Orenburg'un doğu eteklerinde 2016 yılında SK&P mimarları tarafından geliştirilen bir konut kompleksi konsepti, pilot yenileme projelerine ve AHML'nin yeni standart konutları için formattaki yarışmanın projelerine benziyor - eski, boyut olarak siteye benzer, 100 hektardan daha yüksek olan ikincisi, Strelka Tasarım Bürosu tarafından önerilen kısıtlamalara tam olarak uyan beş ila yedi kat arasında mütevazı bir yüksekliğe sahiptir. Bununla birlikte, proje bir yıl önce ortaya çıktı ve benzer bir yaklaşıma bağlı kalsa da, yeni geliştirilen ilkelerle hiçbir şekilde bağlantılı değil.
SKiP başkanı Igor Shvartsman, "Orenburg'daki modern inşaat, Sovyet sonrası ve erken dönem perestroyka mikro bölge binalarını anımsatan oldukça geleneksel 17-20 katlı binalarla temsil ediliyor" diyor. - Görünüşe göre bu konut kütlesi şehrin sayısal ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılıyor. Ve "Orenburgstroy" yatırım şirketinin de bu türden birkaç projesi var. Geliştiriciler arasındaki rekabet, yerleşik kurallara göre ilerliyor. Esas olarak küçük detaylarda, renklerde rekabet ederler - evet, muhtemelen hepsi bu.
Müşterimiz, pazara farklı bir ürün sunmak için başka bir alanda rekabet etmeye çalışma fikrini ortaya attı. Hem bahçenizde hem de dışarıda rahat bir ortama sahip alçak binalar için görev bu şekilde doğdu. Cephelere özel bir vurgu yapıldı: ölçülü, çeşitli ama aynı zamanda sistemik ve ucuz olmalıydılar."
Pilot yenileme projelerinden bir buçuk kat daha fazla olan toplam 150 hektarlık alan, batı sınırını Orenburg için bir yan yol olarak hizmet veren Zagorodnoye Otoyoluna bitişiktir. Resmi olarak, kentsel alan doğuya 14 kilometre daha uzanıyor, ancak tamamen gelişmemiş ve orman bozkırlarının çayırları (burada çok az orman var) ve yazlık evler tarafından işgal ediliyor. Tipik bir yeşil alan ve hatta küçük yollar çoğunlukla yapım aşamasındadır; konut kompleksinin inşası ile aynı anda ortaya çıkacaklar.
Arazinin analizinden başlayarak, yazarlar öncelikle bölgeyi güneydoğudan kuzeybatıya çapraz olarak geçen vadiye dikkat çektiler. Geçit, semtin ana kamusal alanı olan bulvar-parkın tam anlamıyla yaya ekseni haline geliyor. Başlangıçta en yüksek noktada bir kilise yeri bulundu. Arkasında bir alan, ardından güneyden kuzeye rölyefin eğimi boyunca "akan" bir yapay gölet zinciri vardır; bir değişiklik için bazı jeoplastikler. GAP Anastasia Khomyakova, "Bölgeyi inceledik ve Zagorodnoye Karayolu ile kuzey kavşağında dururken, vadiden suyu tahliye etmek için tasarlanmış bir boru gördük" diyor GAP Anastasia Khomyakova. "Burada nehir yok ve bulvarı yapay bir rezervuarın süsleyip çeşitlendirebileceğine karar verdik."
Park, biri köprünün karşısında olmak üzere iki karayolu ile geçilir. Arabaların yaya bölgesini rahatsız etmeden bulvarı geçmesine izin veren ek mekansal entrika yaratır. Bulvar parkı, Zagorodnoye Karayolunun ana ve en yoğun yolundan yeterince uzakta yer alıyor ve bu da onu sakin ve meditatif bir yer haline getirmeli. Ana park, mahalleler arasında bir yer bulunan meydanlarla ve kuzeyden güneye daha küçük olan başka bir bulvarla tamamlanıyor. Çevre boyunca bir bisiklet yolu döngüsü ilerler.
Karayolu kenarında, mimarlar hem yeni semt sakinlerine hem de otoyolun arkasındaki yakın kasaba evlerine yönelik dükkanlardan oluşan bir "tampon bölge" tasarlıyorlar. Bu pragmatik-kamusal bölgenin ana odak noktası, bitişik bir stadyumu olan bir spor merkezi olmalıdır - yazarları, onu bölgenin kuzey köşesine, otoyolun kavşak-çıkışına yerleştirmeyi önerdiler. Ulaşım şeması birkaç düzeyde erişilebilirlik sağlar: otoyol ana şehir arterinin rolünü üstlenir, bölgeyi çevreleyen ve güney ve kuzey olmak üzere iki kavşağı birbirine bağlayan geniş caddelerden oluşan bir yarı halka ile bitişiktir. İki cadde, konutları otoyol alışveriş alanından ayırır ve mağazalara kolay erişim sağlar. Tüm bölge boyunca kılcal damarlar ile nüfuz edilmiştir. - de aynı: mahalleleri çevreler ve birbirlerine bağlarlar. Tüm park alanları, bloklar arasındaki araba yolları boyunca düz ve ayrıca bölgenin çevresinde birkaç nokta. İlçenin altyapısı 7 anaokulu, 3 okul, bir “sanat okulu”, 3 hokey “kutulu” spor bölgesinden oluşmaktadır.
Evlerin kendisi 4-7 kat yüksekliğinde 29 bloktur. Hepsinin arabasız avluları var, Orenburg rüzgarlarından korunmak için kapalı: bu yüzden evler arasındaki dar boşluklar birbirinin karşısında bulunmuyor. Ana girişler dışarıdan, ancak girişler içeriden. Birinci kat sakinleri için avlularda ön bahçeler planlanmıştır - ancak birinci katlarda dükkan yoktur, otoyola daha yakın monte edilirler.
Evler farklı yüksekliktedir: kenarlara ve köşelere daha yakın yedi kat vardır, merkeze doğru, yüksekliği küçük adımlarla dörde düşer - yükseklik sorunsuz bir şekilde değişir, ancak sürekli olarak, çıkıntılar ve çıkıntılar genellikle değişerek monotonluğa karşı çalışır. küçük bir şehir hissi.
Çok katlı veya yer altı otoparkları yoktur: bu müşterinin kararıydı; düz otoparklar, evlerin çevresi boyunca ve aynı zamanda bölgenin çevresine ve halka açık alanlara daha yakın olan büyük noktalarda dağılmıştır.
Müşteri, Orenburgstroy şirketi, kendisine bağlı küçük bir tasarım enstitüsü bulunan kendi betonarme tesisine sahip. Tesis, konut kompleksinin bölümlerinin destek çerçevesini monte etmeyi planladığı paneller üretir, bu nedenle projedeki düzenler ve oranlar, panellerin modülüne ve bunlara yerleştirilen yapıya bağlıdır. Özellikle, 2,86 m'lik alışılmadık yerden zemine yüksekliğin ve 3,3 m'lik taşıyıcı duvarların aralığının nedeni budur.
Bu arada, belirli oranlarda ve çoğunlukla küçük apartman dairelerinde, mimarlar tasarımlarla yaratıcı bir şekilde çalışmayı başardılar: özellikle, mahallelerin köşelerinde "pencereden pencere" görünümünden kaçındılar, ancak geleneksel resepsiyondan uzaklaştılar. Güney cephelerde "iletişim düğümünün köşesinde", merdivenler ve oturma odaları için güneş ışığı kullanıyor.
Pazar trendlerini takip eden konut kompleksindeki daireler küçük, tek odalı dairelerin yaklaşık yarısı, ancak üç odalı dairelerin en az% 15'i, iki banyolu yerleşim planlarına sahip. Dört katlı bölümler de dahil olmak üzere her yerde asansörler var.
Yapının panellerinin yerel bir fabrikada üretilmesi planlanıyorsa, cepheler için mimarlar Sembrit'i - kütle boyanmış elyafla güçlendirilmiş betonu önerdi. Cepheler tek adımda çözüldü: merdiven ve asansör düğümleri koyu gridir, duvarların geri kalanı renkli Sembrit ekleriyle açık renktedir, ince şeritler halinde "kesilmiş" ve renkli tahtalar gibi üst üste binmiştir. Renk, evde işaretlemeye izin verir ve navigasyona yardımcı olur ve malzemenin toplu olarak renklendirilmesi, dayanıklılığı garanti etmelidir. "Bu panelleri gökkuşağı pikselli evde kullandık"
Avangart "Novocheremushkinskaya caddesinde, - Anastasia Khomyakova hatırlıyor - ve 2006'dan beri hiç bozulmamışlar". Tüm balkonlar camlı olup, klimalar için kutular sağlanmıştır.
***
Az katlı binaların fırsatları, artıları ve eksileri artık sadece "karınca yuvaları" değil, Moskova'nın arka planı için de sıcak bir konu. Ek olarak, son yıllarda tasarım standartları önemli ölçüde büyüdü ve daha karmaşık hale geldi, bütün bir "primer", konforlu konutlar için bir dizi teknik derlendi. 2016 yılında geliştirilen bu projenin bir çok "centilmenlik setine" sahip olduğunu görmek kolay. Belki bazı modern parlaklık ve parlaklıktan, doğaüstü benzersiz oyun alanları, çatılarda eğimli çatılar veya teraslar, ranzalar gibi pazarlama açısından çekici detaylardan yoksundur - bir LCD projesini vay haline getirebilecek pahalı unsurlar ve sonra, belki ve enkarne olmasını engelle.
Bu durumda - mimarlar bunu vurguluyor - proje, müşterinin spesifikasyonlarına göre yapıldı, o da ilk kez genel olarak Orenburg'da düşük katlı inşaatı deniyor ve her şeyden önce anlamak istiyor. Piyasada böyle bir komplekste ne kadar daire satılacağı, bunun anlamı ve ne kadar hızlı inşa edileceği. Çerçeve oldukça ekonomikti, pazarlama hamleleri atılmamıştı. Hatırladığımız gibi, SK & P mimarları sadece müşterinin enstitüsü ve beton ürünleri yardımıyla uygulamayı planladığı bir konsept üzerinde çalıştılar ve çok kademeli olarak parça parça, hatta üç ayda bir değil, bölüm bölüm inşa ettiler. Bu arada, bugün ilgili unsurların birçoğu, örneğin birinci katlardaki ön bahçeler burada planlanmıştır. Evler çok sıkı durmuyor, avantajlarını korurken, üç aylık düzenin bilinen dezavantajlarından, özellikle etkisiz köşelerden kaçınmak mümkündü: rüzgardan ve arabasız avlulardan korunma. Projede parlak kapanımların yokluğunda, hem genel olarak hem de özel olarak ayrıntılara daldıktan sonra mimarların eli hissedilir.
Aynı zamanda, projenin ana cazibesi, rahatlık için gerekli olan şeyleri kurtarmak ve gözlemlemek arasındaki çizgide, kendi gerçekliğinde yatmaktadır. Proje sakin ve "gerçek", uygulamaya göre ayarlanmış - ve kentsel alanlar için yeni bir format hayalini gerçeğe dönüştürmek için tam da bu tür örnekler gerekiyor.
