Mokhovaya ve Znamenka Caddelerinin kesişme noktası olan Borovitskaya Meydanı bölgesinde yer alan kentsel mekanı yeniden düşünmek amacıyla Moskova Şehir Mimarlık Komitesi'nin desteğiyle Mimarlık Müzesi tarafından açık mimari fikir yarışması düzenlenmiş ve yürütülmüştür. Vozdvizhenka ve Krestovozdvizhenskiy Pereulok. Kazanan projeleri yazarın açıklamaları ile yayınlıyoruz.
1.
Andrey Adamovich, Mikhail Orlov, Maxim Vertiporokh, Elizaveta Kosikhina ve Tatiana Venzeleva
Sitenin topraklarında, artık tek bir ağa bağlı olmayan çok sayıda mimari anıt, müze ve cazibe merkezi bulunmaktadır. Bu projede bizim için asıl görev, Moskova'nın merkezi kısmındaki ana yaya alanını birleştirebilen ve şehrin müze ağına kolay erişim sağlayan kesintisiz bir yaya alanı yaratmaktır. Mokhovaya ve Znamenka Sokakları, Vozdvizhenka ve Krestovozdvizhenskiy Lane ile sınırlanan bölge, müze kümesinde yer alan avlu alanlarının kullanımıyla yaya bölgesine dönüştürülüyor.
Bu projenin ana hedeflerinden biri, bulvar halkasının ayrı bölümlerini birbirine bağlamak, Nikitsky Bulvarı'ndan Kremlin'e, Gogolevsky Bulvarı ve Volkhonka Caddesi üzerinden kesintisiz yaya trafiği imkanı yaratmaktır. Sürekli kesintiye uğrayan bulvar halkası yayalar için rahatsızlık yaratmaktadır; yer altı yaya geçitleri bu durumdan kurtulmanın yeterli bir yolu değildir. Bulvarları daha erişilebilir ve yaya dostu hale getirme ihtiyacı, bizi bulvarlar arasında yer üstünde açık bir geçit oluşturmaya yöneltti. Bağlantı bulvarları kadar geniş olan devasa yürüyüş yolu, yeşillikler ve ağaçlarla kaplıdır. Bu yöntemle birbirine bağlanan bulvarlar, bu bölümdeki trafiğe müdahale edilmemesine izin vermekte ve yayalar için yeşil alanlarla dolu yüksek kaliteli bir kentsel ortam yaratılmaktadır.
2.
Anastasia Ter-Saakova ve Alexey Kotlyarsky
İhale teklifinde, bu sitenin çevre kalitesinin iyileştirilmesi hususları dikkate alınmıştır. Proje önerisi, bölgenin yaya erişilebilirliği faktörünün dikkate alınmasını içerir ve kaynaklarını kullanma olasılıklarını dikkate alır. Sitede 2 yürüyüş parkuru bulunmaktadır. Birincisi kapalıdır ve merkezi meydanlardan ve mahallelerden geçer. Adanın karşısındaki Tretyakovskaya metro istasyonundan başlar, Kremlin'in etrafında kıvrılır. İkinci rota, Kitay-Gorod metro istasyonundan Kropotkinskaya metro istasyonuna giden bir akor rotasıdır ve hem Moskova'daki yeni yaya bölgelerini hem de müze amaçlı ana nesneleri (MUAR, Lenin Kütüphanesi, Puşkin Müzesi) içerir.
Analiz, söz konusu bölgenin çevredeki şehirle yaya bağlantısının oldukça düzensiz olduğunu ve az sayıda olası yol önerdiğini gösterdi. Ayrıca, sitenin kendisinin geçirgenliği çeşitli faktörler tarafından engellenir, örneğin, yüksek hızlı caddelerin kesildiği kapalı geçitler ve şeritler, kara geçişleri olmadan, genellikle ana caddelerin yanında yaya trafiği gerçekleştirilir. Yeni yaya bağlantılarının oluşturulması, ziyaretçileri bu mahallelere çekecek ve gelişimlerine katkıda bulunacaktır.
3.
Anton Ivanov
Proje politikası altı teklife dayanmaktadır. Bu, şehirdeki uygulamaları için kaynaklar arttıkça büyüyen bir fırsatlar menüsüdür. Altı eşit fikir aynı anda birbirine bağlıdır ve tutarlı bir şekilde gerçekleştirilebilir, ancak aynı zamanda bağımsız olarak ayrı ayrı gerçekleştirilebilir.
Seçenek I. Radyo
Müzeler Bölgesi'nin yaratılmasına yönelik ilk adım, kültür kurumlarının interneti kullanarak birleştirilmesidir. Somut olmayan istila projesi, Müze Kümesi topraklarında bir wi-fi yönlendiricileri ağını donatmayı öneriyor. Çeyreğin her ziyaretçisinin, turistinin ve misafirinin, ağı ücretsiz olarak kullanması ve Müze Bölgesi'nin konuk sayfasına gitmesi için bir akıllı telefon veya dizüstü bilgisayara sahip olması yeterlidir.
Seçenek II. Festival
Devrim öncesi Moskova her zaman fuarları ve zengin pazarlarıyla ünlü olmuştur. Büyük bir şehir sokak etkinliği geleneğini canlandıran müze kümesi, ilk Moskova bir günlük Festivaline ev sahipliği yapıyor. Festival programı Müze Kümesi içinde döngü halinde.
Seçenek III. Köşk
Müze Kümesi bölgesi son derece kapalıdır. Metrekare başına düşen çit ve kapı sayısı açısından Kremlin'e yürüme mesafesindeki bu alan herhangi bir banliyö köyünü geride bırakıyor. Küme bölgesini, kendini tanımlamanın geçici felcinden kurtarmak için, Küme topraklarındaki bir pavyon için yıllık bir mimari yarışma düzenlenir. Rekabet görevinin temel koşulu, kentsel yaşamın harekete geçirilmesi ve programın önümüzdeki üç yıl boyunca uygulanabilirliğidir.
Seçenek IV. Ana plân
Müze Kümesi için ana plan, bölgeyi müzelerin, ofislerin ve evlerin mevcut "odalarını" tek bir alanda birleştiren entegre bir iç mekan olarak geliştirme fikrine dayanmaktadır. Master plan, şehrin iletişim arterlerini aksatmazken, bölgeyi yoğun trafikten kurtarır.
Seçenek V. Ana planın içinde. Kentsel Peyzaj Deposu
Starovagankovsky ile Krestovozdvizhensky şeridi, Znamenka ve Vozdvizhenka caddeleri arasındaki alan, çok yakın olan Kremlin'in katı tımarlanmasının aksine, son derece olağanüstü bir ıssızlıkla işaretlenmiştir. Burada net bir uzay sistemi yok. Depozitör, nesnel olarak, diğer Avrupa şehirlerinden tamamen farklı olarak, kendine özgü bir tada sahip karakteristik bir Moskova sergiliyor. Bu alanda, ana planın uygulanması, Moskova'nın en güzel ıssız yerlerinden birini gözlemleyerek, yavaşça dolaşmanıza izin veren ince turist yollarının oluşturulmasıyla sınırlıdır. Caddenin yeniden inşası arkeolojik niteliktedir.
Seçenek VI. Ana planın içinde. Yeni Mimari Merkezi
Moskova'nın nefes kesici bir silueti var. Plan düzeyinde birliği asla sağlayamayan şey, şehir silüeti seviyesinde şaşırtıcı derecede anlamlı bir modelle birleşti. Moskova mimarisinin tüm deneyimi sadece panoramik bir manzara ile birleştirilebilir. Bunun için, Kütüphanenin kitap deposunun son katı onlar için idealdir. Lenin. 2015 yılına kadar ek bir kitap deposu binasının devreye alınması planlandığından sessiz boşaltılan bina yeni dolgu alabilecektir. Yeni Mimarlık Merkezi, bir müze kümesinin karşılama bilgi masasını, MUAR'ın bir sergi alanını, bir konferans ve film programını, bir kafeyi ve bir kitapçıyı bir araya getiriyor. Starovagankovsky şeridinin yan tarafından ayrı bir girişi olan bir asansör boşluğu donatılıyor.
Özel ödül alan projeler
1.
Mimari büro "Studio-TA"
Moskova'nın modern tarihi merkezi, yoğun kültürel nesneler ve tarihi ve mimari anıtların bulunduğu bir bölgedir. Birbirlerine yürüme mesafesinde Kremlin Müzeleri, Bolşoy Manej, Devlet Tarih Müzesi, Rusya Devlet Kütüphanesi, Devlet Mimarlık Müzesi bulunmaktadır. A. V. Shchusev, Devlet Güzel Sanatlar Müzesi. GİBİ. Puşkin, Rumyantsev Müzesi. Maalesef, mevcut yaya ağı, bölgedeki anahtar siteler arasında uygun bir harekete izin vermemektedir.
Proje, bir Müze Kümesi oluşturma olasılığı ile Mokhovaya ve Znamenka Caddeleri, Vozdvizhenka ve Krestovozdvizhensky Lane'in kesiştiği Borovitskaya Meydanı bölgesindeki Moskova merkezinin topraklarının geliştirilmesini önermektedir. Bu bölgede sosyal ve kültürel bir alan yaratmak için mevcut yaya ve trafik akışlarını yeniden yönlendirmek gerekiyor. Bu bölgenin yaya ve ulaşım ağındaki değişim, yalnızca en büyük kültürel objeleri birbirine bağlamakla kalmayacak, aynı zamanda açık hava sergileri yapma imkanı ile alanı bir rekreasyon yeri haline getirecektir.
2.
Alexander Zelikin, Anastasia Kazakova, Galina Shub ve Project Russia dergisi
Tasarım alanının analizi, tek bir müze kümesini temsil edemeyeceğini göstermektedir. Bir yandan yarışmanın organizatörleri tarafından seçilen destekleyici kurumlar üçlüsü - Moskova Kremlin Müzesi-Rezervi, A. V. Shchusev ve A. S. adını taşıyan Puşkin Müzesi Puşkin - katılım açısından kıyaslanamaz.
Öte yandan, Moskova Kremlin ile Güzel Sanatlar Müzesi arasında aktif bir ziyaretçi geçişinin var olacağından şüphe duymalıyız. En azından öngörülebilir gelecek için. Aralarında çapraz akış olmaması başka nedenlerden kaynaklanmaktadır. Esas olarak bu kurumların büyüklüğü ile ilgilidir. Hem Kremlin hem de Puşkin Güzel Sanatlar Müzesi, ziyaretçilerin birkaç saat geçirdiği ve birkaç kilometre yürüdüğü bir tür "müze kasabası" olduğunu iddia ediyor. Bu kurumlardan birini ziyaret etmiş olan ezici çoğunluk, başka bir sergiyi izlemek için ne güce, ne zamana ne de duyguya sahip. Bu, özellikle, Kremlin'e gelen ziyaretçilerin akışının pratikte yerleşmediği Tarih Müzesi (GIM) deneyimi ile kanıtlanmıştır.
Bununla birlikte, Moskova Devlet Araştırma Enstitüsü'nün modernizasyon ve çekiciliğini artırma görevleri A. V. Shchusev bunu hiç reddetmiyor. Bize göre, Volkhonka ve Mokhovaya hattında bulunan başka bir çapa kültürel nesneye - Rusya Devlet Kütüphanesi Leninka'ya dikkat edersek, böyle bir görev çözülebilir. Mimarlık Müzesi için Leninka ilginç bir potansiyel ortak. Kuşkusuz, bu işbirliğinin ayrıntılı bir modelinin geliştirilmesi, RSL ve GNIMA faaliyetlerinin kapsamlı bir şekilde incelenmesini gerektirir. Kabataslak ve en başlangıç haliyle, bir ortak girişim Ortak Girişim LENIN - SHCHUSEV (kısaltılmış LESH) kurulmasını tavsiye etmemiz ve olası projelerinin bir kısmının ana hatlarını vermemiz tavsiye edilir.
Bu tür ilk proje, 20. yüzyıl mimarisinin bir sergisinin RSL'nin ana merdiven holüne ve 1 numaralı salonuna yerleştirilmesi olabilir. İkinci proje, RSL'nin avlusunda bulunan Ivanovsky binasına çok işlevli bir konferans salonunun yerleştirilmesidir. Üçüncü proje, 21. yüzyıl mimarisinin sergilendiği tek katlı cam hacimli kitap deposunun üst yapısı ve panoramik çatı terasıdır. Ve son olarak, dördüncü proje, Leninka ile birleşmeyi dikkate alarak GNIMA kompleksinin yeniden düzenlenmesidir. Böylece, Mokhovaya ve Volkhonka bölgesinde bir müze kümesi değil, üç müze kümesi oluşturulacak: Leshch artı Kremlin ve Puşkin Müzesi'nin "kasabaları".
3. Olga Mironova
Proje, çok sayıda kültürel ve mimari anıtın tek bir sisteme entegre edilmesine yardımcı olacak birkaç yürüyüş rotası (kültürel, tarihi, işlevsel, rekreasyonel ve turistik) oluşturmayı önermektedir. En uygun hareketi sağlamak için, işaretler, bilgi büfeleri ve karakteristik yeni peyzaj düzenlemelerinden oluşan birleşik bir navigasyon sistemi geliştirilmektedir. Şehrin mevcut mimari tarihi karakterini olabildiğince korumak ve vurgulamak için mevcut çevreye müdahale asgari düzeydedir. Önerilen tüm mimari formlar geçicidir ve işleve, mevsime vb. Bağlı olarak uyarlanabilir.
Yaya trafiğinin yenilenmesi, her aşamada kaynakların ve mevcut kamusal alanın en uygun ve rasyonel kullanımına izin verecek şekilde birkaç aşamada geliştirilmektedir.
