Køge Kuzey İstasyonu'nun 2018 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Her gün bölgeden geçen 90.000 kişi için "Kopenhag'ın yeni kapısı" olacak ve bu istasyondan her gün başkente giden 8.000 yolcu için önemli bir güzergah noktası olacak: en azından mimarların güvendiği sayı bu.. Tüm Danimarka için bu yoğun ve önemli ulaşım merkezinin ana unsuru, garip bir şekilde, istasyonun kendisi değil, 225 metre uzunluğunda bir yaya köprüsü olacak. Ülkenin en işlek karayollarından biri olan yüksek hızlı demiryolunu, yerel trenleri ve toplam 32.000 m2 alana sahip uygun durdurucu otoparkları tek bir ulaşım merkezine bağlayacak olan odur.
Mimarlar basit ama zarif bir çözüm önerdiler: Büyük bir metal "boru" doğudan batıya tüm üst geçitler boyunca uzanacak ve hem tüm yapıları birleştiren bir geçit hem de rahat bir bekleme alanı olacak. Düzensiz kesilmiş dikdörtgen pencereli "borunun" yuvarlatılmış güney duvarı, güneşten korunma nedeniyle kapatılırken, kuzey cephesinde şehrin manzarasını açan kesintisiz panoramik camlar ve bu en uzun çizgi boyunca bir yürüyüş var. pencerelerin ayrı bir zevkidir. Yazarlar, terminalin kendisi ve çevresinde son derece rasyonel bir hareket şemasının organizasyonuna özel önem verdiler: önemli noktalar arasındaki mesafeyi en aza indirmeye ve yolcu akışlarını "ayırmaya" çalıştılar.
Geçişin dış görünümü, ulaşım mimarisi "modernite ve yenilik" için oldukça kasıtlı, biraz sert, ancak oldukça mantıklı olduğunu açıkça gösteriyor. Ancak birçok insan için tren istasyonu, işe gidip gelmek veya hafta sonları yakındaki Kopenhag'a gidip gelmek gibi günlük rutinlerinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu nedenle, bu evrensel alanın iç bölgeleri daha nazikçe çözülür: görüntüleri doğal malzemeler ve yuvarlak şekiller üzerine inşa edilmiştir. Yerleşik lambalı ince ahşap çıtalar ve güney duvarının tamamı boyunca geniş bir ahşap bank, ritmi değiştirmenize, durmanıza ve nefes almanıza olanak tanır.
