Helsingor, belki de Kopenhag'dan sonra Danimarka'nın en ünlü şehridir. Şöhretini burada bulunan ve daha çok "Elsinore" olarak bilinen - Shakespeare'in "Hamlet" sahnesi olan Kronborg Kalesi'ne borçludur. Kale, 1915'ten beri Danimarka donanmasının Rönesans'tan günümüze tarihini sunan Danimarka Denizcilik Müzesi'ne ev sahipliği yapıyor. Danimarka her zaman çok aktif bir denizcilik gücü olduğu için, ücretsiz sergi alanı ve depolama tesisleri temini uzun zamandır kurudu ve yeni bir binanın inşası bir zorunluluk haline geldi.
Yeni müzenin projesi, Kulturhavn Kronborg projesinin bir parçası olarak uygulandı - Kronborg'un restorasyonu için bir program ve eski limanın bitişiğindeki bölgenin kapsamlı bir yeniden inşası. Bu büyük ölçekli projenin ana görevi, “şehrin sanayi tarihinin sayfasını çevirmek ve yeni bir tane - kültürel açmak” idi. Başka bir deyişle, eski rıhtımların yeniden inşası, bir yaya setinin oluşturulması ve birkaç yeni kültürel nesnenin inşası, Helsingor'u ziyaret eden turistler için daha da çekici hale getirecek ve onlara sadece kaleyle tanışma değil, aynı zamanda dışında ilginç bir eğlence. Önce Øresund Boğazı kıyılarına kütüphane ve oyun odası bulunan bir kültür merkezi yapılmış ve şimdi müzenin uygulaması tamamlanmıştır. Ve merkez setin kendisinde bulunuyorsa, müzenin fark edilmeden kentsel dokuya entegre olması gerekiyordu. BIG, kültür kurumunu eski bir kuru havuza yerleştirerek gerçek bir Solomon çözümü buldu.
"Kronborg Kalesi'ne duyduğumuz saygının dışında, yeni müzeyi kelimenin tam anlamıyla ortadan kaldırmalıydık, ancak ziyaretçilere çekici kılmak için çevresinde alışılmadık, işlevsel bir kamusal alan yaratmalıydık," diye açıklıyor. Bjarke Ingels … Yere 7 metre gömülü olan iskele, bu ikilemi çözmek için mükemmeldi. Müzenin galerileri ve salonları, rıhtımın dış çevresi boyunca yer seviyesinin altında yer alırken, mimarlar gemileri sağlam bir şekilde tamir etmek için alanı bırakarak onu bir açık hava oditoryumuna çevirdi - sadece bir platform olarak hizmet etmeyecek bir yer. Her tür kültürel etkinlik için, aynı zamanda ziyaretçileri derhal gemi yapımı dünyasına çekerek gemilerin gerçek ölçeği ve oranları hakkında bir fikir verir.
Bu devasa bunalımın içinden - mimarların kendilerinin rıhtım dediği adla "kentsel uçurum", birlikte muhteşem bir zikzak oluşturan iki seviyeli üç köprü atılır. Zemin seviyesinde, köprüler rıhtımın zıt uçlarını birbirine bağlar ve ayrıca rıhtımdan müzeye erişim sağlar. Köprülerin alt katlarında bazı sergilerin yanı sıra bir konferans salonu yer alıyor. Tamamen şeffaf olan bu odaların duvarları ziyaretçilerin kendilerini bir "atölye" içindeymiş gibi hissetmelerine olanak tanıyor ve çok parlak güneş durumunda özel perdeler sağlanıyor.
Ve eğer rıhtımın "alt kısmında" mimarlar orijinal omurga bloklarını - geminin kurulumuna yönelik destek cihazlarının unsurlarını - tuttuysa, müzenin üst "terasında" tasarımı, modern banklar oluşturuldu. ancak aynı zamanda tamamen deniz temasıyla da bağlantılıdır. Dıştan bakıldığında, bu yapılar kenetlenme bittelerine benzer, ayrıca farklı uzunluklara sahiptirler - yazarların kendilerine göre, önemli bir mesaj bu yuvarlak "noktalar" ve "çizgiler" ile şifrelenmiştir ve bu, Mors'a aşina olanlar tarafından okunabilir. kodu.
Eski iskeleyi bir müze alanına dönüştürme çalışmaları beş yıl sürdü. Her biri yaklaşık 100 ton ağırlığındaki köprülerin çelik yapıları, Çin'de yapıldı ve bu Danimarka şehrinin limanına şimdiye kadar girmiş en büyük kargo gemisiyle deniz yoluyla Helsingor'a taşındı ve bunları inşaat sahasında kendi başına monte etmek için., tüm Kuzey Avrupa'daki en büyük vinçlere ihtiyaç vardı.
