Yani, semineri düzenlemenin ana nedeni, başkentin sorunlarının uzun süredir çözülmesiydi: Moskova'da bir inşaat patlaması var, çok şey inşa ediyorlar, ancak pahalı, Moskova'ya yılda 60 bin göçmen geliyor. Yeni yapılaşma şehrin eteklerindeki yeşil alanların yerini alıyor ve tahminlere göre aynı hızda inşaat devam ederse şehir merkezi Moskova Çevre Yolu'na ulaşabilir ve çevre onun arkasında olacaktır. Önerilen çözüm, inşaat hacmini azaltmak ve çevreyi yeşil alanlarıyla korumaktır. Moskova Genel Planı Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü Kentsel Gelişim Ekonomisi Direktör Yardımcısı V. Ya. Becker, beş katlı binaların ve boşaltılan 16 milyon metrekarelik arazinin yıkım programının faaliyetini eski haline getirmek gerekiyor. yeni konut ile inşa etmek için metre.
Moskova NIiPI O. A.'nın olası kentsel gelişiminin araştırma ve tasarım bölümünün başkanına göre. Baevsky, şehrin zayıf yönlerinden biri, sosyal alanın az gelişmiş olmasıdır. Şu anda Batı'da çok ilgi gören sosyal konut (tüm inşaatın% 20-60'ı) Moskova'da yeterli değil. Aynı zamanda, ticari inşaatın hızı yılda% 20 oranında artıyor ve bu da sorunu daha da kötüleştiriyor. Konuşmacının haklı olarak belirttiği gibi, Moskova'daki inşaat, hayatta bir gelişme değil, para yatırımı haline geldi. O. A. Baevsky - konutun sosyal verimliliğinden sorumlu olacak bir sosyal kira fonu yaratmak gerekiyor.
Yetersiz ekolojinin ana nedeni olan ulaşım hakkında çok şey söylendi. Dünyanın hiçbir yerinde nüfusun bu kadar büyük bir yüzdesinin Moskova'daki kadar (% 75) metroyu kullanmadığı ortaya çıktı, ancak trafik sıkışıklığı sorunu giderek artıyor. Moskova'da üçüncü bir ulaşım halkası inşa edildi ve dördüncüsü planlandı, ancak her ikisi de toplu taşımayı hariç tutuyor. Ayrıca, birbirleriyle karmaşık ilişkiler içinde olan Rusya Federasyonu'nun iki farklı kurucu kuruluşu olan Moskova ile bölgeyi birbirine bağlayan bir yol sistemi geliştirilmesi planlanmaktadır. Genel olarak, başkentteki şehir planlamacıları, gittikçe daha fazla yeni yolun inşasında bir çözüm görüyorlar - Batılı meslektaşlarının, öncelikleri kişisel ulaşımdan toplu taşımaya, entegre bir yola odaklanmak için değiştirmeyi önererek onlarla aynı fikirde olmamaları ilginç yaklaşmak. Onları Moskova toplu taşıma araçlarına davet etmek istiyorum.
Bir diğer sorun da garajların ve park alanlarının olmaması - arabaların üçte ikisi şehrin sokaklarına park edilmiş durumda. Batılı meslektaşlarımız park alanlarını küçültmekle ve böylece arabaları şehir merkezinden uzaklaştırmakla meşgullerse, o zaman bizim için bu tür ince yöntemler görünüşte erken.
Batılı meslektaşlar, Moskova şehir planlamacılarının konuşmalarını dinledikten sonra, Genel Plan stratejisini değiştirmek için söz verilen tavsiyelerde bulundu. Hepsi bir arada, ademi merkeziyetçilikten ve kişisel ulaşımın azaltılmasından, metropolünüzün geleceğini tüm ayrıntılarıyla görmeye çalışmanız gerektiğinden ve elde edilen tabloya dayanarak olası hataları önlemeye çalışın. Paris'ten Jean-Pierre Palissy, ademi merkeziyetçilik, çok merkezlilik ve şehir dışında halk merkezleri yaratma ihtiyacının yanı sıra istihdam, konut, ulaşım yapısındaki vazgeçilmez değişimden bahsetti. Berlin ve Madrid, Moskova çevresinde bir uydu şehirler ağı oluşturma ve şehir dışındaki tüm sanayi merkezlerinin kaldırılmasıyla bölge ile bir iletişim sistemi geliştirme önerisinde bulundu. Alberto Leboriero'ya göre Genel Planın hatası, bir komplekste çalışan birkaç değil, tek bir çözüm arayışıdır. Atina'dan Katerina Sukinaki'ye göre Moskova için en önemli şey, şehri nasıl daha iyi hale getirebileceğine dair bir fikre sahip olmak ve insanların yaşam kalitesini düşünmek. Ona göre sorunların yerel düzeyde çözülmesi ve insanların merkeze gitmesine gerek kalmaması için ilçelere gereken her şeyin sağlanması gerekiyor. Aynı düşünceye Zef Zemel devam etti ve Moskova şehir planlamacılarını sadece sorunlara ve zorluklara odaklanmaya değil, hastaya yardım etmek isteyen bir doktor gibi davranmaya değil, daha ileriye bakmaya çağırdı - "şehir hasta değil, öyle. çok canlı ve hareketli! Nereye taşındığınızı düşünün, gelecekte bu şehri nasıl görmek istersiniz? İnsanlara sorun!"
Bu nedenle, Moskova'nın mevcut sorunlarının Rus ve Batılı meslektaşları arasında bir metropol olarak görülmesi pratikte örtüşmektedir - Moskova dahil tüm ülkelerin şehir planlamacıları yeşil alanların ve kamusal alanların geliştirilmesi, sosyal programlar için, bazı arabaların araçlardan çıkarılması içindir. sokaklardan ve avlulardan. Geriye kalan tek şey, Moskova'nın bu görevleri yerine getirme yollarını seçmektir. Yoksa Rusya'nın tamamı için mi?
