Cenova, ünlü Ceneviz tüccarlarının İtalya ve ötesinde ticaret yaptığı Rönesans döneminde gelişen zengin bir tarihe sahip bir şehirdir. Bir liman kentidir, ancak denize erişimi sadece Akdeniz'de başarılı bir şekilde ticaret yapma fırsatını açmakla kalmadı, aynı zamanda İtalyanların şu anda yaşadığı sonuçları olan bir kentsel gelişim sorununun ön koşullarını da yarattı. "URBANLAB" projesinin başkanı Anna Corsi'nin belirttiği gibi, yakın zamana kadar şehir ve liman birbirinden ayrı gelişti, bunun sonucunda denize erişim ve mükemmel manzaralar kasaba halkından neredeyse kesildi. 19. yüzyılda Cenova, doğrudan kıyıya inen geniş yeşil bulvarlarıyla ünlüydü, ancak bugün böyle bir şey yok, aşırı büyümüş liman tüm kıyı bölümünü işgal etti.
Ancak son yıllarda, hükümet şehir planlama planını yeniden gözden geçirmeye, şehrin dışına çıkıp dışarıdan bakmaya, stratejik olarak planını çevredeki alanla ilişkilendirmeye başladı. Bu konuda kendisine "URBANLAB" ve ilgisini çeken ünlü mimarlar Richard Rogers, Amanda Burden, Oriol Bohigas ve diğerleri yardımcı oluyor.
"URBANLAB", yeni kentsel konsepti geleneksel işlevsel bölgeleme fikrine değil, "ağlar" ve "düğümler" olarak adlandırılanları hesaba katan bir diyagram üzerine inşa etti. Bu, genellikle sorunlu alanlara dönüşen çeşitli iletişim akışlarını ve bunların kesişme noktalarını ifade eder. Cenova'nın mevcut sınırları içinde kendini yenilemesi ve Londra'daki Yeşil kuşağı anımsatan sözde "yeşil hat" ı geçmemesi "URBANLAB" için önemlidir. Sadece burada, Ceneviz bölgesinin dağlık arazisi nedeniyle çizgi daha kırılmış durumda. Zaten inşa edilmiş olanın üzerine inşa etmek, "URBANLAB" temel kuralıdır. Şehrin büyümesinin bir başka sınırı - "mavi çizgi", deniz kenarında yer alır ve antik Roma yolu ile çakışır. Şimdi iki liman var - Renzo Piano tarafından yeniden inşa edilen eski Porto Antico ve her ikisi de şehirden denizi kesen yenisi. Bu arada, hem bölge sakinleri hem de turistler için böyle bir güzellik boşa gitmektedir. Anna Corsi'nin vurguladığı gibi şehrin ve limanın yeniden birleşmesi, 'URBANLAB' planlarının ilk sıralarından biridir.
Tüm kentsel gelişim projesi, Piano'nun Osaka'daki Kansai Havaalanı için yaptığı projeyi anımsatan yapay Renzo Piano adasındaki havaalanı gibi birkaç büyük ölçekli projeyi içeriyor. Birkaç düzine "küçük görev" büyük projelere bitişiktir - tek tek harap olmuş evlerin yeniden inşası, çatıların yeşillendirilmesi vb.
Laboratuvarın formatı, katılımcılarının ana dikkatinin, yeni ana plandaki modası geçmiş işlevsel imar düzeninin üstesinden gelmek için kentsel mekanın ve yaşamının mekanizmalarının gözlemlenmesine ve çalışılmasına odaklandığını göstermektedir. şehrin kapalı bir fenomen değil, sayısız bağlantı ve akımların toplamı olduğu gerçeği. Anna Corsi, özellikle, Cenova ile İtalya'nın geri kalanı arasındaki ticari ilişkilerin yoğunluğunun her yıl arttığını hesaba katmadan kentsel planlama sorunlarını çözmenin imkansız olduğunu vurguladı - bu nedenle, ulaşımın aşırı yüklenmesini planlamak gerekiyor. ağ ve değişimini önceden tahmin edin.
Moskova sorunları, genel olarak şehir planlaması ve özellikle ulaşımın arka planına karşın, Cenevizliler bir şekilde çok küçük görünebilir. Asla bilemezsiniz, deniz görünmez … Nereye bakarsanız bakın, görülecek çok az şey var, esas olarak arabalar, çitler ve yeni inşaatın beton iskeletleri. Bu nedenle, "URBANLAB" deneyimi Moskova mimarları için iki kat yararlı görünüyor - bu, zengin bir tarihe sahip küçük bir şehre ne kadar özenli davranılabileceğini gösteriyor. Yeniden yapılanma, çevre düzenlemesi, sınırları koruma, düğümleri vurgulama … Bütün bunlar dışarıdan doğru ve çok güzel, ancak sadece daha az ilginç olmayan bir tarihe sahip büyük bir şehre aynı ölçütle yaklaşmak için, muhtemelen "baştan sona bakmalısınız" bir büyüteç "- küçük olanlar gibi. Ancak İtalyanlar tavsiye vermediler, sadece deneyimlerini paylaştılar.
