Tverskaya Caddesi, Strastnoy ve Tverskoy Bulvarlarının kesiştiği noktada Tverskaya'nın altında bir tünel ile bir ulaşım merkezi ve yer altı otoparklı bir alışveriş ve eğlence merkezi projesi yaklaşık on beş yıldır varlığını sürdürüyor. Bu süre zarfında, sadece çevredeki evlerin nüfusu arasında değil, hem savunucuları hem de rakipleri elde etti. Proje bugün konsey tarafından yeniden değerlendirilerek “yatırımcının şehre armağanı” olarak sunuldu. Projeye göre, bulvar boyunca ilerleyen ve şimdi Tverskaya Caddesi'nden geçen tüm trafik yer altı tünellerinde gizlenecek ve bu da Tverskaya Caddesi boyunca şehir merkezinden neredeyse hiç engelsiz çıkılmasına olanak tanıyacak. Aynı zamanda 4 katlı bir alışveriş ve eğlence merkezi (34.000 metrekare) ve yeraltında bir park yeri planlanıyor, bu da 800 arabanın yüzeyden kaldırılmasına izin verecek ve bu da Moskova'nın baş mimarı tarafından serbest bırakılıyor. tam teşekküllü trafik için sokak. Yeraltı, Chekhovskaya metro istasyonu diğer iki - Tverskaya ve Pushkinskaya ile bağlanacak. Tasarımcıların planına göre, Puşkin anıtı bugünkü yerinde (Strastnoy Manastırı'nın bulunduğu yerde) kalacak ve 1880'den 1950'ye kadar anıtın durduğu karşı tarafta ise “ulaşımın geri çekilmesi planlanıyor. ve eski Puşkin sitesi etrafındaki parkı Tverskoy Bulvarı ile birleştirin.
Projenin ana muhalifleri, onu tamamen makul bulmayan ECOS üyeleriydi. Özellikle modelde gösterilen bu kadar “kabarık bir bulvar” olmayacağını, çünkü inşaat sırasında asfalt ve çim döşeyecekleri 301 ağaç ve basketbol çalılarının kesileceğini söylediler. Ayrıca, projenin trafiği ayrıntılı olarak gösterdiğini, ancak çok daha fazlası olan yayaları hiç hesaba katmadığını da belirttiler. En çok eleştirilen, 16. ve 17. yüzyılların arkeolojik ve kültürel anıtlarının bulunduğu yerde yer alması planlanan yeraltı alışveriş merkeziydi - Tutkulu Manastır'ın beyaz taş duvarları ve temelleri, 1937'de yıkıldı. ECOS üyeleri, arkeolojik keşifler genellikle federal koruma altına alındığından, inşaatı durdurabilecek toprakların kapsamlı bir analizini yapmayı ve birçoğunun şu anda bahsettiği Tutku Manastırı'nın tamamını değilse de, en azından bir bunun göstergesi, örneğin bir şapel. Ayrıca ECOS katılımcıları, yer altı projesinin uygulanmasının meydanın tüm peyzajını ve geometrisini kökten değiştireceğini ve 90'lı yılların başında, şehrin fakir olduğu dönemde projesi ortaya çıkan alışveriş merkezinin artık genel olarak zor olduğunu fark ettiler. bir hediyeyi aramaktan ziyade sadece iyi bir hesaplama. Tüm konuşmacılar, ulaşım kavşağı projesinin merkezin aşırı yüklenmesi sorununu çözmeyecek kadar yerel olduğu ve buna Nikitsky ve Petrovsky kapılarında bir kavşak eklenmesi gerektiği konusunda hemfikirdi.
Sonuç olarak, yerin çok tartışmalı olduğuna dikkat çeken Yuri Luzhkov, ulaşımın geliştirilmesi lehine bir karar verdi ve Petrovka, Trubnaya ve Nikitsky Bulvarı bölgelerinde projeye devam etme ihtiyacı konusunda anlaştı. Tünellerin yanı sıra 800 araçlık yer altı otoparkı da onaylandı. Yaya bölgelerine gelince, bunların daha fazla değil, daha az değil, ulaşım olanlara eşdeğer olarak geliştirilmesine karar verildi. Ancak Tutkulu Manastır “restore edilemeyecek” ve tazminat olarak belediye başkanı keşfedilecek “geçmişin unsurlarını” ziyaretçilere açmayı önerdi. En çok eleştirilen ana gelince - alışveriş merkezi, sonunda belediye başkanı tarafından reddedildi: “Neden burada bir alışveriş merkezine ihtiyacımız var? Ona burada hiç ihtiyacımız yok."
İkincisi, Olimpiyat Bulvarı'nın geliştirilmesi ve üzerindeki "İlk" TV kanalının kulesinin ("Mosproekt-4", mimar Y. Kalmıykov) yapımı için proje gösterildi. Proje tekrar değerlendirildi ve bu sefer içindeki ofis alanı, tavsiyelere göre 185 bin metrekare M azaltıldı. Olimpiyskiy spor kompleksinin hemen önünde bir site inşa etmenin genel konseptinden bahsediyoruz - 1970'lerin ikonik yapılarından biri olmasa da. Kulenin inşaat alanı, Olimpiyat Caddesi ve Durov Caddesi'nin kesişme noktasının hemen ötesinde, küçük bir höyük-çim ile çakışıyor - günümüzde, çiçeklerden yapılmış çeşitli resimler ve yazıtlar genellikle bu çimenliğin üzerine yerleştiriliyor. Çim yükseltilmiş olmasına rağmen, Neglinka Nehri üzerindeki Samotechnye göletlerinden birinin eski bankasından uzak olmayan bir yerde bulunduğu için burası alçaktır.
Bununla birlikte, nispeten alçak pozisyonuna rağmen, kule, bölgenin ana yüksek katlı vurgusu olacak şekilde ayarlandı. Yüksekliği 32 kat, içerisine stüdyolar ve herkesin televizyonun nasıl yapıldığını izleyebileceği bir medya parkı gibi "çok fazla ofis" yerleştirilmesi planlanıyor. Ardından kulenin mimarisi için ayrı bir yarışma yapılacak.
Kuleye ek olarak, Olimpiyat Caddesi'nin diğer tarafında ve tiyatronun karşısında. Durov, küçük bir kompleks olan "Çocukluk Tapınağı" na sahip çok işlevli hacimli bir merkez ile 10 Olimpiyskiy'de iki yaya köprüsündeki mevcut garajın üzerinde çok işlevli bir kompleks tasarlanmaktadır. Bir TV kulesi ile 4 bin araç için planlandı, hesaplamalara göre bir televizyon merkezi için sadece 900'e ihtiyaç var.
Moskova Belediye Başkanı proje konseptini onayladı ve tek tek unsurlarını gerektiği gibi Kamu Konseyi'ne sunmaya karar verdi. Ve televizyon merkezinin kulesi, büyük Olimpiyat stadyumuyla birlikte ölçeklendirilmiş önemli bir dikey sunanlar tarafından çağrıldı.
Khodynskoye sahasının kuzey kesimindeki şehir planlama kompleksinin bir parçası olan Khodynskoye alanındaki Ulusal Havacılık ve Kozmonotluk Müzesi kompleksinin projesi ("Mosproekt-4", mimar AV Kuzmin), hızla kabul edildi. Proje, müzenin yüksek kulesinin hakim olduğu bir ticaret ve sergi merkezidir ve silueti hiçbir ipucu olmaksızın V. P. Kraliçe. Havacılık teması, müze binasının iç mekanlarına da yansıyacak. Kompleks, 800 araçlık üç seviyeli bir yer altı otoparkı içermektedir.
Ayrıca Bolshaya Yakimanka, vl'de bir sitenin çok işlevli bir kompleksinin geliştirilmesi için bir proje kabul ettiler. 2-4. Proje birkaç kez değerlendirildi ve şimdi alışveriş ve kamu kompleksinin yer altı katlarının ikiden üçe çıkarılmasını ve B. Yakimanka'daki Vodootvodny Kanalı üzerinden yaya köprüsünü kompleksin kendisine bağlayan bir tavanın oluşturulmasını öneriyor. Bu nedenle bina, "Kızıl Ekim" alanında ortaya çıkması gereken elit bir mahalle olan "Altın Ada" nın bitişiğinde yer alıyor. Çok işlevli kompleks (toplam otopark alanı - 22.700 m2), daireleri, rekreasyon alanlarını ve 3. katın sömürülen çatısını halka açık bir bahçe ile birleştirecek. Yu. M. Luzhkov, "otel için köprüden inişte, manzaraların olduğu yerden iyi bir yer seçildiğini" belirterek projeyi destekledi.
