Öncelikle Federasyon Kulesi ile tanınan Mirax şirketi, şu anda şehrin hemen yanında da dahil olmak üzere birçok proje yürütüyor. Üçüncü Yüzüğün dışında, Norman Foster yumurta şeklinde bir bina tasarlıyor, artık lordun kapsamlı portföyünde ilk değil; Moskova Nehri'nin karşı kıyısında, son zamanlarda yazdığımız Mirax Plaza kompleksinin Sergei Kiselev tarafından inşası tüm hızıyla devam ediyor. Açıkçası, nehrin bu tarafında, Üçüncü Halka, Kutuzovsky Prospekt, Filevskaya Metro Hattı ve 1812 Caddesi arasındaki iki bloğun tamamı Mirax tarafından yeniden inşa ediliyor: Kionori Kikutake'nin evi batı kesiminde yer alacak. halk konseyi geçen Kasım), merkezde Alexei Vorontsov projesi tarafından bir idari ve iş kompleksi "Gelion" inşa edilecek. Güneyde, caddenin yanında, Sergei Kiselev'in katılımıyla, Stalin'in zamanının tüm "enstitü" çeyreği yeniden inşa edilecek. Ölçek kendi içinde ve uygulamasına dahil olan mimarların isimleri, Moskova'nın bu kısmının yakın gelecekte kesinlikle değişeceğine dair hiçbir şüpheye yer bırakmıyor.
Son zamanlarda, adı geçen mahallelere bitişik olan setin düzenlenmesi için kapalı bir mimari yarışma düzenlendi. Aslında bu, yapım aşamasında olan Mirax Plaza ile Cannes'daki MIPIM sergisinde Cennet yaşam - cennet hayatı adı altında gösterilen gelecekteki Kikutake evi arasındaki nehir kıyısının bir parçası. Paradise Home'un uygun bir sete ihtiyacı var - ve nehir kıyısının bu bölge için son "kararsız" proje olduğunu söylemeliyim. Son düşünceye dört proje ulaştı: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, İrlandalı mimarlık şirketi Murray Ó Laoire ve Mirax şirketinin kendi mimari stüdyosu. Sonuç olarak, A. Asadov'un atölyesinin projesi seçildi. Daha sonra ondan bahsetmeyi umuyoruz ve şimdi dikkatinize Dmitry Alexandrov'un atölye projesini sunuyoruz.
Her şeyden önce, sitenin karmaşık olduğu söylenmelidir, Mirax Plaza'nın üzerine inşa edildiği site ile hemen hemen aynı problemleri vardır. Basınçlı kanalizasyon hattı, gaz boruları ve yüksek voltajlı kablolama vardır. Burada, kıyıdan bir miktar girinti ile Filevskaya metro hattı çalışıyor - aslında, çok işlevli kompleksin topluluğuna dahil edilmesi planlanıyor, kompleksi şehirden ayıran güney sınırı olacak. Bir otoyol, metronun yanı sıra bir monoray veya "hafif metro" üzerinden geçecek - bu bölümde, üç yol aynı anda birleşecek. Ayrıca, monoray gelecekteki Foster binasının ardından kuzeye ve Moskova Nehri üzerindeki köprü boyunca dönecek. Tek raylıya paralel olarak başka bir otomobil köprüsü olacak. Bu nedenle, burada mimarlar özel bir şehir planlama göreviyle karşı karşıya kaldılar - zaten en genel koşullardan yola çıkarak, bir ev veya bir cadde veya hatta bir mahalle değil, bir kavşakla karşı karşıya olduğumuz açıktır - her şeyden önce bir ulaşım ama aynı zamanda halka açık ve doğal olanı. Şimdi bu bölge "doğal bölge" statüsüne sahip, ancak gerçekte banka, nehir boyunca uzanan ve aralarında bodur ağaçların bulunduğu endüstriyel kışlalarla dolu. Bölge sıkıca çitle çevrilmiştir - bir ölümlünün oraya ulaşması imkansızdır. Dolgu yok - Moskova ticaretindeki en prestijli şantiyenin karşısında, nehir kıyısı kirli ama bakir.
Dmitry Alexandrov tarafından önerilen çözüm sakin ve özlü olarak adlandırılabilir. Kompleks, kıyı şeridi boyunca suya doğru yarı açık, katmanlı bir alan oluşturur. Nehrin kıvrımı hafifçe vurgulanmış, binaların kıvrımları ile güçlendirilmiş ve üç bina iskelesine bölünmüştür. Bu iskelelerin "burunları" nehir akıntısına karşı batıya dönerek koylar oluşturur. Bu dönüş ilginç - muhtemelen, koylardaki suyun durgunlaşmaması için tasarlandı.
Genel olarak, bu projede nehre özel önem verilmektedir, nehir ana temasıdır. Bu Moskova için alışılmadık bir durum, Moskova öyle bir şehir ki burada pek çok nehir, nehir ve çeşitli yeraltı suları var gibi görünüyor, ama hissedilmiyor. Moskova nehirleri çoğunlukla kirli, endüstriyel ve rahatsız bir yer olarak görülüyor - tam anlamıyla nehirler ve köprüler kültüne nüfuz eden St. Petersburg'da olduğu gibi değil.
Dmitry Alexandrov'un projesinde bunun tersi doğrudur, suyu kapatmaz, onu içerir ve oldukça aktif bir şekilde. Bu yaklaşımın nedenleri var - buradaki nehir henüz çok kirli değil, burada hala Serebryany Bor'a nispeten yakın. İskelelerin etrafında bir yat kulübü planlanmıştır. En büyük iskelenin üzerinde, bir helikopter pistinin tasarlandığı bir iş merkezi ile birleştirilen apart otel binası, köşeli metal "ayaklar" a yaslanmış şekilde asılıdır. Cam cephesi (proje neşeli renkli camdan bir ipucu veriyor) kompleksin nehir cephesi haline geliyor. Halk kafeleri ikinci ve üçüncü iskelelerin üzerinde yer almaktadır. Kışın - Moskova Nehri bir daha donarsa - buz gösterileri planlanıyor.
Sudan sonra projenin ikinci teması arazi. Açıkçası, modern mimaride yeryüzüne üç yaklaşım vardır - ya kazılmış ve tamamen tahrip edilmiş ya da çatıya aktarılmış ya da tam tersi, dokunulmamış ve dikkatlice işlenmiştir. Genellikle üç yaklaşımın tümü tek bir projede birleştirilir. İşte olmuş gibi görünüyor. Bir yandan, gerekçesinde "kazı çalışması" hacminin minimum olduğu yazılmıştır - bu, yalnızca çok, çok gerekli olduğu yerde kazacakları anlamına gelir. Öte yandan, bölümdeki komplekse bakarsanız, tüm sahilin, yerin üzerinde yükselen, çok katmanlı, geniş bir beton tavan yuvasına dönüştüğünü görebilirsiniz: şimdi açık olan metro hattı, çatısında bir yol geçecek tünel kutusu ve monorayı destekleyecek sütunlar yerleştirilecektir. Nehrin ötesinde - çatısında bir bulvarın düzenleneceği dükkanlar, kafeler ve otoparklar. Yeşil çatı tüm binalar boyunca uzanır ve rekreasyon alanını iki katına çıkarır. Sadece çimleri değil, aynı zamanda çalıları olan iddiasız ağaçları da dikmek için yaklaşık bir metre toprak dökülmesi planlanmaktadır. "Gerçek" nehir kıyısının üzerinde iki kat yüksekliğe kadar yükseltilmiş, ancak aynı zamanda komşu bloğun zemin seviyesinde bulunan tam teşekküllü bir bulvar belirir. Aslında, tüm kompleks nehir kıvrımının yamacına dikkatlice yazılır ve doğal kot farkını kullanır.
Projenin "üçüncü unsuru" insanlar veya daha doğrusu hareketleridir. "Akarsuların saptırılması" konusuna özel bir vurgu yapılmıştır: gerçek şu ki, kompleksin tüm alanları halka açık olmayacak - bunlardan bazıları, bazı üyelik kartlarımızla erişilebilen bir "kulüp bölgesi" olacak. zaman (zaman zaman kulüp bölgeleri halka açık olarak planlansa da). Bu nedenle, sıradan ve sıra dışı insanların ne kadar hareket edeceğini ve arabaların nerede olacağını öngörmek gerekiyordu. Sınırı boyunca uzanan metronun çatısında yukarıda belirtilen yol dışında kompleksin içinde araç bulunmayacaktır. İki giriş planlanmıştır: doğudan "Mirax Plaza" nın yanından ve batıdan Kikutake evinin yanından; park yeri her girişin önünde düzenlenecektir - ayrıca elektrikli arabalar, bisikletler veya yaya olarak hareket etmesi beklenmektedir. Asansörler ile katmanlar arasında dikey olarak hareket etmek gerekli olacaktır.
Bu tür "temel" - "eleman" kelimesinden gelir - basitleştirme anlamına gelmez, aksine tam tersi: bir yandan proje mimari biçimlerde sınırlandırılır - diğer yandan ayrıntılı çalışma içinde okunur, yer, su, insanlar ile "düğüm" yeri için tam olarak gerekli olan şey budur. Mimarlar sanki kompleks üzerinde düşünüyormuş gibi, sırayla onu oluşturan "meselelerin" her birini düşündüler, bu da nihayetinde sağduyulu, ancak içsel olarak karmaşık bir yapının doğmasına yol açtı.