2013 yılında, Almanya'nın en kalabalık ikinci şehri olan Hamburg, tam ölçekli bir Yeşil Çatı kampanyası başlattığını duyurdu. Ev sahiplerinden (vergi indirimleri karşılığında) çatılarını yeşillendirmeleri istenirken, yetkililerin kendileri kasaba halkına bir örnek oluşturacaklar: belediye binalarının çatılarına bahçeler açmaya başlayacaklar ve hatta otobanları tünellere kaldıracaklar. İnsanların yaşayacağı ve rahatlayacağı yeni yeşil alanlar üzerlerine yayılacak. …
15-20 yıl içinde Hamburg'un tamamının ana otoyolları ve demiryollarını geçmeden kolayca bisikletle gezilebilmesi veya yürünebilmesi planlanıyor. Ve şehir topraklarının% 40'ı yeşil alanlarla kaplanacak: parklar, bahçeler, oyun alanları, bisiklet yolları - ve bunların hepsi birbiriyle bağlantılı olmalıdır. Şehir Planlama ve Çevre Departmanı, bir arabaya çarpma riski olmadan şehirde özgürce hareket edebileceklerini söyleyerek hayvanlarla bile ilgilendi.
Erişilebilir bir ortam düzenlemenin ilk işareti, Hamburg'un batısındaki geniş bir acele araba akışıyla tam anlamıyla kesilen ve kasaba halkını rahatsız eden A7 otobanının yeniden inşası olacak: uzun zamandır gürültüden ve diğerine geçememekten şikayet ettiler. yolun kenarında. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu güneyden kuzeye, Avusturya sınırından Danimarka sınırına kadar uzanan ülkenin en uzun otobanı.
Üç Hamburg bölümünün yeniden inşası sırasında A7 tünellere gizlenecek ve üstte zeminde toplam 25 hektarlık rekreasyon alanları olacak. Birbirinden yapay olarak ayrılmış tüm mahalleler yine tek bir mekan olarak çalışacak. Projenin uygulanması, Schnelsen, Stellingen ve Altona ilçelerindeki yaşam standardını önemli ölçüde artıracak: ilk ikisinde, inşaat çalışmaları doğrudan 2015'te başladı, Altona'da birkaç yıl içinde başlayacaklar. Çatı uzunluğu yaklaşık 3.500 metre olan tüm tünellerin yapımının 2022'den önce tamamlanması planlanıyor.
Schnelsen'deki 560 metrelik tünelin üzerindeki yeşil çatı için jüri, Berlin merkezli peyzaj mimarlığı firması POLA'nın “çimlerde kahvaltı” konseptine dayanan bir projesini seçti. Bahçe arazileri, çatının bir kenarı boyunca, diğerine yerleştirilecek - bir gezinti yeri ve aralarında bir çayır uzanacak, yakındaki alanların sakinlerinin iyi havalarda piknik yapacağı.
Yeşil çatıdaki yürüyüş, daha önce A7 otoyoluyla ayrılmış her iki bölgedeki sakinler için yeni bir çekim merkezi olma şansına sahip olan Fromerstrasse'nin geçeceği tek bir yerde yayalar için yalnızca tek bir yerde kesilecek. Gürültülü bir otoyol yerine burada kafeler, restoranlar, festivaller ve fuarlar için mekanlar görünecek. Tüm bunlar, tüneldeki ve çatısındaki tüm inşaat çalışmalarının tamamlanacağı üç yıl içinde olacak.
Biraz daha uzun süre, Stellingen'de, sakinlerin rahatlığı için sadece bir caddeden geçilecek yeşil bir alana sahip 893 metrelik bir tünel inşası sürecektir. Bu amaç için, birbiri ardına giden üç bölgenin oluşturulmasını ima eden Berlin bürosu Weidinger kavramı seçildi.
Tünelin güney girişinin üstünde yöre sakinlerinin bahçeleri ve sebze bahçeleri olacak. Şunu söylemeliyim ki, bu harika bir fikir: bahçıvanlar çatıda arsalar alacak ve sağlam arazideki mevcut tahsisleri başkent inşaatı için şehre verilecek, bu da Hamburg'daki konut sorununun çözümüne katkıda bulunacak. Olası rahatsızlıklara rağmen (değişim zorunlu olacaktır), bariz avantajlar vardır: yeni siteler her zaman güneşli ve sessiz olacaktır. Stellingen'deki çatının bir sonraki merkezi kısmı, kasaba halkının rekreasyonu için tasarlandı, yeşil çimler ve bir oyun alanı olacak. Ve kuzeyde, tünelin çatısından yerdeki küçük bir ormana geçerek gerçek bir park başlayacak.
Ancak, kapsamındaki tüm bunlar, Altona'da 2 kilometrelik yeşil bir koridor olan ana şantiye ile karşılaştırılamaz. Projenin yazarları, Hamburg merkezli mimarlık firması Arbos Freiraumplanung'dur.
Altona'daki çatı, diğer iki rekreasyon alanı arasında bir köprü görevi görecek ve şehir parkından Elbe kıyılarına kadar yürümek mümkün olacak. Bu sitede yeşil bir koridor oluşturma fikri, şehir plancısı ve mimar Gustav Olsner'ın Hamburg semtleri için ana planlar oluşturduğu 1920'lere kadar uzanıyor. Yetkililer, yol altyapısını kazarak ve bazı bahçe arazilerini tünelin çatısına taşıyarak, 2.000 evin inşası için yer açmayı bekliyorlar. Çok sayıda çalışma nedeniyle, Altona bölümü en son tamamlanacak ve tüm projeyi tamamlayacaktır.
A7'nin yeniden inşası için maliyetler 83/17 oranında federal ve şehir bütçeleri arasında paylaştırılacaktır. Miktarın yarısından fazlası tünellerin inşasına, yaklaşık üçte biri - otobanın yüzey bölümlerinin yeniden inşası için ve% 12'si de gürültü bariyerlerinin döşenmesine harcanacak.
Hamburg, yüksek maliyetlere rağmen, iki yıl önce IGRA kongresinde duyurulan yeşil şehir olma hayaline doğru adım adım ilerliyor. Hedef, 100 m alana sahip her yeni veya mevcut düz çatıda her türlü peyzaj düzenlemesinin yapılabilmesidir.2… Şehirdeki tüm binaların% 70'i bu kritere giriyor.
Bu makalenin hazırlanmasındaki yardımları için Hamburg Belediye Binası'ndan (Çevre ve Enerji Bakanlığı) Hanna Bornholdt'a teşekkür ederiz
Archi.ru'da "ZinCo RUS" ("ZinCo") şirketinin temsilciliği "ZinCo RUS" şirketi tarafından sağlanan malzeme
