Norman Foster Foundation tarafından 2015 yılında başlatılan Afrika drone limanı projesinden daha önce bahsetmiştik. Proje, Alejanro Aravena tarafından önerilen bienalin temasına mükemmel bir şekilde uyuyor - sonuçta yıldız mimar, ikonik binalar veya gökdelenler oluşturmakla hiç meşgul değil - Afrika halkına temel ürünlerin tesliminde yardımcı olacak bir ağ yaratıyor. yolların olmadığı yere. Foster'ın sergileri, işin Eylül 2015'ten bu yana nasıl ilerlediğini gösteriyor.
Norman Foster, Eylül 2015'te drone limanı projesini sunuyor:
Çok basit ama güzel bir modül - ham tuğladan yapılmış bir yelkenli tonozla kaplı bir hücre zincirler halinde birleştirilebilir ve hatta oldukça geniş alanlar üst üste gelebilir, eski Taşkent hamamlarına benzer bir şeye veya İstanbul avluları üzerindeki kubbelere katlanabilir - doğu orijin temanın ne olduğu inkar edilemez ve hatta sanki bir şekilde altı çizili gibi. Madrid, Zürih ETH Teknik Üniversitesi ve Milano MIT Teknik Üniversitesi öğrencileri, özellikle Venedik Mimarlık Bienali için Corderi civarında böyle bir hücre inşa ettiler. Kubbe, Corderie Arsenal'in ana gövdesinde gösterilen ETH ve ODB tasarımlarını yansıtıyor.
Bienal'deki vitrin pavyonunun inşası, Lozan'daki EPFL Üniversitesi'nden Jonathan Ledgard ile birlikte geliştirilen drone limanı için 'Redline' konseptinin bir parçası. Fikir, Ruanda hükümetinin uzun vadeli bir kiralama için arazi tahsis ettiği konseptin uygulanabilirliğini kanıtlamak için üç prototip inşa etmektir (Ruanda'da ilk drone limanlarının inşa edilmesi planlanmaktadır). Kongo'dan Nil'e kadar ilk kargo uçağı limanlarında sıraya girmeleri gerekiyor. Kırmızı Hat, askeri kullanımlarının aksine, insansız hava araçlarının farklı ve barışçıl bir şekilde kullanılmasına bir örnektir. Ledgard, Lord Foster tarafından inşa edilen mini havalimanlarının toplam alanının, tasarımlarına göre inşa edilen büyük havalimanlarının toplam alanını aşacağına inanıyor. Bununla birlikte, başlangıçta mini havaalanları için tasarlanırken, modüler kubbe tasarımları marketler, okullar ve hastaneler için kullanılabilir.
Test nesnesinin uygulanması, geliştirme dahil olmak üzere toplamda 6 ay sürdü ve bunun 4 haftası sitede çalışıldı. Temel zorluklardan biri, tuğlaların mümkün olan en düşük ağırlık ve boyutta en az 10 megapaskal basınç kuvvetine dayanmasını sağlamaktı. Kerpire benzer bir Durabric tekniği kullanılarak yapılırlar, ancak gelişmekte olan ülkelerde ticari üretim için LafargeHolcim Sürdürülebilir Yapılar Araştırma Merkezi tarafından rafine edilirler - tuğlalar, düşük karbonlu sıkıştırılmış toprak ve çimento karışımından oluşur ve ateşlenmeden kurutulur. Kubbe, iki dış Durabric tuğladan ve bir iç sıradan tuğladan oluşur. Pek çok çarpıcı kurulumun yazarı Olafur Eliasson, proje için bir güneş enerjisi toplama sistemi fikrini önerdi: çatıda bulunan güneş pilleri, enerjiyi aydınlatma, bağlantı ekipmanı ve daha fazlası için depolayan pillere aktarmalıdır. Fikir "güneş tuğlası" - Solarbrick olarak adlandırılıyor.
Kubbeyi monte ederken, ahşap kalıp olmadan yapmaz, ancak en aza indirmek için metal iskele ve ince kılavuzlar sağlanır - tasarımları prototipin yanında gösterilir.
