Simferopol havalimanının yeni terminali projesi için uluslararası yarışmanın sonuçları bu yılın Haziran ayı sonunda açıklandı. Almanya, İngiltere, Rusya ve diğer ülkelerden mimarlık firmaları tarafından sunulan dokuz teklif arasından Kore bürosu Samoo Architects & Engineers tarafından 2018 yılına kadar uygulanması beklenen bir proje seçildi. Simferopol havaalanı için UNK proje ihale teklifinden daha önce bahsetmiştik. A. Asadov'un mimari stüdyosunun projesi de bu mimari yarışma çerçevesinde aynı gereksinimler çerçevesinde yapıldı: Yeni terminal Kırım'ın yeni yüzü, ziyaret kartı olmalı; organizatörler, projenin güçlü bir ideolojik bileşeni, mekanın özellikleriyle ilişkili tanınabilir özellikler üzerinde ısrar ettiler.
Şimdiye kadar, büyük ölçekli tadilatı çoktan başlamış olan Simferopol havaalanı: iki terminal ve uluslararası sektör yeniden inşa edilmiş, tanınmış bir mimari imajdan yoksundur ve hatta sıkıcıdır. Yeni binanın iki pist arasına inşa edilmesi planlanıyor. Bu yerden sadece birkaç kilometre uzaklıkta, Yalta ve Sivastopol'a giden ana ulaşım kavşaklarından biri, yarımadanın ana karayolları - Evpatoria karayolu ve Moskova karayolu - yakınlardadır. Yeni hava terminaline ek olarak otel, iş merkezi ve diğer altyapı tesisleri de inşa edilecek.
A. Asadov'un stüdyosunun mimarları, projedeki sanatsal bileşene özel önem verdiler. İşlevsel yapı ve yüksek teknoloji içeriği üzerinde düşündükten sonra, neredeyse anında okunan bir görüntü önerdiler - bir uçuş, bir kuş, bir kırlangıç görüntüsü, sanki iki uzun ve düz pist arasında bir dakika çömelmiş gibi. Kırlangıç, burada Kırım'ın sembollerinden biri olarak beliriyor ve "Kırlangıç Yuvası", Baron Steingel'in kartpostal kalesi, denizin yukarısında bir uçurumda.
Şehre yaklaşırken yukarıdan bakıldığında kuşun ana hatları açıkça izlenebiliyor. Ana benzerlik, açık otoparklara yönelik uzun çatallı kırlangıç kuyruğudur. Kuyrukta bir gölgelik altında otoparktan ve toplu taşıma duraklarından merkezi girişe giden yaya galerileri vardır. Çatallı "kuyruğun" üçgen koynunda bir park var - her havaalanı kendi parkına sahip olamaz ve ayrıca terminal binasına daha yakın yerleştirilmiş büyük bir dekoratif rezervuar vardır. Ve bu sadece bir iyileştirme unsuru değil. Yazarlar, su yüzeyinin ortasına, Kırım'ın arması üzerine tasvir edilen büyük bir inci yerleştirdiler. Ve sedef yüzeyinde, İskit desenlerini yarımadanın tarihi hakkında bir hikaye ile tasvir etmeyi önerdiler.
Kuşun kanatları, merkezden her iki yönde ayrılan uzun ve dar yan galerileri simgelemektedir. Ancak kırlangıç gövdesinin ve kafasının rolü, sanki şehre dönük gibi, ana terminal binasının üzerindeki çatı tarafından oynanır. Hacimsel ve yuvarlatılmış, hafif metal bir düzlemin üzerinde yükseltilmiş, büyük ve küçük cam üçgenler şeklinde hafif fenerlerle beneklenmiştir.
Uçağın yanından bakıldığında, binanın cam cephesi aslında düz bir çizgide inşa edilmiştir. Sadece orta kısımda, hacmin hafifçe öne doğru çıktığı fark edilir. Çatının kanopisi buradan yükselmeye başlar - duvarın eğimli kanvasından, beyaz dikey çıtalarla kaldırılarak - ya dik bir deniz dalgası ya da hafif bir dağ eğimi ile merkezi hacmin üzerine yükselir. Kalkış alanının yan tarafındaki hafif ve özlü cephe, merkezi girişin yanından hacimsel ve hareketli bir görüntü ile değiştirilir. Buradan binanın üzerinde yükselen kırlangıç başı rüzgarla dolu bir yelkene benziyor. İnce çatı kenarı ve sağlam cam sadece benzerliğe katkıda bulunur. Giriş ve çıkış bölgelerinin “tepeleri” ile birlikte giriş alanından ayrılan yaya galerileri, kayalık bir sahilin sakin bir koyunu andırıyor. Binanın pürüzsüz kıvrımları, Kırım dağ zirvelerinin silüetlerini yansıtıyor.
Mimarlar, terminal binasının güney mimarisinin en iyi özelliklerini geliştirdiğini açıklıyor. Yani, yaya galerisinin prototiplerinden biri, ünlü Sovyet mimarı Alexei Dushkin tarafından tasarlanan Simferopol tren istasyonunun ünlü pasajıydı. Binanın önünde - yine geleneksel olarak - geniş bir meydan oluşturulmuştur. Girişten meydana ve daha sonra parka doğru akan dalgalı tente zinciri, yolcular ve onları karşılayanlar için kesintisiz bir gezinti yeri oluşturur.
Havaalanını dışarıdan kırlangıçlı bir binaya dönüştüren mimarlar, içerideki bağlamsal hikayeyi sürdürdüler. Havaalanı salonlarının yüksek kemerleri, Kırım mağaralarını ve mağaralarını andırıyor, ancak mağaralardan farklı olarak, burada çok sayıda ışık fenerinden geçen çok fazla ışık var - fenerler üçgen ve yerdeki güneş ışığı lekeleri tuhaf bir şekilde, sürekli değişen süs. Tonozların karmaşık konfigürasyonu, salon boyunca eşit aralıklarla yerleştirilmiş ince sütunları çevreleyen hafif halka şeklindeki bir yapı tarafından oluşturulmuştur. Tavana yaklaştıkça halkalar genişler ve böylece tüm yapı fantastik bir ağacın tacı gibi olur. Salon bir tür ormana dönüşüyor. "Ağaçlar" yumuşak bir şekilde parlıyor. Bekleme alanının iç kısmı olan yapay ormana ek olarak, mimarlar havaalanında gerçek bir tropikal sera yaratmayı önerdiler - bu günlerde havalimanlarında alışılmadık bir resepsiyon - kalkış alanının panoramik manzarasına sahip.
Mağaralar ve bir orman, sembolik bir incili su, havaalanının siluetinde metal bir kırlangıç kuşu - tüm bunlar, yolcuları karşılama ve görme, birçokları için tanınabilir bir Kırım imajı oluşturmalı, çok şeyle bağlantılı bir yer. Belki çok fazla.
