, uygulanmasını koordine etme hakkı verilir.
Provost ve Buffy'nin planları, 1960'ların ve 70'lerin tasarım hatalarını düzeltmek için tasarlandı: her şeyden önce, stilobatın çatısına erişimi basitleştirmek ve modernist kümenin yoğun trafiğin neden olduğu çevredeki bölgelerden izolasyonunu ortadan kaldırmak için. kompleksin çevresi boyunca. Stylobatın çatısına çıkan rampalar ve köprüler, merdivenler ve asansörlerle değiştirildi; Part-Dieu kulesinin önündeki stylobate yüzeyinin bir kısmı, alışveriş merkezinde bulunan restoran sahipleri tarafından yararlanılarak çevre düzenlemesi yapılmıştır. Buna paralel olarak kompleksin doğu ve kuzey sınırları boyunca uzanan cadde profilleri de değişmektedir. Böylelikle blok çevresindeki trafiğin sürekliliği bozulur ve buna bağlı olarak karayolu geçişinin çekiciliği azalır. Bu, yayaların hareketini kolaylaştırır ve caddeleri gerçek kamusal alanlara dönüştürür.
AUC planı öncekilerle tutarlı kalır, ancak yalnızca daha büyük ölçekte değil, aynı zamanda bir dizi yeni fikir de içerir.
AUC planının ana hedefleri şunlardır:
- "akıllı" bina sıkıştırma, yani bazı sitelerin yoğunluğunda bir artış (gökdelenlerin inşasına kadar) ve diğerlerinde telafi edici bir azalma;
- yaya ve ulaşım trafiğinin yeniden düzenlenmesi;
- istasyon kompleksinin yeniden inşası;
- kamusal alanların düzenlenmesi (modernist kompleksin stilobatının zemin seviyesiyle bağlantısının iyileştirilmesi dahil) ve bunların tek bir sistemde birleştirilmesi;
- bodrum katlarının aktif kamu kullanımı;
- Modernist mimari mirasın, değerli özelliklerinin korunması ve yeni inşaat için bir mimari düzenlemenin (tasarım kodu) geliştirilmesi ile "yumuşak" yeniden inşası;
- altyapılı konut inşaatı
- Alanın kalan izolasyonunun ortadan kaldırılması ve tam teşekküllü bir yaşanacak yere dönüştürülmesi.
AUC stratejisinin temel unsurlarından biri, PLU'ya (Plan local d'urbanisme) dahil edilecek olan “toplumsal eylemler” kavramıdır. Buradaki fikir, binaların birinci katlarını şehrin yararına aktif olarak kullanmak, sakinler için “çalışır” hale getirmektir. Konsepte göre, bodrum katları çeşitli kamusal işlevleri (restoranlar, oditoryumlar, showroomlar, ortak çalışma alanları, mağazalar, atölyeler, spor salonları veya buluşma yerleri) barındırmalı ve böylece kentsel alanı canlandırmalıdır. Bu gereksinimleri karşılayan ilk projeler, 1970'lerin EDF kulesinin yanında yeniden inşa edilen Silex 1 (AIA) ve Silex 2'dir (ma mimariler).
Yayaların yararına yaklaşık 30 hektarlık açık alanın yeniden düzenlenmesi (engelleri, boşlukları ortadan kaldırmak, seviye farklılıklarını düzeltmek) planlanmaktadır. Yayalar zaten trafiğin yaklaşık% 60'ını oluşturuyor ve bu sayı gelecekte artacak. AUC, Belçikalı peyzaj tasarımcısı Bas Smets ile birlikte, sadece La Defense Lyon'u değil, aynı zamanda komşu mahalleleri de kapsayan "dünyanın kolayca erişilebilen yüzeyi" ["sol facile"] konseptini önerdi. Açık alanlar, mümkün olduğunca doğal ve gayri resmi olarak yeniden düzenlenmeli ve önceden belirlenmiş yörüngelere uyarak ve zemin katlardaki işlevlere göre farklılaştırılmalıdır. En önemli görev, 1990'ların Provost planında yeterince tasavvur edilmeyen zemin seviyesi ve stilobatın olası tam entegrasyonudur. Ayrıca ara katlarda binalar ve çatı terasları kullanılmalıdır.
Kompakt boyutundan dolayı bugün La Défense'i yürüyerek geçmek zor olmasa da, belirgin yer işaretlerinin bulunmaması nedeniyle orada kaybolmak kolaydır. Yaya yolunun önündeki en büyük engel, alışveriş merkezinin dev "monolitidir": Birincisi, girişlerle dolu değil, ikincisi, geçit olarak kullanmak pek uygun değil. Alışveriş merkezinin yeniden inşasının yazarları, “kurtları beslemek ve koyunları kurtarmak” gibi zor bir görevle karşı karşıyadır: kapatılamaz - altın yumurtlayan kazı kesmeye benzer, ancak onu mevcut durumunda bırakmaktır. ayrıca imkansız. Part-Dieu'dan daha fazla müşteri çeken tarihi merkezdeki mağazaların rekabeti de dönüşümü zorluyor. Bu dünya çapında bir trend - alışveriş caddeleri kapalı alışveriş merkezlerinden daha popüler hale geliyor. Tesadüf değil ki
Bu bulmacayı çözme görevi, yaratıcılığıyla tanınan MVRDV'ye emanet edilmiştir.
AUC, alışveriş merkezinin çatısını yeni etkinliklerle bütünleştirmeyi ve yeni bir "kültürel eksen" oluşturmayı önermektedir. Bir halka açık alanlar zinciri, Paul Bocuse gastronomi pazarını, Maurice Ravel konser salonunu, yeni bir multipleks (alışveriş merkezinin dışına taşınması nedeniyle), büyük bir kitapçı ve bir kütüphaneyi birbirine bağlayacak. Gelecekte, istasyonun doğu tarafında yakın zamanda inşa edilen departmanın arşiv binasına genişletilebilir. Bu fikrin önemi, sadece çeşitli kültürel etkinlikler için açık bir alan yaratmak değildir. Par-Dieu'nun konumunu diğer bölgelerin geçmişine karşı güçlendirmesi gereken bölgesel ölçek. Lyon Şehir Kümesi'nden geçen Kültür Ekseni, kompleksi izolasyonundan çıkaracak ve istasyonun nehir ve eski şehir ile olan bağlarını güçlendirecek.
Par-Dieu ulaşım merkezi, Fransa'nın en büyüklerinden biridir: bugün günde 164.000 yolcuya hizmet vermektedir. 2030 yılı hedefi 292 bin (yani neredeyse 2 kat artış). İstasyonun kendisi şu anda günde yaklaşık 120 bin kişiye hizmet veriyor (başlangıçta 35 bin için tasarlanmış olmasına rağmen) ve 2030'da gelecekte sayıları 220 bine çıkacak. İstasyonun yeniden yapılandırılması, merkez dışı işlevlerden kurtarılması ve alanın artırılması gerekiyor. Yenileme için projeyi geliştiren Bureau Arep, lobiyi ikiye katlamayı ve çok sayıda mağaza ve hizmeti yeni yan galerilere taşımayı teklif ediyor. Yeni güney girişleri de görünecek (hem batıdan, Part-Dieu alışveriş merkezinin hizasında hem de doğudan). AUC, her iki istasyon cephesinin de tamamen değiştirilmesini tavsiye ediyor: anıtsal postmodern portallar, dış ve iç alanlar arasındaki sınırı düzleştiren tamamen şeffaf vitray pencerelerle değiştirilecek.
***
Part-Dieu: Anahtar Figürler
Part-Dieu bugün:
56.000 iş
2.200 işletme
1.150.000 m2 ofis
21.000 nüfuslu
500 bin günlük hareket
Günlük 120 bin demiryolu yolcusu ve 165 bin toplu taşıma kullanıcısı
2030'da Part-Dieu:
+ 35.000 iş
+ 30 hektarlık açık kamusal alanlar ve peyzajlı kaldırımlar
+ 650.000 m2 ofis
+ 2.200 konut
+ 3000 nüfuslu
+ 100.000 demiryolu yolcusu
+ istasyonun iki kat büyütülmesi
