Bu kompleks, "yerinde" statüsünü taşır, yani, işletmenin topraklarında inşa edilir ve yalnızca "dahili kullanım" için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, böyle bir faydacı amaç, projenin yazarlarının binanın parlak ve dinamik bir mimari görüntüsünü aramasını engellemedi.
Bu durumda işletmenin rolü, çeşitli malzeme ve malların yük trenleri ve arabalarda depolanmasını ve taşınmasını düzenleyen büyük ölçekli bir lojistik kompleksi olan Moskova Uluslararası Multimodal Merkezi'dir. Buna göre, etrafındaki durum tamamen endüstriyeldir - bu, bir sanayi bölgesi olmayan en büyük durumdur, bir yanda "harç-beton birim", diğer yanda bir demiryolu yük sahasıdır (trenlerden kaldırılan konteynerlerin bulunduğu bir yer). birikmiş). Otelin inşa edilmesinin planlandığı bölgede eskiden bir asfalt fabrikası vardı ve inşaattan sonra konteynırlar, depolar ve kamyon park yerleri için yeni otoparklarla çevrili olacak - kısacası burası devasa bir sanayi merkezidir. kendi kanun ve yönetmeliklerine göre yaşayan ve sadece lojistik ve kargo taşımacılığının çalıştığı kişiler.
Muhtemelen bu, her şeyden önce, kompleksin PTAM Vissarionova tarafından tasarlanan işlevsel programını açıklıyor. Gelecekteki bina, bir otel olarak adlandırılmasına rağmen, esas olarak ofislerden oluşuyor (8500 metrekareden otel sadece 811, ofis alanı 5.000'den fazla). Aslında, rahat odaları olan küçük bir blok ofis alanının gövdesine lehimlenir ve ofislere ve otele girişler binanın zıt taraflarına yönlendirilir, böylece gece kamyoncuları ve onları yöneten yöneticiler kesişmez. boşu boşuna. Bir yandan kompleksin mimarisi de tamamen ticari: dikdörtgen hacimler ve geniş pencere şeritleri 1970'lerin klasik modernizmini, o dönemde bolca inşa edilmiş tüm fabrika ve enstitü binalarını andırıyor. Projenin yazarlarıyla aynı fikirde olmak zordur: Böyle bir çözüm endüstriyel bir ortamda en uygun olanıdır, ancak projenin daha yakından incelendiğinde, mimarların modernizmin acımasızlığını ve laconicismini yüksek teknoloji unsurlarıyla organik olarak tamamladıkları ortaya çıktı.
Binanın ana cephesi 1970'lerde olduğu gibi düz ve düz değil, kavisli olarak tasarlandı. Daha doğrusu, tüm binanın oluşturduğu uzun yatay pencere şeritlerine sahip cam malzeme burada üç katmana bölünmüş, yanlara ve üstüne ince bir beton şeritle düzgünce sarılmıştır (bu, burritoların ince bir şekilde sarılmasıdır. pasta ve biri de onu sonsuz bir yol şeridiyle karşılaştırmak ister). Birinci kat bir istisnadır: tamamen camdır ve şeffaf kanvas sadece bazı yerlerde ince dikey çizgilerle kaplıdır - bir giriş ve bir yemek odası (asma kata çıkan bir döner merdiven ile) vardır.
Cam şeridin üstüne üç katlı bir "çubuk" yerleştirilir ve "burnu" (toplam uzunluğun yaklaşık üçte biri) yere çekilir. Bu nedenle, birinci katın hacmini kısmen ters yönde iter - lobi ve yemek odası, olduğu gibi, tüm kompleksten biraz özerk bir şekilde var olur ve dinamik olarak eğimli uç bu parçayı verir. Binanın yüksek hızlı trene belirgin bir benzerliği var. Üst katlar da benzer bir "çubuk" tarafından oluşturulmuştur, ancak bu sefer sadece ortadakinin üzerine değil, üçgen kafasını bir taşın üzerine koymuş bir yılan gibi üzerine sürünerek üzerine oturmaktadır. Hepsinden önemlisi, mimarlar bu hacimleri birbirlerine göre hafifçe döndürüyorlar, bu sayede bina hem profilde hem de önden görünüşte belirgin bir tektonik elde ediyor. Benzer çizgiler iç içe geçmiş hemen hemen her binada Zaha Hadid'i hatırlamak cazip geliyor. Bununla birlikte, Vissarionov'un kıvrımları o kadar da radikal değil ve en önemlisi, bu "dalga" tamamen bağlam tarafından dikte ediliyor. Projenin yazarları tarafından tasarlandığı gibi, otelin cephesi yakın çevresine duyarlıdır: kamyonlar gece gündüz etrafta dolaşır, hava sürekli olarak devasa kütleleri, motorların uğultusu ve camın kıvrımları tarafından sallanır. cephe şeritleri bu akışlara "yanıt verir".
Üç kavisli "şeritten" dokunan hacim, binanın ön, ön yarısıdır. Avlu bloğu, aynı zamanda yatay pencere şeritleriyle kaplı dikdörtgen bir paralel yüzlüdür. Otel, binanın bu bölümünün ikinci katında yer almaktadır ve iki hacim arasındaki uçlarda merdivenler tasarlanmıştır - yan cephelerin derinliklerine gömülürler, bu nedenle planda (özellikle ikinci katta) kompleks benzer. "H" ve "K" harfleri arasında bir şey …
Multimodal Merkez'in düz dikdörtgen hangarının ve tamirhanenin tahmin edilebilir "kutusunun" yanında, otel-ofis binası temsili ve modern görünüyor. Cam duvarlar, parlak beyaz bir kabuk ve ana hacmin heykelsi plastiği, onu tüm lojistik kompleksinin ön cephesine dönüştürüyor.
