İzinsiz inşaatın bastırılması için Moskova Şehir Komisyonu Mimari Konseyi'ne gönderilen ilk sayıda, mimari topluluğun Kievski tren istasyonunun meydanındaki Evropeyskiy alışveriş merkezinin çatısında izinsiz yapılaşmaya karşı tutumunu ifade etmesi gerekiyordu. Komşu ev sakinlerinin protestolarına tepki olarak orada açık park yapılmasının yasaklanmasının ardından müşteri, aynı çatıya kapalı bir buz pateni pisti inşa etmeye başladı. Doğru, tamamlamayı onaylamayı "unuttular". Sonuç olarak, bu bina için kararlaştırılan yükseklik 7,5 m aşıldı; buz pateni pisti belgelerde görünmüyor, bu nedenle "samostroy".
İzinsiz inşa edilen nesneler devlet incelemesine tabi olmadığından, tüm sorumluluğu mimarlık konseyi üstlenmek zorundaydı. Uzmanlar, Yuri Platonov'un yalnızca yazarın üstyapılı binanın ekibinin başı olmadığını (yani kendi projesini büyüttüğünü) dikkate alarak meslektaşlarının küçük özgürlüğüne gizli bir şekilde tepki verdiler. Avrupa Meydanı'ndaki nesneler. Daha çok, kabul etmeden inşaatı başlatan ve mimarı çerçeveleyen müşteriyi eleştirdi. Bu davadaki hata tamamen yasaldı ve Andrei Bokov'un belirttiği gibi, mimarlık konseyinin yetkisi dışında kalıyor.
Mimari açıdan üst yapının rengi zorlu hale geldi - projede gümüş yerine lacivert. Yardımcı olarak hareket eden Svyatoslav Mindrul'a göre "bu şey can sıkıcı bir faktör değildir ve genel bir esneklik sistemindedir." Birçoğu onunla hemfikirdi. Doğru, aynı Svyatoslav Mindrul'un önerisiyle, bir bütün olarak tüm istasyon alanının ulaşım savunmasızlığı sorunlarının bir tartışması ortaya çıktı. Burada talihsiz buz pateni pisti de dahil olmak üzere çok az park yeri var. Dahası, sıradaki, Ukrayna Bulvarı'nın başlangıcındaki bir ev-zafer takı gibi, kendi topraklarında büyük ölçekli bir inşaat projesine başlayan bir ev inşa fabrikası gibi bir dizi devasa nesnenin inşasıdır. vb.
Sonuç olarak, Moskova hükümetinin buz pateni pistinin işlevini bırakmasını gerekli görmesi halinde, mimarlık konseyinin tavsiyelerini vermesine karar verildi. Konsey başkanlığını yürüten Yuri Grigoriev'e göre, burada bir buz pateni pisti işlevi mümkün ve genel olarak Moskova'da daha fazla yapay alan olması iyi. Bununla birlikte, Yuri Grigoriev, üst yapının ön kısmını daha eğimli hale getirmek için yeniden yapmayı önerdi, böylece tepe aydınlatması onu "zayıflattı", görsel olarak aydınlattı ve anahattı azalttı. Yuri Grioryev, müşterinin kendisi tarafından para cezasına çarptırılması gerektiğini, ancak tasarım organizasyonu da özetledi.
Değerlendirilen ikinci proje - Serpukhovsky Val'in 1. Roshchinsky Geçidi, Ordzhonikidze Caddesi ve Shabolovka Caddesi ile kesiştiği noktada, kaldırılan demir dışı metal fabrikasının yerinde bir iş merkezi - şimdiye kadar devasa boyutlarda. Bir zamanlar, Sergei Tkachenko'nun proje organizasyonu Natal LLC bu sitede çalıştı, ancak tasarlanan elit konutun Donskoy mezarlığının yakınlığı nedeniyle bu sitede inşa edilmesi imkansız olduğu ortaya çıktı. Bundan sonra, site Sergei Kiselev'in atölyesine geçti.
Sitenin çevresi boyunca güçlü bir stilobat üzerine yerleştirilmiş dokuz bina, merkezde bir alan oluşturur. Sergey Kiselev'in açıkladığı gibi, binalar tek tek inşa edilecek ve ticari açıdan karlı olan bütün bina olarak satılacak. Bu, projenin kriz sırasında hayatta kalmasına izin verdi, ancak bunun için daha rasyonel (örn.daha ucuz, esas olarak cephe malzemeleri nedeniyle), seçenek. Önceden tasarlanan çeşitli malzemelerden şimdi kaldı: 1. katta taş, üst kısımda porselen taş ve metal.
Genel olarak, mimari kompozisyon iddialardan daha fazla övgü aldı. Atriyum kararından bazı şüpheler doğdu. Boris Levyant'a göre, çekirdek dışında proje hakkındaki her şeyi beğendi: "İç mekana karşı tutum bir şekilde yeterli değil, ancak ticaret açısından her şey doğru yapıldı". Öte yandan Yuri Platonov, kompleksin mimarisinin oldukça kuru olduğunu, bir komplo ve düşünce özgürlüğünden yoksun olduğunu düşünüyordu. Bazı şüpheler, projenin aşırı konsolidasyonundan kaynaklandı - 4,7 hektarlık bir arsa üzerinde Sergey Kiselev 300 bin metrekareyi yerleştirmeyi başardı. Ancak Andrei Bokov'un haklı olarak belirttiği gibi, proje tüm bu parametrelerin onaylandığı ön tasarım aşamasını çoktan geçti, bu nedenle cepheleri tartışmak gerektiğinde şimdi onlara geri dönmeye gerek yok. Dahası, Bokov, kriz anında bile taahhütlerinden vazgeçmeyen geliştiriciye saygı duymaya çağırdı.
Ulaşım planını iyileştirmek için rasyonel dilekler Svyatoslav Mindrul tarafından ifade edildi. İlk iki katın kamusal işlevler için ayrılmış olmasına rağmen, misafir otoparkının olmamasına dikkat çekti. Dahası, Dukat fabrikasının topraklarının yeniden düzenlenmesi ve orada bir iş merkezi inşa edilmesi uygulamasının gösterdiği gibi, ofis çalışanları arabalarını ayda 700 avroya yer altı garajlarına koymaya çalışmıyorlar, bu nedenle 3.800 alan için öngörülen park yeri olmayabilir. hatta doldurulacak.
Konsey üyelerinin konuşmalarını özetleyen Yuri Grigoriev, yazarları iç meydanın mimari çözümünü anlamaya davet etti; (Şehirde olduğu gibi) gövdeler arasında bir "rüzgar tüneli" nin ortaya çıkmasına karşı uyarıda bulundu. Ayrıca misafir otoparkı ile ilgili sorunu çözmeyi, binaların birinci katlarını daha çeşitli hale getirmeyi ve Serpukhovskaya şaftına bakan binayı "daha aktif" hale getirmeyi tavsiye etti … Genel olarak projeyi beğendim ve destekledim.
