Nicolas Sarkozy, 2007 sonbaharında, Fransa Cumhurbaşkanı seçilmesinden kısa bir süre sonra, dünyanın önde gelen mimarlarıyla bir dizi toplantı düzenledi ve aynı zamanda, ilk kez bir "Büyük Paris" yaratma planından söz etti. Londra veya Los Angeles. Ona göre, şehrin kendisinden (2 milyon nüfuslu) ve banliyölerinden (6 milyon) tek bir bütünün oluşması, tüm ilçelerin daha da ilerici bir kalkınmasına, depresif bölgelerin yenilenmesine ve “sürdürülebilir bir metropol ölçeğinde gelişme”. Bu arada, Paris, çevre yolu ve karmaşık bir idari sistemle "banliyö" nden ayrılıyor: 7 parçaya bölünmüş banliyöler ve 20 bölgeye bölünmüş şehir, eşit derecede Ile-de-France bölgesi. Bu, iyi koordine edilmiş etkileşimlerini ve genel yeniden yapılandırma programlarının uygulanmasını engeller. Bu nedenle, eşit düzeyde "aristokratik" banliyöler (Vincent veya Versailles) ve ihmal edilmiş ve güvensiz banliyöler (son ayaklanmaların meydana geldiği La Courneuve ve Clichy-sous-bois) vardır.
Sarkozy'nin hedefi, yüksek kaliteli kentsel yaşamı "Büyük Paris" in tüm sakinleri için erişilebilir kılmak ve Paris'i "Kyoto Protokolü'nden sonra" dönemin ilk metropolüne dönüştürmek ve mevcut çevresel duruma uygun olarak yeniden inşa etmektir..
Haziran 2008'de, önde gelen Fransız ve yabancı mimarlar, sosyologlar, coğrafyacılar, ekonomistler ve diğer araştırmacılarla uzun istişarelerin ardından Sarkozy, Paris'in 2030'a kadar kalkınması için seçenekler geliştirmek üzere 10 mimar ekibi görevlendirdi.
Sunulan projeler çeşitlilik gösterir: aşırı hırslı ve radikalden tamamen faydacıya ve mevcut durumda küçük değişiklikler yapma.
8 yıl boyunca Londra belediye başkanı Ken Livingston'ın danışmanlığını yapan ve şimdi halefi Boris Johnson ile çalışan Richard Rogers, şehrin ana sorununu idari yapılarının bölünmesinde görüyor. Ayrıca ulaşım sistemini geliştirmeyi, yeraltında saklamayı ve evlerin boş alanları ve çatılarının yeşil rekreasyon alanlarına dönüştürülmesini önermektedir. Bu, şehir merkezi ile banliyöler - otoyollar ve demiryolları arasındaki mevcut engelleri ortadan kaldıracaktır. Rogers, "yasaklayıcıyı", farklı milletlerden ve sosyal tabakalardan sakinleri olan, konutlar, ofisler, çeşitli mağazalar ve eğlence merkezleriyle tam teşekküllü kentsel alanlara dönüştürmenin gerekli olduğuna inanıyor. Projesi hayata geçirildikten sonra, sıradan bir Parislinin işe gidip gelmesi için seyahat süresi günde 30 dakikadan fazla olmamalıdır.
Roland Castro, "Büyük Paris" e yeşil alanları, ikonik kültürel ve idari kurumları dağıtmayı öneriyor: Elysée Sarayı - başkanlık konutu - sıkıntılı kuzeydoğu banliyösüne, sorunlu La Courneuve'ye taşınacak, Central Park Yeni gibi düzenlenecek York, diğer bölgelerde yeni bir opera binası ve Washington'daki gibi modellenmiş bir "ulusal bulvar" görecek.
Christian de Portzamparc'ın planına göre, çevre yolu yüksek hızlı tren hattı için bir üst geçit ile donatılmalı ve Paris'teki tüm istasyonlar, kentsel dokuyu sıkıştırmak için boş alanlar kullanılarak kaldırılmalıdır. Bunların yerini Oberville'deki Europa-North merkez istasyonu alacak. Paris çevresinde ayrıca dört yeni iş bölgesi olacak.
Jean Nouvel, Michel Devigne ile birlikte şehrin mevcut dokusuna çevre dostu, işlevsel ve çekici, kasaba halkının yaşam kalitesini artıracak yeni binalar eklemeyi önermektedir. Ayrıca, yüksek binalar tarafından dengelenen, daha düşük bina yoğunluğu, çeşitli yeşil alanlar - ayrıca yeşil alanlar yaratılması planlanmaktadır.
Napolyon'un sözlerini dinleyen Antoine Grumbach, Paris'i Seine boyunca denize doğru - Bonaparte'ın tek bir şehir olarak adlandırdığı Paris-Rouen-Le Havre ekseni boyunca geliştirir. Bu hat boyunca yüksek hızlı bir demiryolu inşa edilmesi ve nehrin ekolojik ve ekonomik potansiyelinin kapsamlı bir şekilde geliştirilmesi planlanmaktadır.
Yves Lyon, Büyük Paris'e ormanlar ve tarım arazileri ekliyor, bu da şehirdeki ortalama sıcaklığı 2100 yılına kadar 2 derece düşürmesi gerekiyor.
Venedikli mimarlar Bernardo Secchi ve Paola Vigano, farklı yoğunluktaki binaları birleştirerek ve bir su yolu ağı geliştirerek Paris'i "sünger" ilkesine göre geliştirmeyi öneriyorlar.
MVRDV bürosu, ulaşım sistemini geliştirmeyi, yeraltında saklamayı ve boş alanlarda yerleşim alanları ve rekreasyon alanları oluşturmayı gerekli görmektedir.
"Büyük Paris" projeleri koleksiyonu şimdiye kadar bir fikir yarışması bile değil: kimse onu hayata geçirmek bir yana, en iyisini seçmeyi planlamıyor. Aynı zamanda, bu girişimdeki tüm katılımcıların fikirleri, önümüzdeki yıllarda şehrin kalkınması için resmi bir stratejinin geliştirilmesinde kullanılacak ve ekonomik durum karışmazsa, daha da iddialı hale gelecektir. Baron Haussmann'ın planları.
