Yeni Aeroflot ofisi, birçok yolcunun bildiği "kanatları" olan 1923'ten beri var olan amblemi olan logosunu andırıyor. Böylelikle şirketin genel merkezi logosu şeklinde inşa edilmiştir. Bu fenomen hem konuyla ilgili hem de garip bir şekilde nadirdir. Alakalı çünkü bir ofis logosu oluşturmak doğru bir pazarlama hamlesi, açık ve mantıklı; Aeroflot, son yedi yıldır kendini yeniden markalaştırıyor. Ve ayrıca, kendi başına bir şeyi temsil eden heykel yapıları, beş köşeli yıldızlar ve avangart lokomotiflerle başlayıp Batı mimarisinin birçok "yıldızının" modern eserleriyle biten modernist mimarinin gözde teması olduğu için.
Ancak ev-heykellerin hit olduğu ortaya çıktı, ancak aynı zamanda son yıllarda bile çok fazla logo-bina bulunmuyor. Ve çoğu zaman, çalışmalarına belirli bir konuşma işaretini (bir siyasi partinin amblemi veya bir şirket logosu) dahil etmek isteyen mimarlar, en basit yoldan giderler - grafik bilgileri uygun biçimde, bir planda şifrelerler. Bu, bir grafik işaretin düzlemsel doğası ile herhangi bir binanın kaçınılmaz üç boyutluluğu arasındaki çelişkiyi ortadan kaldırır ve aynı zamanda bir uzlaşmaya yol açar: gerekli işaret mevcuttur, ancak genel sonucu gerçekten etkilemez. Planda şifrelenmiş işaretlerin özellikle okunabilir olmadığı bir sır değil, her durumda ilk bakışta fark etmeleri zor.
Yeni Aeroflot ofisi ile her şey farklı. İki kanattan oluşur - Uluslararası Karayolu boyunca uzanan, biri otoyola neredeyse yakın, diğeri biraz daha uzakta. Bu durumda "kanat" kelimesi neredeyse gerçek: her durum bir uçtan keskin, kalkık bir burunla bitiyor - bu nedenle, aslında, Art Deco'dan bize uçan Aeroflot ambleminin kanatlarıyla benzerlik var. dönem (bu arada, benzer rozetler 1920'lerde çok yaygındı, Art Deco döneminde neyin uçtuğunu belirtmek için yaygın bir yerdi).
Bununla birlikte, burada düz amblem üç boyutlu bir hacme "tabakalandırılmıştır": aynı gövdeler birbirine 180 derecelik bir açıyla yerleştirilmiştir, böylece birinin burun kanadı Sheremetyevo'ya, diğeri ise Moskova'ya bakar.. Paralel hatlardaki iki zıt hızlı tren gibi.
Gövdeler camla parlıyor ve başta gökyüzü olmak üzere etrafındaki her şeyi yansıtıyor. Özellikle Alexei Naroditsky'nin güzel fotoğraflarında iyi hissedilen cennetsel öğeye katılımlarını göstererek bulutları ve maviyi emiyor gibi görünüyorlar. Bu, camın rolünü tam ve başarılı bir şekilde yerine getirdiği durumdur - binayı hafifleştirir. Ek olarak, kanat yuvalarının plakalarının altı, altta zıt beyaz bir çizgi ile vurgulanır ve siyah bodrum katı, kenarlardan derinliklere doğru çekilir ve bir mesafeden bir gölge gibi görünür - dolayısıyla neredeyse otantik gezinme etkisi. yer üstünde. Keskin "burunlar" dinamik ekler ve ön yüzeylerdeki hafif kırıklar kanatların "hareketini" işaret eder. Başka bir deyişle, sadece yükselip koşmakla kalmadı, aynı zamanda kanatlarını çırptı. Hepsi birlikte, Sheremetyevo'nun eteklerinde, ender ama modern bir uçak gibi görünüyor, bir tür hava katamaranı - yükselmek ve uçup gitmek üzere. Çok amaçlı olduğu ortaya çıktı.
Binaların cam kanatları, aralarındaki atriyumun hacmine gerilmiştir. Cam hacimlere "büyür" ve içlerine beyaz dokunaç şeritleri fırlatır; dışarıda, varlığı beyaz bir kare ile gösterilir. Aynı zamanda avlunun kendi dış duvarları cam olup, yanlardaki avluların perspektifini görsel olarak devam ettirerek onları sokakların benzerliğine dönüştürüyor. Atriyumun iç mekanları da "Rezerv" tarafından tasarlanmış; son zamanlarda bitti. İçerisi geniş, uzun ve açık renkli duvar kaplaması tarafından yansıtılan dağınık ışıkla dolu. Çevresinde büyük ve neredeyse kübik bir hacim, dar balkonlar, altlarında büyüleyici bir lamba parıltısı olan çapraz teraslar, parlak alüminyum asansörler ve ortada çeşmeli kare bir havuz ile çevrilidir. Atriyumun iç alanı, dış uçuş dinamiklerinin aksine bir antiteze benziyor: sakin, dengeli ve hafif kabuğunda korunuyor.
Bu arada, burada çoğu şey basit niceliklerin karşıtlığı üzerine inşa edilmiştir: beyaz ve siyah, şeffaf ve masif, dinamikler ve huzur. Bu, Vladimir Plotkin'in en sevdiği yaklaşım: basit şeylerin etkileşimleri üzerinde oynayarak basit şeylerin tekrarından eğlenceli bir şeyler yaratmak. Bu binada, yazarın son yıllardaki el yazısından çok şey verilmiş, Seleznevskaya'daki Tahkim Mahkemesinin bir "akrabası"; sadece tüm yeni işler arasında en heykelsi olanıdır.
Bu da bizi logonun temasına geri getiriyor. Aeroflot'un yeni ofisinin binasındaki markası şifreli değil, bir heykel binasına yakışır şekilde kolayca okunabilir bir mimari görüntüye dönüştürüldü. Bu, üzerine uygulanan bir ticari markanın grafiklerine acı verici bir şekilde bağlı bir logo değil, kendisi bir şirketin yüzü olabilecek bir imaj yapısıdır. Logoya bağımlı olmak zorunda değildir, ancak onu yeni ve dikkat çekici bir şeye, ilginç bir konuşma biçimine dönüştürür - burada fikrin bariz başarısının tanınması gerekir.
Vladimir Plotkin, "Ama başlangıçta müşterilerle yapılan toplantılardan birinde logo bir prototip değildi," diyor, "bir noktada dikkatlerini sadece logo ile cephenin bariz benzerliğine çektim ve şunu önerdim: hadi bunu yapalım …". Dolayısıyla, kanatlar temasını kullanma fikri müşteriden değil mimardan geldi. Belki de bu yüzden bu kadar doğal çıktı. Veya belki de logonun kendisi yardımcı oldu - iyi bilinen ve özlü biçim, göreve tam olarak uyuyordu. Hatta, 2002'de, yani tasarımın başlamasından üç yıl önce, Aeroflot'un eski ambleminden (özellikle ortadaki Sovyet çekiç ve orak yüzünden) tamamen kurtulacak olması şaşırtıcı. Daha sonra davet edilen ünlü yabancı şirket bir buçuk yıl acı çekti, ardından önerdiği seçenekler arasında bir İnternet yarışması yapıldı, bunun sonucunda aynı kanatlı, ancak çekiç ve orak yerine bir küre seçeneğiyle, büyük bir farkla kazandı. Bundan sonra, yeniden markalaşma, her halükarda, şirketin web sitesinde mütevazı "Aeroflot logoları" başlığı altında, üç tam simgeden oluşan garip bir karışık versiyon görebilirsiniz: eski çekiç ve orak kanatlar; Aeroflot'un şu anda uçağın kuyruklarına çektiği dalgalanan bayrak; ve yuvarlak skeç 'gökyüzü takımı'.
Yeni ofisin cephesine, listelenen üç simgeden son ikisi yerleştirilir. "Kanatlar" ın rolü, karargah binasının kendisi tarafından üstlenilmiş gibi görünüyor. Ve haklı olarak, Aeroflot'un güncellenmiş amblemi olarak hizmet edebilir.
