Koşuyolunda

Koşuyolunda
Koşuyolunda

Video: Koşuyolunda

Video: Koşuyolunda
Video: 90 lar koşuyolunda arkadaşlıklar bir başka.. 2024, Mart
Anonim

İşletme havaalanı "Tsentralny" Saratov sınırları içinde, burada Volzhsky bölgesi olarak adlandırılan tarihi merkezden sadece üç kilometre ve Volga bankasından iki kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Havaalanının şehir sınırlarından çekilmesine ilişkin müzakereler 2007 yılından beri devam etmektedir. 2012 yılından bu yana, Saburovka köyü yakınlarında şehre otuz kilometre uzaklıkta yeni bir şehir havaalanı inşa edilmektedir. Eski havalimanının toprakları kapatıldığında, toplam 220 hektarlık dev bir yerleşim alanına verilmesi planlanıyor. Bu bölgenin perspektif geliştirme ve entegre kalkınma kavramı, Colliers International'ın pazarlama önerileri dikkate alınarak Saratovgrazhdanproekt Enstitüsü ile birlikte Asadov'un Mimari Çalıştayı tarafından geliştirilmiştir.

"Bu, b hakkında daha büyük ölçüde, araştırma çalışmaları - Andrei Asadov kabul ediyor - bölgenin potansiyelini ve yeteneklerini değerlendirmek için tasarlandı. " Bununla birlikte, tüm ön konsepte rağmen, yeni yerleşim bölgesi oldukça çekici görünüyor, çünkü bu kavramsal aşamada bile rahat ve canlı bir şehir ortamı vaat ediyor.

Saratov Havaalanı, plandaki ana hatları askeri bir uçağa benzeyen büyük bir alanı ve neredeyse boş bir alanı kaplar. Çevresindeki binalar çok çeşitlidir: depolardan ve garajlardan yerleşim alanlarına ve özel sektöre. Şehir, havaalanının dört bir yanını, sokakları ve otoyolları çevreliyordu. Güney sınırı, doğudaki Aeroport caddesi ile Ust-Kurdyum karayolu ile sabitlenmiştir. Saratov'un merkezine giden birkaç otoyol batıdan yaklaşıyor.

Andrey Asadov, "Birleşik konsept, bölgenin entegre kalkınması için bir proje önermemize izin verdi" diyor. - Yeni bölümün tarihi merkezle karşılaştırılabilir olmasını istedik - oldukça samimi bir bölüm. Şehrin böylesine büyük ölçekli bir bölümünde sıfırdan ustalaşmak, onu rahat ve verimli bir kentsel çevre örneğine dönüştürmek bizim için bir tür meydan okumaydı”.

Konseptin yazarları olan yeni yerleşim alanının ana ekseni, kuzeybatıdan güneydoğuya, bölgeyi düz bir çizgi ile kesen, "burnundan" hayali bir uçağın "kuyruğuna" kadar uzanan bir bulvar yaptı. konturlarında görülebilir. Bulvar rotası, mevcut pistin hatlarını devralır ve böylece sitenin geçmişinin hafızasını korur. Ama bunu bir dereceye kadar uzlaşmayla yapıyor: Mimarların pist tarafından tanımlanan çizgiyi saat yönünün tersine 15 derece çevirdiğini söyleyebiliriz. Bulvarın mevcut şehir caddelerine daha iyi bağlanmasının nedeni budur: Konsepte göre, çevredeki sanayi bölgelerinin yeniden düzenlenmesinin ardından şehrin içinden geçen bir caddeye dönüşme şansı olan Osipova Caddesi'ne devam etmektedir.

yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Генеральный план. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Генеральный план. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Bulvar geniştir ve alanın ölçeği göz önüne alındığında, tamamen yayalaştırılmamıştır. Moskova bulvarı halkası prensibine göre düzenlenmiştir: ortada, Kırım setine benzer kafeler ve çeşmeler bulunan büyük bir meydan bulunur, yanlarda iki tek yönlü yol vardır, ayrıca bisiklet yolları ve geniş kaldırımlar, ayrıca kafeler ve dükkanlarla. Böylelikle eksen, şaşırtıcı olmayan ulaşım değerini koruyor - sonuçta uzunluğu yaklaşık 2 km - ama bol peyzajlı, sosyal yaşamın odak noktası olmaya çalışıyor.

Развитие территории в Саратове. Центральный бульвар. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Центральный бульвар. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Planda muhteşem bir artı işareti oluşturan ikinci, enine eksen de havalimanından miras kalıyor - benzer şekilde, pist artık taksi yolundan geçiyor. Ayrıca, şehir otoyollarıyla olan bağlantıları netleştirmek için hattını hafifçe kaydıran mimarlar, güneyden kuzeye şehir merkezinden Simbirskaya Caddesi'nden çıkan çok şeritli bir otoyol çiziyorlar. Havaalanından miras kalan etkileyici haç korunur, bu artık uydulardan iyi görülebiliyor ve bölge geçirgen hale geliyor. Aynı zamanda, bir yerleşim bölgesinden geçen çok şeritli bir yolun uzunluğu, yanal olarak gittiği için minimumdur. Ancak, bu otoyol, geniş olmasına rağmen, ancak düzenlenmiş, yani trafik ışıklarıyla. Bulvar, geçerken, bir yaya köprüsünden sorunsuz bir şekilde yükselir.

Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Karayolunun bir benzeri olan zaten trafiksiz bir otoyol, bölgenin kuzey sınırı boyunca planlandı - kesinlikle, biraz daha kuzeye kaydırılmış olmasına rağmen, rotası mevcut piste çok daha yakın. Ondan başka bir otoyol ayrıldı - şimdi Ust-Kurdyum otoyoluna giden mevcut Paveletskaya Caddesi çizgisi boyunca. Ana caddeleri hala oldukça ilmekli olan şehrin ulaşım şemasında, sonuç olarak, birkaç bariz düzeltme oluşmalıdır.

Развитие территории в Саратове. Дорожная схема. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Дорожная схема. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Gelişimin geri kalanı, zamanımızda en iyi kentsel planlama yaklaşımının ihtişamını bir kez daha yeniden kazanan ortogonal hipodam şemasını takip ediyor. Izgara, bulvar ile otoyol arasındaki ana kesişme noktasının hatlarını yansıtıyor ve binayı önce büyük dikdörtgenlere, ardından daha küçük araba yollarıyla mahallelere ayırıyor. Ulaşım planının böylesine açık bir hiyerarşisi, bir yandan her evin erişilebilirliğini kolaylaştırmalı ve diğer yandan sokaklarda gereksiz tıkanıklığın önlenmesine yardımcı olmalıdır.

Развитие территории в Саратове. Схема квартального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема квартального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Konut binalarının ızgarasının içinde, oldukça eşit bir şekilde, otoyollardan uzaklaşmaya çalışırken, bu her zaman mümkün olmasa da, geniş stadyumlara sahip büyük okul noktaları dağıtılır ve daha küçük caesura - kareler - şehir mini meydanları, gerekli duraklamaları yaratır. yoğun gelişme çerçevesinde.

Развитие территории в Саратове. Схема благоустройства. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема благоустройства. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Tam merkezde, ana kavşağın güneydoğusu, ana topluluk merkezidir. Yaklaşık dokuz konut mahallesine eşit bir alanı kaplar: üçte biri ticaret işlevlerini kamusal ve hatta eğitici işlevlerle birleştiren büyük bir alışveriş ve eğlence merkezine verilir. Binasının kuzeyinden ve güneyinden sadece bir park yeri değil, aynı zamanda bir kısmı merkez bulvara bakan ve onunla tek bir organizma oluşturan bir "kare-park" ile çevrilidir. Bu, iki tür kentsel kamusal yaşamın birleşmesi için umut veriyor: alışveriş merkezinin içinde toplanan ve cadde boyunca dağıtılan. Burada ikisini de görüyoruz.

Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Схема функционального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема функционального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

İki otoyolun kesiştiği köşede, alışveriş ve halk merkezi, çok yüksek olmasa da 20 katlı kemerli bir ofis kulesiyle birleşiyor. Burada yuvarlak bir kavşak meydanı oluşturulur, binalar (bir ofis, iki konut) bir yay şeklinde sıralanır ve mimarileri kesinlikle modern hale gelir.

Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Tüm konut binaları üç ayda bir planlanır ve soğuk kuzey tarafında kapatılır ve güneye daha iyi güneşlenmek için açılır. Yazarlar bina modülünü Saratov'un tarihi kısmından ödünç aldılar. Ancak mimarlar, tarihi merkezin planlamasının analizinden elde edilen bilgileri özetlediler, "temizlediler" ve mahallelerini biraz genişlettiler, böylece büyük ölçekte daha düzenli ve ferah bir "Stalinist" modüle yöneldiler.

Развитие территории в Саратове. Сравнение исторической и проектируемой застройки. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Сравнение исторической и проектируемой застройки. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Oldukça yoğun ev düzenlemesi, orta katlı binalar lehine yüksek binaları neredeyse tamamen terk etmeyi mümkün kıldı. Ana bölüm altı katlı konutlardan oluşmaktadır. Bulvar ve merkezi şehir sokakları boyunca gelişme dokuz kata ulaşır. Daha büyük, 12 katlı binalar ana otoyollara bakmaktadır. 15 ve 22 katlı kuleler, yüksek katlı aksan görevi görüyor. İşaretler gibi kuleler, ayrı bloklar içindeki açıyı gösterir ve güney kesimde blokların açık olduğu hizalamalarda görünür.

Развитие территории в Саратове. Схема высот. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема высот. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Evler, mahallelerde sosyal yaşamın yerel merkezleri oluşturacak şekilde tasarlanmış, dükkan ve kafelere verilen dış kontur ile bir kat yeraltı otoparkı üzerinde yer alırken, bloğun iç kısmı kapalı otoparka bırakılmıştır. çatısı özel bir avlu düzenlenmiştir. Tüm avlular, zemin seviyesinden yaklaşık 5 metre yüksektedir. Rampalar ve merdivenler üst kata çıkar. Girişlerden çıkışlar doğrudan avlu seviyesine planlanmıştır. Ve alt katlardaki konut daireleri, bu çözüm sayesinde, yeşil bir çitin arkasına gizlenmiş küçük izole verandalar şeklinde bonuslar alıyor. Üst katlarda bulunan dairelerde şehre bakan açık teras bulunmaktadır.

Развитие территории в Саратове. Жилой блок. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Жилой блок. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Разрез жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Разрез жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Moskova'ya zaten oldukça tanıdık gelen böyle bir kararın bölgeler için tipik olmadığı kabul edilmelidir. Ancak mimarlar bu durumda oldukça etkili olabileceğini göstermeye çalıştılar: otopark sadece avluyu arabalardan değil, aynı zamanda bloğun çevresini de kurtaracak, ticari işlevler sokağı canlandıracak ve avlu güvenli ve güvenli hale gelecektir. rahat yer.

Tüm bölge için tasarımcılar, bölge için geleneksel kaplama malzemelerine ve inşaatın karakteristik özelliklerine dayanan uçtan uca bir tasarım kodu geliştirdiler. Tarihi Saratov'un mimarisini analiz ettikten sonra, yazarlar ana gelişim türlerini belirlediler: beyaz sıvadan dekoratif unsurlarla süslenmiş tuğla cepheli devrim öncesi binalar ve çıkıntılı cumbalı pencereli Stalin döneminin tamamen sıvalı evleri. Bundan hareketle, yeni bölgedeki konut binalarının çoğu, modern görünümlerine rağmen, klasik bölümlere sahiptir: bodrum ve çatı katları, yatay kornişler. Bazı yerlerde tavan araları, cumbalı pencereler, derin sundurmalar var. Dekorasyon için farklı tonlarda ve sıva tuğlalarının kullanılması önerilmektedir.

Развитие территории в Саратове. Фасад жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Фасад жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
yakınlaştırma
yakınlaştırma

Projenin yazarları, işin içine yeterince dalmaları gerektiğini, çünkü bunu tek bir proje olarak değil, rahat ve yoğun bir kentsel çevrenin oluşumu için evrensel bir model yaratma fırsatı olarak gördüklerini itiraf ediyorlar. Andrey Asadov, "Konsepti geliştirirken iki ana parametreye dayandık" dedi. - Bir yandan - şehrin mevcut yapısı ve bitişiğindeki bölgenin özellikleri. Öte yandan, blok binalar, yaya ve kamusal alanlar, canlı ve çeşitli bir yaşam ortamı gibi ilkelere yansıyan kentsel alan oluşumunda son kentsel eğilimler var. Bu parametrelerin birleşimi, modern ve aynı zamanda otantik bir yerleşim alanının yaratılmasına yol açtı; bu, proje uygulanırsa kolayca şehrin yeni ve ayrılmaz bir parçası haline gelebilir.